——訪新華出版物流通有限公司倉儲中心經理李一飛
    隨著非國有資本加速進入圖書銷售市場，中國圖書市場發(fā)生了深刻的變化，行業(yè)競爭將進一步加劇。作為國有企業(yè)的新華書店及在此基礎上組建而成的發(fā)行集團，必須以變革求生存，重新構建企業(yè)的核心競爭力和產業(yè)鏈。隨著企業(yè)自身的不斷發(fā)展，弱小的物流系統(tǒng)就成為企業(yè)擴大發(fā)展規(guī)模的心頭之痛。圖書物流中心，到底如何才能跟得上時代的步伐？新華出版物流通有限公司李經理接受了本報記者的專訪，就目前圖書物流的現(xiàn)狀、前景及存在的瓶頸問題回答了記者的提問。
    記者 （以下簡稱記）：您如何看待目前圖書物流市場的現(xiàn)狀？
    李經理 （以下科稱李）：目前的圖書物流現(xiàn)狀以自營物流為主體，多種物流方式并存。從圖書產業(yè)的結構上來看，圖書出版商、圖書分銷商、圖書銷售商這三者構成整體圖書產業(yè)鏈。現(xiàn)階段，其中每個環(huán)節(jié)中的物流形式都是多種并存的。比如，出版商環(huán)節(jié)中，隨著近幾年出版市場的逐漸擴大，各出版商之間的競爭日趨激烈，而且都在整合資源，集中自身的優(yōu)勢，從專業(yè)化的角度來面對市場，特別是一些體制改革已經到位，經營機制較為靈活，或者說已經從圖書出版專業(yè)化嘗到甜頭的出版商，正積極地尋找符合自身發(fā)展的第三方物流企業(yè)，從物流的外包活動中降低經營成本，提高自身的出版專業(yè)化能力，從而獲得企業(yè)的第三利潤源。從圖書分銷商環(huán)節(jié)來看，特別是全國的新華書店系統(tǒng)中，圖書物流還是以自身的物流力量為主體的，也存在與其他物流企業(yè)的合作關系，比如說，與鐵路系統(tǒng)的合作，以及與民營物流公司的合作。但只僅限于圖書運輸這一環(huán)節(jié)，主要的環(huán)節(jié)還都是由自身完成的。圖書銷售環(huán)節(jié)也是同樣，各種方式都存在。
    整體而講，自營物流為主，第三方物流等多種方式并存，是與目前中國出版發(fā)行行業(yè)的體制，以及出版、發(fā)行產業(yè)向著集團化發(fā)展的現(xiàn)狀緊密聯(lián)系的。
    記者 （以下簡稱記）：新華書店作為圖書銷售的 “龍頭”，在物流環(huán)節(jié)上采取了哪些措施保證圖書發(fā)行的暢通？例如，每年教科書的發(fā)放如何做到準確無誤？
    李：我公司由于受到政策的限制，不能發(fā)行每年兩季的中小學教材，只能發(fā)行大中專教材。就我了解到的情況，教材發(fā)貨要做到準確無誤，課前到書，前期的準備工作是十分重要的。與出版商的到貨時間確認，配書工作的前期安排，運輸部門的協(xié)調溝通，用書單位的個性化需求等等，整個供應鏈的各環(huán)節(jié)是要緊密配合的。
    記者 （以下簡稱記）： 貴單位可否為其他發(fā)行公司提供第三方物流服務？
    李：我公司除主營批發(fā)業(yè)務以外，也同時為出版社提供第三方物流業(yè)務。目前代理著當代中國出版社、學習出版社、商務國際出版公司、科普出版社和紫禁城出版社的圖書物流工作。
    記者 （以下簡稱記）：您認為，物流的信息化技術對圖書物流的運轉有什么影響？
    李：信息技術的高速發(fā)展正在深刻的影響著整個社會方方面面，圖書物流行業(yè)也再經歷著由傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程。首先，信息技術的運用，提高了物流供應鏈的周轉速度。其次，信息技術的運用，減少了在傳統(tǒng)儲運模式下的人為差錯情況，大大提高了物流信息的準確性。第三，信息技術的運用，合理的優(yōu)化了企業(yè)業(yè)務流程，整合企業(yè)資源，為企業(yè)提高自身能力奠定了基礎。
    記者 （以下簡稱記）：業(yè)內有一句話：物流的管理目標是實現(xiàn)物流合理化。圖書物流的現(xiàn)狀是否合理？貴單位為了實現(xiàn)物流的合理化，有哪些獨到的做法或見解？
    李:“物流的管理目標是實現(xiàn)物流合理化”這句話，也是我們試圖根據(jù)企業(yè)自身的特點所希望達到的。我公司自2005年成立以來，針對公司的自身情況，運用專業(yè)化分工的理念，將原有的新華書店總店儲運公司一分為三。根據(jù)業(yè)務形式的不同，分為倉儲中心、運輸中心和退貨中心。在整體的物流業(yè)務流程上，互相協(xié)作，各司其職。
    對于整個圖書物流市場來說，我認為還處于初級發(fā)展期。隨著圖書行業(yè)近幾年的體制改革與市場發(fā)展，圖書物流行業(yè)才剛剛起步，一些大型專業(yè)化、跨地區(qū)的圖書物流企業(yè)還未形成，或者說，業(yè)內還未總結出一套關于圖書物流建設的合理化體系，各企業(yè)本身都在總結經驗，各企業(yè)之間也再互相交流。所以我個人覺得，物流管理的合理化離我們還有一段距離，這段距離是需要我們整個圖書物流行業(yè)去努力縮短的。
    記者 （以下簡稱記）：您認為，在圖書物流環(huán)節(jié)，有專家估計，有幾百億元的利潤空間，如何做才能挖掘出這部分利潤，貴公司在節(jié)約成本方面，物流發(fā)揮了什么樣的作用？
    李：我個人認為在物流環(huán)節(jié)上節(jié)約成本主要通過以下幾個方面：一、提高信息技術在整個環(huán)節(jié)上的運用，提高生產自動化，從而降低人工成本。但我覺得在目前中國處于人工成本相對較低的今天，這種降低成本方式效果并不理想。相反，在信息化建設和自動化設備投入上，會占用大量的企業(yè)流動資金。二、通過企業(yè)自身的不斷壯大，業(yè)務量的不斷增加，達到一種規(guī)模效應，從而降低企業(yè)的單位成本。目前中國書業(yè)的集團化和地區(qū)化連鎖建設，正是朝著這個路子去發(fā)展的。最后一點，就是前面提到的合理化問題。圖書物流市場的合理化，企業(yè)自身業(yè)務流程的合理化，都會起到降低成本的作用。
    記者 （以下簡稱記）：就目前的圖書物流而言，存在哪些瓶頸問題？如何解決？
    李：信息化程度低，標準化建設明顯滯后于圖書渠道建設。應在主管部門的推動下，從圖書供應鏈上去建立圖書物流的信息基礎，建立圖書標準化信息，加強供應鏈管理，努力提高環(huán)節(jié)間的資源共享。
    市場條框分割的形式長期存在，不利于大物流、大資源的整合。通過圖書市場進一步的體制改革，打破按照行政劃分而形成的固有圖書物流市場，按照市場經濟的規(guī)律去競爭、合作。
    在傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉變的過程中，可以明顯的感覺到，物流人才建設落后，缺乏專業(yè)化人才。通過高校不斷地補充新鮮血液，以及企業(yè)自身不斷的培養(yǎng)掌握新技術、新知識的現(xiàn)代物流人才，充實到物流企業(yè)之中，發(fā)揮自身作用，提高業(yè)務水平。