中鐵快運有限公司自1993年創(chuàng)立以來，在國家各級政府主管部門的關(guān)心和支持下，全體干部員工始終秉承“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，艱苦奮斗，努力提高管理和服務(wù)水平，打造優(yōu)秀品牌。中鐵快運的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了社會各界和廣大客戶的廣泛歡迎與信賴，社會影響力日益擴大，成為很多國內(nèi)知名企業(yè)的長期合作伙伴。公司產(chǎn)品、服務(wù)與經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，成為國內(nèi)知名度較高小件貨物快遞與物流服務(wù)企業(yè)。截止2004年底，公司在包括海口、拉薩等城市在內(nèi)的300多個大中城市設(shè)立了分支經(jīng)營機構(gòu)，營業(yè)網(wǎng)點500多處，干、支線運輸及區(qū)域配送車輛2000多輛，員工6000人。2004年，公司實現(xiàn)營業(yè)額17.5億元，發(fā)送包裹1900萬件，企業(yè)資產(chǎn)由創(chuàng)業(yè)時的借款41萬元，發(fā)展到凈資產(chǎn)5億多元，總資產(chǎn)8億多元。
    中鐵快運所取得的優(yōu)秀經(jīng)營業(yè)績受到了社會各界的廣泛關(guān)注和國家各級政府主管部門的關(guān)心與支持。2001年，被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國34家現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)之一；2003年，被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流實驗基地”稱號；2004年，入選中國“2004中國物流企業(yè)100強”和“2004中國最具競爭力的物流企業(yè)30強”。
    中鐵快運依托安全、快捷、準(zhǔn)時的鐵路行李車運輸資源，專注于在全國范圍內(nèi)開展包裹門到門快遞業(yè)務(wù)。從2002年起，依托自身遍布全國的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)開始進入物流服務(wù)領(lǐng)域，借助于龐大的網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)秀的品牌、良好的服務(wù)與強大的實力，中鐵快運的物流服務(wù)很快受到了客戶的認(rèn)可和歡迎，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項目物流業(yè)務(wù)取得了迅速發(fā)展。中鐵快運在制定的《中鐵快運2004-2006發(fā)展綱要》中明確，通過三年的建設(shè)和發(fā)展，使中鐵快運成為國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代物流企業(yè)。自2003年被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流實驗基地”以來，圍繞加強物流實驗基地建設(shè)，提升企業(yè)綜合服務(wù)能力和市場競爭力，開展了以下工作，并取得重要進展。
    一、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    中鐵快運在原有北京物流中心、青島物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入使用的基礎(chǔ)上，又投入巨資在全國主要物流樞紐建設(shè)物流基地，為全面拓展物流服務(wù)市場創(chuàng)造了有利條件。在投資購買福州、成都、海口等物流基地的同時，又投資新建、擴建物流中心工程6項。其中，無錫物流中心建筑面積8157平方米；南京物流中心建筑面積12372.97平方米；合肥物流中心建筑面積8799平方米；長春物流中心建筑面積4477.15平方米；海南物流中心建筑面積1100平方米；武漢物流中心建筑面積13395平方米。以上物流工程陸續(xù)完成和投入使用，必將大大改善公司物流倉儲、分撥條件，使公司物流設(shè)施總建筑面積超過16萬平方米。
    二、加強綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
    建設(shè)可控、可靠的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，提高對運能和運輸成本的控制能力，是公司開拓物流市場、擴大市場份額的重要保障手段。截止2004年底，公路運輸共計開行74條運營線路，總營運里程達26230公里。其中，干線公路運輸線路6條，營運里程6531公里，區(qū)域公路運輸線路31條，營運里程12397公里，省級公路運輸線路37條，營運里程7302公里。公路運輸辦理城市共計100個（其中省會城市21個，地級和主要縣級市79個）。2004年全年，公路運輸共計運輸貨物106.5萬批，467.3萬件。
    截止2004年底，中鐵快運共開辟使用航空運輸線路63條，空公聯(lián)運線路87條，涉及14個管理分公司、35個城市。2004年通過航空運輸發(fā)送貨物151447件，2255.31噸，通過開展航空運輸，普遍提高了運達速度，提高了市場競爭力。從2004年6月18日起，陸續(xù)在行包公司開行的5對快速行（郵）包專列（北京——上海、北京——哈爾濱、北京——廣州、北京——烏魯木齊、上海——廣州）上各包租了一節(jié)整車，建立了快捷、安全、準(zhǔn)時的長距離干線運輸通道，為公司開拓物流市場提供了有效的運能保障。截止2004年12月31日，公司通過行（郵）包專列運輸貨物240661批，799647件，13164噸。
    通過綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在提高公司對運能及運輸成本控制能力的同時，有效克服了鐵路提速對行包運輸帶來的不利影響，培養(yǎng)和鍛煉了一支綜合運輸運營管理隊伍，為公司更好地服務(wù)客戶，開拓物流市場創(chuàng)造了條件。
    三、加強信息化建設(shè)，提升公司管理能力和技術(shù)水平
    委托中國惠普公司完成了《中鐵快運IT戰(zhàn)略規(guī)劃》項目，并根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要開始分步實施《中鐵快運IT戰(zhàn)略規(guī)劃》各項目；對CRE2002業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行了鐵路運費、到達系統(tǒng)增加對條碼閱讀器的支持、合同客戶、項目物流、最低包干費、大宗貨物公路運輸、行包專列、簽單返回業(yè)務(wù)等多次業(yè)務(wù)升級；開發(fā)了運單管理系統(tǒng)，提高了財務(wù)對收入的控制能力和管理水平；開發(fā)了《中鐵快運耗材管理系統(tǒng)》，并在全系統(tǒng)正式使用；開發(fā)了作業(yè)質(zhì)量考核系統(tǒng)并移入到OA系統(tǒng)中，使作業(yè)質(zhì)量考核工作效率大大提高；針對到達、轉(zhuǎn)交、送貨的批量作業(yè)開發(fā)了條碼掃描信息系統(tǒng),并逐步應(yīng)用于公司作業(yè)全過程，提高了工作效率，降低了差錯率；在北京、深圳、福州、武漢、無錫、西安、合肥、重慶、青島等地的11臺VOLVO卡車及24臺其它車輛上安裝了GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，提高了對車輛的調(diào)度管理水平，為車輛調(diào)度管理人員提供了可視化管理手段；申請開通了全國統(tǒng)一客戶服務(wù)電話號碼（95105366），為推動市場營銷，建設(shè)公司客戶服務(wù)體系，提高公司客戶服務(wù)水平與能力創(chuàng)造了有利條件。
    公司信息化建設(shè)的加速和《中鐵快運IT戰(zhàn)略規(guī)劃》各項目的分步實施，將使中鐵快運的信息化水平在未來兩年內(nèi)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為實現(xiàn)公司由傳統(tǒng)運輸企業(yè)向信息化管理的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了有利條件。
    四、進一步完善經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)
    網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)參與市場競爭的基礎(chǔ)，是公司實力的具體體現(xiàn)。2004年公司新設(shè)分支機構(gòu)100個，新增辦理城市42個，在74個城市開辦了周邊到達送貨業(yè)務(wù)。截止到2004底，公司共有分支機構(gòu)499個，可實現(xiàn)送貨上門城市363個。
    五、市場拓展取得實效，物流市場開拓能力進一步提高
    大量物流基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)投入使用，使中鐵快運的市場影響力、市場開拓能力進一步提高，獲得了社會和廣大客戶的認(rèn)可。公司分別入選由中國交通運輸協(xié)會等機構(gòu)評選的“2004中國物流企業(yè)100強”(排名第21名)，中國物流與采購聯(lián)合會等機構(gòu)評選的“2004中國最具競爭力的物流企業(yè)30強”（排名第6名）等榮譽稱號。公司獲得的這些榮譽受到了社會的廣泛關(guān)注，在提升公司市場影響力與品牌形象的同時，為公司開拓市場創(chuàng)造了有利條件。
    公司獲得民航總局頒發(fā)的航空運輸一級代理資格，為公司將國際航空運輸業(yè)務(wù)從上海航空口岸擴展到北京、廣州口岸，全面開展國內(nèi)航空運輸業(yè)務(wù)，提高市場競爭力，擴大市場份額創(chuàng)造了有利條件。在上海航空口岸國際空運業(yè)務(wù)取得突飛猛進發(fā)展的同時，公司在北京口岸國際航空運輸業(yè)務(wù)順利啟動，發(fā)展勢頭良好，在短短兩個月時間取得代理營業(yè)額1485.34萬元的成績。2004年，國際航空運輸代理業(yè)務(wù)營業(yè)額達到7.4億元，成為國內(nèi)排名進入前10名的航空運輸代理企業(yè)之一。
    目前，中鐵快運的項目物流業(yè)務(wù)進入良性、快速發(fā)展階段，很多知名企業(yè)成為中鐵快運的物流合作伙伴。部分新的物流合作伙伴包括通化修正藥業(yè)、貴州神奇盛世制藥、貴州神奇制藥、杭州民生藥業(yè)、金丸藥業(yè)、阿斯利康制藥、東瑞藥業(yè)、一汽解放大連柴油機、奇瑞汽車、菲亞特汽車、埃爾夫潤滑油、綾致時裝等近百家客戶。
    依托2200多輛鐵路行李車、2000輛自有汽車、快速行郵（包）專列、近100條航空運輸線路組成的遍布全國主要大中城市的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合在全國主要物流樞紐城市建設(shè)的物流基地，中鐵快運構(gòu)鑄了運行可控、安全高效的物流服務(wù)物理網(wǎng)。在物流服務(wù)市場全面開放，市場競爭激烈的大環(huán)境下，這一可控、可靠的自有網(wǎng)絡(luò)顯示出強大優(yōu)勢，保證了公司在業(yè)務(wù)基數(shù)大、市場競爭激烈的情況下，仍然保持了較高的增長速度。
    六、中鐵快運加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及開展綜合運輸?shù)膯⑹?BR>    (一)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展綜合運輸是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
    1．鐵路旅客列車提速對中鐵快運發(fā)展帶來影響。鐵路實施第五次大提速后，部分Z字頭一站直達特快列車取消了行李車，特快和直通快車取消了部分停站，在很多停站較少了停車時間，給中間站所在城市的包裹運輸帶來不利影響。將要實施的第六次提速、在客運繁忙線路建設(shè)客運專線、開行旅客列車動車組又將給主要依靠行李車運輸?shù)闹需F快運帶來新的困難和挑戰(zhàn)。
    2．我國地域遼闊，鐵路行李車運輸無法滿足物流服務(wù)對運輸時限的要求。我國地域遼闊，不平衡的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特征明顯，交通發(fā)展條件差異大，單一的運輸方式無法滿足運輸時限要求。一般講，800公里以內(nèi)的短距離運輸，公路運輸在時限上具有優(yōu)勢；800—1500公里的中距離運輸，鐵路、高速公路運輸具有優(yōu)勢；1500公里以上的長距離運輸，航空運輸或公路—航空聯(lián)運具有優(yōu)勢。中鐵快運作為一個網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要大中城市的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，必須從滿足客戶需求出發(fā)，綜合利用每種運輸方式的優(yōu)點，以綜合運輸方式參與市場競爭。
    3．包裹快遞與物流服務(wù)在開放的市場中必然面臨價格競爭，要求物流企業(yè)必須掌握低成本運輸資源。航空運輸速度快，但價格不穩(wěn)定，需要發(fā)、到兩端高效率配合；公路運輸相對成本較低，但長距離運輸時限與安全保障較差；鐵路運輸中、遠距離有優(yōu)勢，速度、安全性都比較高；在基礎(chǔ)運量有保障的線路上，包租航空運力、行（郵）包專列也是比較好的選擇。作為全國性、網(wǎng)絡(luò)型包裹快遞企業(yè)，必須有可控的、低成本運輸資源，才會在市場競爭中占據(jù)主動地位。
    4．是保證運輸安全，減少貨損、貨差的需要。包裹快遞與物流服務(wù)需要各環(huán)節(jié)的密切配合與高效率合作，減少中轉(zhuǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)和發(fā)送、到達兩端的作業(yè)環(huán)節(jié)對，對提高運輸服務(wù)質(zhì)量有重要作用。
    5．在物流樞紐地區(qū)建設(shè)物流基地與分撥中心，可以提升運營與管理效率，提高企業(yè)技術(shù)含量和提升企業(yè)形象。通過建設(shè)自有物流基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)應(yīng)用倉儲管理信息系統(tǒng)、條碼跟蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代信息管理技術(shù)，提高了物流過程的管理與運營效率，提高了貨物安全性。
    （二）開展綜合運輸實踐的啟示
    1．對運輸資源必須可控，鐵路、航空運輸以包租艙位為好，公路運輸以開行班車為好。
    2．制定運輸組織方案，讓貨物有序流動，保證貨物走的了，走的及時。
    3．建立調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強調(diào)度指揮，保證特殊情況能得到及時處理。
    4．推進信息化建設(shè)，應(yīng)用條碼技術(shù)等，保證貨物的安全交接和信息跟蹤。
    5．培養(yǎng)綜合運輸管理的專業(yè)人才十分重要。
    （三）開展綜合運輸?shù)那熬芭c建議
    1．社會可利用綜合運輸資源豐富。隨著市場化進程的推進，市場競爭的加劇，運輸資源壟斷性行業(yè)也在轉(zhuǎn)變觀念，逐步走向市場化。中小型運輸企業(yè)由于缺乏整體競爭力，通過整合資源或依附于大企業(yè)、品牌企業(yè)是大勢所趨。
    2．通過整合社會各類運輸資源，可以實現(xiàn)雙贏。對整合方來說，投資少，可以快速實現(xiàn)低成本擴張，市場風(fēng)險小。對于被整合方，可以盤活資產(chǎn)，獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收益。
    3．發(fā)展綜合運輸需要政府政策支持。公路運輸?shù)某鞘薪煌ü芾砼c限制是制約全國性、網(wǎng)絡(luò)型快遞物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，盡管國家有關(guān)部委出臺了支持物流業(yè)發(fā)展的建議，但在城市交通管理上的地方保護、各自為政的現(xiàn)象仍大量存在。快遞物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是龐大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，在中國加入WTO，快遞物流市場對外開放的環(huán)境下，這種政策上的限制更多的是制約了國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)型快遞物流企業(yè)的發(fā)展，使國內(nèi)企業(yè)失去發(fā)展機遇。