-----訪全國政協委員、中國物流與采購聯合會會長陸江
   
    記者：陸會長，去年“兩會”期間，“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，提出“大力發展現代物流業”。溫總理在今年的《政府工作報告》中，再次強調發展現代物流業。請您談談我國現代物流業發展的形勢好嗎？
   
    陸江委員：好的。現代物流業作為新興的生產性服務業，已成為推動經濟發展的加速器。2006年，我國社會物流總額同比增長16.3%，快于同期GDP增長速度；物流業增加值同比增長12.5%，占服務業全部增加值的比重達17.1%，比上年提高0.3個百分點；社會物流總費用與GDP的比率由2005年的18.5%下降為18.3%，比上年降低0.2個百分點。隨著2005年底物流業全面開放，中國物流領域正在成為國外資本投資的熱點。國內物流企業加速重組整合，加快做大做強。企業物流轉移外包，與社會物流融合與滲透。物流管理與技術持續創新，向集約化和信息化發展。物流行業各項基礎工作扎實推進，物流發展的體制和政策環境進一步改善，我國物流業進入一個新的發展階段。
   
    黨中央、國務院高度重視現代物流業發展。2003年，國務院領導同志對全國政協提交的調研報告做出重要批示；2004年，國家發改委等9部門根據報告提出的建議，出臺《關于促進我國現代物流業發展的意見》；2005年，經國務院批準，全國現代物流工作部際聯席會議正式建立，并召開了首次全國現代物流工作會議；2006年，“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，把“大力發展現代物流業”擺在突出位置。大力發展現代物流業，將會有效提高服務業在國民經濟中的比重，促進經濟結構調整和增長方式轉變，實現國民經濟“又好又快”發展。
   
    記者：聽了您的介紹，感覺我國現代物流業發展的制度和政策環境有了很大改善。請具體說明表現在哪些方面？
   
    陸江委員；現代物流業是一個新型的復合型產業，需要良好的政策環境。近年來，特別是全國現代物流工作部際聯席會議制度建立以后，各個相關部門在放寬市場準入、調整相關稅收政策、采取更加便利的通關措施和行業基礎工作等方面做了大量工作 。特別是稅收方面，出臺了一系列針對物流業發展的專項政策。2005年12月，國家稅務總局發布《關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》，決定從2006年1月1日起，對國家發改委和稅務總局聯合確認的37家試點物流企業，進行有關物流企業營業稅差額納稅的試點工作。2006年3月，國家稅務總局發出《關于物流企業繳納企業所得稅問題的通知》，明確提出，物流企業在同一省、自治區、直轄市范圍內設立的跨區域機構(包括場所、網點)，凡符合一定條件的企業，其企業所得稅由總部統一繳納。2006年12月，國家稅務總局下發《關于試點物流企業名單(第二批)的通知》，批準經國家發展和改革委員會和國家稅務總局聯合確認的第二批158家物流企業納入試點范圍，自2007年1月1日起執行。這些政策的貫徹落實，減輕了物流企業稅務負擔，符合國家支持物流業發展的政策導向，受到企業普遍歡迎和好評。
   
    記者：國家有關部門采取的一系列政策措施正在收到實效。那么，就當前情況看在制度和政策方面，特別是稅收制度方面，還有哪些業內反映比較強烈的問題？
   
    陸江委員：從我國經濟發展的需要和國際經濟競爭的趨勢來看，我國現代物流業尚處于初級階段，發展的差距和潛力仍然很大。