歐線上調最為明顯，各船公司調整幅度不同，最高漲幅是200-400美元/TEU，歐線基本港調整似乎比歐地線略強。但船公司漲價的行動并不堅決，有代理認為是到付貨較多造成的。此外，貨量回升尚未到位應該也有一定影響。
日線深圳運價小幅上調，其余地區運價不穩定，依舊零運費和退費的傳聞。總體看該航線依然低迷。
美線大多平平，預計4月將有調整。值得關注的一點是，對美貿易方面，中國今年雖然將加大進口，目前看對海運影響并不大。但是，從長遠來說，因為美國出口多為高附加值產品甚至是金融產品等，追求進出口額的平衡反而可能會加劇航運不平衡：一方面，中國出口美國貨量可能會因進口貿易增加的刺激而進一步增加，另一方面，中國從美國進口的貨量會相對減少。
近來由于伊朗與西方國家關系緊張，以及氣象預報顯示墨西哥灣今年可能遭遇更多颶風的襲擊，紐約市場原油期貨價格升至了今年年初以來最高點。這些也成為支撐運價上漲的重要因素。
