據(jù)南國(guó)早報(bào)報(bào)道，通過(guò)“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”模式，26萬(wàn)噸鐵礦石整個(gè)通關(guān)過(guò)程前后用時(shí)不到30分鐘。完成通關(guān)后，湖南華菱漣鋼進(jìn)出口有限公司經(jīng)理劉忠德說(shuō)，今年首次選擇廣西防城港口岸進(jìn)口，沒(méi)想到廣西不僅有防城港這樣優(yōu)良的礦石專(zhuān)用進(jìn)口碼頭，還能通過(guò)長(zhǎng)沙海關(guān)與南寧海關(guān)簽訂的通關(guān)合作協(xié)議，享受到前所未有的通關(guān)便利，給企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。
劉忠德給記者算了一筆賬：像他們這樣的內(nèi)陸企業(yè)，每年貨物進(jìn)出口流量大，運(yùn)輸線(xiàn)路相對(duì)較長(zhǎng)，成本控制的壓力非常大。現(xiàn)在采用“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”模式進(jìn)行報(bào)關(guān)，他們?cè)陂L(zhǎng)沙海關(guān)就能辦理進(jìn)出口手續(xù)，而且過(guò)去要2天～3天才能辦完的通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在不到半小時(shí)就可辦妥。以往需要支出的往返口岸的交通費(fèi)、差旅費(fèi)、港口堆場(chǎng)費(fèi)，以及時(shí)有發(fā)生的滯港、滯車(chē)等費(fèi)用現(xiàn)在全省了，大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
在長(zhǎng)沙海關(guān)申報(bào)，在防城海關(guān)提貨，對(duì)內(nèi)地的進(jìn)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，以前可能是個(gè)夢(mèng)想，但現(xiàn)在海關(guān)的區(qū)域通關(guān)改革卻把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。去年以來(lái)，南寧海關(guān)推行了以跨關(guān)區(qū)“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”為主體的通關(guān)新模式，即具有良好守法記錄的A類(lèi)進(jìn)出口企業(yè)可在屬地海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)放行后直接在口岸提貨或裝貨，并可以自主選擇運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸時(shí)間。“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”通關(guān)方式，基本實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)天申報(bào)、當(dāng)天驗(yàn)放”的通關(guān)目標(biāo)。
據(jù)了解，“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式與傳統(tǒng)的通關(guān)模式相比，最大的區(qū)別就是將申報(bào)與驗(yàn)放分別在兩地海關(guān)進(jìn)行，“轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管”從現(xiàn)行的“兩次申報(bào)、兩次放行”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙淮紊陥?bào)、一次放行”。企業(yè)只需在本地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)，貨物即可在口岸海關(guān)驗(yàn)放、提貨或裝運(yùn)出口，通關(guān)時(shí)間也從原來(lái)的一到兩天變?yōu)楝F(xiàn)在的一到兩小時(shí)。區(qū)域通關(guān)改革，較好地弱化了海關(guān)行政管理分割造成的物流障礙。口岸海關(guān)與內(nèi)陸海關(guān)兩種資源優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，使企業(yè)在家門(mén)口就能和進(jìn)出境口岸所在地企業(yè)一樣很方便地辦理海關(guān)手續(xù)，享受進(jìn)出口貨物一次申報(bào)、零用時(shí)通關(guān)和無(wú)障礙流動(dòng)的便利。
目前，南寧海關(guān)已相繼與黃埔、廣州、福州、昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶、長(zhǎng)沙、深圳9個(gè)海關(guān)簽訂了《區(qū)域通關(guān)改革合作備忘錄》，越來(lái)越多的內(nèi)陸省份進(jìn)出口企業(yè)將選擇廣西口岸進(jìn)出口貨物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月～5月，南寧海關(guān)按照“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”模式共為88家企業(yè)的375份進(jìn)出口報(bào)關(guān)單辦理通關(guān)手續(xù)，涉及貨物1.96億美元，大大加快了區(qū)域物流的周轉(zhuǎn)。
