跨國快遞公司、民間資本、本土企業以及中國郵政的ＥＭＳ,眾多資本角逐快遞市場，他們各自狀態如何，又將走向何方？記者專訪了南開大學現代物流研究中心主任劉秉鐮教授。

記者：您認為外國快遞公司，比如聯邦快遞、ＴＮＴ快遞等，在中國的經營和業務處于什么樣的一種狀態中？他們將如何發展？

　　劉秉鐮：中國對服務業已有明確的開放領域的承諾和時間表，物流和相關服務業也在啟動。外國快遞公司很早就瞄準中國這一巨大市場，因為中國市場的發展前景有幾個明顯的特征。

　　首先，中國已完成了工業化準備,正在進入經濟高速起飛階段。在這一階段，運輸及物流需求將會持續的高速增長。在各種運輸方式當中，空運應該是增長最快的方式，因為它有效地滿足了現代社會經濟提出的快捷、方便的服務要求。

　　其次，中國２０年的改革開放政策已導致當今中國經濟不可逆轉地融入到社會經濟體系當中，中國外貿進出口額已超過５０００億，位居世界第六位，外貿依存度已達到４４％以上。伴隨著對外交往的不斷擴大，空運快遞業務必然會大幅增長以適應當今國際經濟貿易的要求。

　　第三，中國原有的航空貨運量包括快遞業務量起步較晚，距國際先進水平有較大差距，因此它在未來相當長的一段時間里必然有一個高速成長的市場空間。因此外國快遞公司都希望盡快地開辟中國市場，爭取瓜分到較大的市場份額。由于目前中國政府對市場的保護政策尚未完全消除，所以聯邦快遞、ＴＮＴ等國際著名企業大都以合資的形式進入中國市場，與當地的企業如中外運、中遠、大田等合作開展業務。

　　記者：隨著國外快遞公司一步一步的進入，他們會給中國本土的快遞業帶來什么機遇和挑戰？

　　劉秉鐮：機遇有先進的管理和技術、更加方便地與國際快遞服務網絡實現對接、促進我國快遞市場的規范和總體服務水平的國際化水平。挑戰包括國際快遞公司會很快地擠占中國企業的市場空間。由于中國企業起點較低，技術裝備和管理方面處于落后水平，因而難與國際先進企業抗衡，所以本國的快遞企業難于發展壯大。從市場上看，快遞服務市場會在質量和價格兩個層面上展開更加激烈的競爭。

　　記者：您認為天津是一塊適合快遞業務生長的土壤么？

　　劉秉鐮：天津應該是快遞業務發展潛力較大的地區。因為天津是環渤海地區的經濟中心之一和國際性的港口城市，天津有著雄厚的工業基礎和廣泛的國際經濟貿易業務。天津同時是華北地區的商貿物流中心城市，國家已經明確天津機場作為我國四大航運貨運基地之一。天津在已完成的《現代物流發展綱要》中明確了發展空港保稅區和航空運輸系統的設想。因而從供給和需求兩個方面，天津都提供了產業快速增長的環境。

　　記者：天津的大田集團等民營快遞目前有不斷突起的形勢，您是如何看待這些民營企業的？在中國郵政和外資企業的競爭下，他們的未來會是怎樣？

　　劉秉鐮：以天津大田為代表的民營快遞業的快速成長有其必然的社會經濟背景，這部分民營企業具備了體制上的優勢和靈活的市場反映能力。他們又熟悉在中國開展快遞業務的人文和社會經濟環境，較為容易和跨國快遞企業結成業務聯盟，因此是非常有競爭力的企業群體。在和中國郵政以及外資企業的市場競爭中仍會保持一定的競爭優勢。

　　記者：國際幾大快遞公司在進入中國市場時和中國郵政不斷磨合，您是如何看待這一現象的？

　　劉秉鐮：我認為這是中國郵政融入國際競爭的過程中出現的正常現象。中國郵政與國際快遞公司在管理理念、業務運營方式、管理模式等諸多方面的不同，必然會帶來競爭過程中的磨合與沖突。在這種磨合與沖突的過程中，中國郵政應當借鑒國際快遞公司先進的管理理念和業務運營經驗，不斷增強自身的競爭力，在競爭中成長。

　　記者：在中國搞好快遞業，外資快遞公司、中國民營公司以及中國郵政，他們各自的優勢和劣勢在哪里？

　　劉秉鐮：我認為外資快遞公司的優勢在于其規范的業務運營體系、先進的管理理念、高效的管理模式、豐富的國際競爭經驗；中國民營公司的優勢在于彈性的管理模式和靈活的激勵機制；中國郵政的優勢在于強大的經營網絡、豐富的管理經驗。外資快遞公司的劣勢在于其本土化的過程中需要承擔高額成本；中國民營公司的劣勢在于管理經驗不足、規模相對較小；中國郵政的劣勢在于由于其長期以來屬于壟斷行業，所以內部管理效率不高，且缺乏參與國際競爭的經驗。