從目前國內(nèi)化工物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，東部地區(qū)明顯優(yōu)于西部，其中以上海為中心的江浙滬地區(qū)正在形成第三方物流的大環(huán)境。主要表現(xiàn)在：政府主管部門較為重視，第三方物流的產(chǎn)業(yè)基礎較為強實，物流業(yè)的信息較為靈通，社會物流的硬件資源能夠得到比較充分的挖掘和利用。

    應當說，東部地區(qū)較大規(guī)模的航海運輸和內(nèi)河航運業(yè)已有幾百年的歷史，正是這些最初的大型運輸工具，為貨物的貿(mào)易流通提供了保證，也使得人們從觀念上逐步認識到物流業(yè)的重要性。而這時的西部，交通運輸和信息交流尚不發(fā)達，東西部地區(qū)的物流業(yè)就此產(chǎn)生差距不可避免。記者在福建、浙江、上海等地看到，被稱為黃金海岸的東部沿海，已經(jīng)按照市場經(jīng)濟中業(yè)已形成的貿(mào)易特色和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀形成了地區(qū)經(jīng)濟形態(tài)各異的港口群。上海港的大，是因為上海市是長三角地區(qū)重要的石化產(chǎn)業(yè)基地，化工原料和產(chǎn)品有大進大出的特點；同時，上海化工區(qū)又是中國最大的化工園區(qū)，巴斯夫、拜耳等國際大型化工公司到上海化工區(qū)落戶前提出的重要條件之一，就是當?shù)厥欠窬邆涞谌�方化工物流的能力，包括公路、鐵路、水路和管道運輸?shù)取Ｔ谌绾慰创�化工物流這個問題上，上海市政府明確規(guī)定：建立和完善化工物流所必須的一切條件，為上海的經(jīng)濟發(fā)展服務。其他如浙江、福建兩省的那些具有中小型港口的城市，也都出臺了相應的扶持物流發(fā)展的政策，重點建設港口、鐵路和公路，為物暢其流提供硬件設施。因此，東部與西部在化工物流業(yè)存在的差距，可以從政府重視程度和大型貨物儲運能力的層面得到體現(xiàn)。

 

    應當說，目前西部省區(qū)的政府部門對化工物流已經(jīng)重視起來，而且已經(jīng)認識到物流硬件建設的必須性。山西和內(nèi)蒙古的主管部門已經(jīng)向國家提出建議，提高河北、山西和內(nèi)蒙古交界地帶的鐵路運輸能力，因為近年來用于山西、陜西和內(nèi)蒙古煤炭、石油、天然氣化工產(chǎn)品的鐵路運輸能力不足的問題已經(jīng)越來越突出。今年全國兩會期間，多名委員和代表也就此問題提交了提案或建議。但是，目前西部地區(qū)鐵路運輸能力與當?shù)啬茉粗鼗�工產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流硬件的需求相比，確實有些滯后，這在一定程度上也影響了西部物流水平的提高。

 

    不僅在硬件上存在差距，西部地區(qū)的一些業(yè)界人士對化工物流特別是第三方物流在理念和認識上也存有一定的差距。一種觀點認為，企業(yè)就得具備生產(chǎn)、銷售和倉儲運輸?shù)哪芰Γ�否則，原料和產(chǎn)品就無法得到保證，以致相當數(shù)量的國有企業(yè)仍然不計成本地保留著企業(yè)內(nèi)部的貨運車隊。再一種觀點來自物流企業(yè)。呼和浩特市某汽運公司是該市最早承運化學品的國有專業(yè)運輸企業(yè)，管理水平和運輸能力都比較高。但是從前年開始，該公司開始退出化學品運輸領域，原因是該市的化學品已沒有太多的對第三方物流業(yè)務的需求。兩種觀點正好抵消了該地區(qū)第三方物流產(chǎn)業(yè)興起和發(fā)展的最初動力。

 

    今年的全國兩會上，內(nèi)蒙古自治區(qū)政協(xié)副主席羅錫恩委員在分組會上呼吁，加快以內(nèi)蒙古為中心的鐵路建設，因為該地區(qū)既是西部鐵路承東啟西的主要路段，也是中國新興能源重化工的基地，物流硬件跟不上，煤化工等產(chǎn)品將無法運出。筆者也有同感，西部地區(qū)資源相對集中，地域較為空曠，發(fā)展干線鐵路是解決物流的首選措施，如果再配套上成網(wǎng)的公路運輸，基本上可以使西部的原料和產(chǎn)品流通起來。