昨天上午，沈陽近海物流港項(xiàng)目簽約儀式在遼寧大廈內(nèi)舉行，這也標(biāo)志著總投資6億元的東北最大物流港——沈陽近海物流港項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。與此同時(shí)，沈陽市做出承諾，今后走沈西工業(yè)走廊通海大道（即沈西開發(fā)大道）去營口港將免費(fèi)。
通海·審批
營口港功能前移至遼中
通海大道和鐵路的修建將營口港直接納入到了沈陽的“腹地”，使沈陽無論從地理還是空間上真正意義地?fù)碛辛俗约旱暮８邸?/P>
營口港務(wù)集團(tuán)總裁助理姚平在接受記者采訪時(shí)說，營口港目前已同40多個(gè)國家和120多個(gè)港口建立了運(yùn)輸業(yè)務(wù)往來，開通了日本、韓國、東南亞等國家和地區(qū)的數(shù)條國際集裝箱班輪航線，以及環(huán)渤海、天營、中遠(yuǎn)等多條可中轉(zhuǎn)世界各港口的內(nèi)支線。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)量位居全國沿海港口第三位，成為東北地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港。特別是深水碼頭的建立，可以讓“好望角”型巨輪全天候進(jìn)出港口。
“這一切都為沈陽乃至近海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，同時(shí)也為我們自身提供了機(jī)遇。”姚平說，設(shè)在遼中境內(nèi)的近海物流港將成為整個(gè)東北乃至東北亞的“腹地”和物流中心。同時(shí)海關(guān)部門以及檢驗(yàn)、檢疫部門也將紛紛在近海物流港內(nèi)設(shè)置辦事處，將此前需要審批人辦幾天甚至幾十天的工作進(jìn)行“最快化”處理。同時(shí)，在物流港內(nèi)還將設(shè)置保稅區(qū)，真正意義地使?fàn)I口港功能全部前移，提供更為便利的服務(wù)。
通海·硬件
通海大道比拼沈大高速
昨天，近海經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會還透露了一個(gè)對市民來講最實(shí)惠的消息：今后，走沈西工業(yè)走廊通海大道（即沈西開發(fā)大道）去營口將免費(fèi)。此舉意味著，如果走公路去營口等地區(qū)，這條通海大道將成為不二選擇。據(jù)介紹，該公路規(guī)劃寬度為雙向6車道，全長153.5公里。其中沈陽段長88公里，現(xiàn)已建成50公里，剩余的38公里將在今年“十一”前竣工。目前，剩余路段工程已進(jìn)入施工階段，計(jì)劃投資為5億元以上。遼中縣委書記張東陽告訴記者，雖然這條通海大道定格為公路，但是無論是路基質(zhì)量還是路面設(shè)計(jì)，完全是按照高速公路等級設(shè)計(jì)并施工的。“也可以說，這是一條不收費(fèi)的高速公路。”
