6月18日，《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)低部分商品出口退稅率的通知》下發(fā)，隨著這有史以來最大一次出口退稅政策調(diào)整將至，出口貿(mào)易企業(yè)開始上演“最后的瘋狂”——搶訂出口集裝箱，爭搶在“大限”之前盡量出貨。用一位報關(guān)員的話來說：“完全瘋狂了，港區(qū)是一片混亂！”作為一家主要代理浙江出口貨物航運的公司，上海韋臺國際貨物運輸代理有限公司的員工每天都在加班，每天的加班時間基本上都達(dá)到4小時以上，公司負(fù)責(zé)人說：“需要輪船的浙江公司實在是太多了。”據(jù)韋臺公司報關(guān)員丁雯介紹，從5月底開始，國際航線貨物價格就開始上漲，尤其是在7月1日出口退稅率被明確下調(diào)之后，價格更是瘋狂暴漲。以美洲東岸航線為例，小柜漲幅達(dá)200美元，大柜漲幅達(dá)400美元，漲價幅度都超過10%。“即使價格高漲，還是無法滿足急于出貨的外貿(mào)公司，而且目前是有價無箱！”丁雯說。很多輪船公司把備用的箱子拿出來用，但是還是滿足不了貨主們的需求。目前很多輪船公司手頭的集裝箱是零庫存，“哪怕好不容易排上船期，沒有箱子還是沒有用！”和貨主的焦急與無奈相比，船東公司終于變得無比瀟灑，PLS德翔輪船公司的銷售人員已經(jīng)在度假圣地黃山上過著悠閑的生活了，“現(xiàn)在船艙也沒有了，根本就不用銷售了，所以趁這個機(jī)會散散心。”在此局面下，可以預(yù)測6月份的貿(mào)易順差將創(chuàng)造歷史新高。