昨天的物洽會上，舉辦了國際物流產業發展高峰論壇，各路專家圍繞如何提供物流高端服務、促進物流便利一體化的發展，以及打造粵港物流試驗區等熱點話題進行了探討。
　　中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發：
　　中外物流企業優勢并存雖然中外物流企業實力差別很大，但是各有各的市場，不會彼此抗衡。中國的傳統物流企業特別是國有企業，已形成了自己的網絡、辦理處，國內企業在這方面有相當的優勢。
　　開放后的中國物流市場，中外物流企業共存發展，國內物流企業應該利用國外物流企業帶來的先進管理理念和技術，結合自身的網絡優勢，擴大服務范圍和內容，努力成為本土優秀物流企業；而對于大部分的中小物流企業來說，找出市場中的縫隙進行差異化經營是他們的最佳生存之道。

　　華南理工大學電子商務學院副院長桂壽平教授：
　　粵港物流業互補大于競爭對于粵港物流合作，粵港物流業互補大于競爭，香港的港口和航空運輸具有非常強的樞紐中心地位，十年時間都變不了。
　　廣州與香港物流平臺是兩大板塊，功能互補。粵港經濟的互補性非常強，唇齒相依，不可分割，誰都不能脫離誰。香港國際樞紐地位，在未來若干年不可動搖，亦無可替代。在這種背景下，佛山要在廣佛經濟圈中，把公路和水路建設好，充分與廣州三大交通中心實現無縫對接，形成聯動格局。這對于帶動珠三角物流發展乃至泛珠區域物流的發展都將產生積極的影響。
　　在今后一段時間，內地經濟平臺不能按自由港、自由貿易運作。以香港的政策優勢，珠三角制造加工優勢，在平臺優勢進行互補，各自發揮優勢。

　　廣東省經貿委物流競爭力課題研究組組長向曉梅：
　　政府要倡導物流文化向曉梅在會上指出，物流企業的運行成本不斷上漲，物流價格卻在不斷下降，導致產生這樣的矛盾有很多因素，其中市場混亂、無序和物流外部環境變化等，這就需要政府出臺政策扶持物流企業發展。政府要倡導物流文化，要為制造業創造利潤空間，使外包的業務量越來越大。同時，要做好相關的物流規劃和具體的扶持政策，才能促進廣東物流流通業的發展。