昨天從鐵三院獲悉，京津城際軌道交通全線橋梁總長度達100.171公里，占線路總長的88.22％，目前已完成架梁約占總長度的75%以上，預(yù)計8月底貫通后，將進入鐵路上部建筑軌道部分的施工階段。 
 
 　 隨著我國全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的實施，京津兩地市民異地就業(yè)、異地居住已非常普遍，而未來京津之間人員往來也會更加頻繁。目前京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現(xiàn)有鐵路運輸能力已遠遠不能滿足運量增長的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。京津城際軌道交通由北京南站東端引出，沿京津塘高速公路通道至楊村，后沿京山線至天津站，正線全長113.544公里。設(shè)北京南、亦莊、永樂、楊村、天津5個車站，屆時北京至天津兩地30分鐘左右即可通達。由于這條鐵路為全封閉式，開通后速度快，行人不能跨越，因此線路設(shè)計8成以上為高架，不僅保證了速度，也節(jié)約了大量土地。 
　　日前，由鐵三院設(shè)計的京津城際軌道交通跨越天津市區(qū)新開路特大橋已經(jīng)貫通。該橋拱橋曲線優(yōu)美，正對新開路設(shè)置，主體突出，疊拱造型鐵路橋梁設(shè)計在天津為首例。