“當前，江蘇正處于由人均ＧＤＰ３０００美元向５０００美元攀升的關鍵時期，及工業化轉型、城市化加速、國際化提升的關鍵階段，交通服務業發展水平有待進一步提高，應加快構建現代綜合交通運輸體系。”全國人大代表、江蘇省交通廳廳長潘永和說。
　　截至２００６年底，江蘇省符合通車條件的行政村班車通達率達９７．９％。農村公路建設和農村客運班車通達工程的實施，縮短了農村與城市間的時空距

離，改善了農民的出行條件。江蘇交通部門確立“三個轉變”新思路：從抓公路發展為主，向加快構建現代綜合運輸體系轉變；從抓工程建設為主，向抓工程建設和行業管理統籌兼顧轉變；從抓建設和管理的日常工作為主，向重點抓基礎工作和前期工作轉變。將構建全國領先的現代綜合運輸體系，推進區域與城鄉交通協調發展，加快現代交通運輸服務業發展，構建和諧交通的載體建設。

　　他還說，江蘇交通部門將對交通發展資源進行系統整合和優化配置，對各種運輸方式實行統籌化規劃和一體化管理。進一步優化各種運輸方式的比例結構，形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵、宜空則空”的最優格局，使各種資源能在更大范圍內合理、便捷地流動，從而降低全社會物流成本，實現資源的優化配置。能夠提高各種運輸方式之間的互補性，增強交通服務的安全性、可靠性。提升交通公共服務保障能力，特別是應對公共突發事件的應急保障能力。避免盲目投資和重復建設，實現土地、岸線、資金等交通發展資源的優化配置。預計到２０２０年，江蘇將基本形成布局合理、結構完善、銜接緊密的交通綜合運輸網絡。