河南籍司機陳師傅開著牌號為冀T13967的大貨車，跑河北至江西這條線已經(jīng)25年了。過去，他常常放空車離開贛州，因為在贛州配一車貨回去往往要花好幾天時間，他等不起。如今，他只要去贛州市物流中心轉一圈，很快就能尋找到合適的貨源滿載而歸。
    變化，折射出贛州物流服務體系建設的長足發(fā)展，更是市物流中心運行兩年來取得實效的生動寫照。
    “嬰兒”誕生
    發(fā)展物流業(yè)，載體是基礎。
    贛州地處我國經(jīng)濟最具活力的長三角和珠三角連線上。上世紀末本世紀初，贛州迎來了交通大發(fā)展的際遇。京九鐵路、贛龍鐵路、4條國道、贛粵高速縱橫交錯穿境而過，另有黃金機場以及贛江航運的不斷發(fā)展，贛州基本形成了以鐵路、公路運輸為主，以航空、內河運輸為輔的立體交通運輸體系，正朝著贛粵閩湘四省邊際區(qū)域性交通樞紐的目標邁進。
    隨著我市交通網(wǎng)絡日益完善，商品流通、貨物輸送也迎來了爆發(fā)式的需求增長。然而幾年前，贛州全城只有贛南貿易廣場有幾戶自發(fā)形成從事物流運輸?shù)纳�戶，遠遠無法適應贛州飛速發(fā)展的經(jīng)濟形勢。
    2005年，贛州市確立了建設市公路貨運配載中心的重點工作目標，并將物流體系建設列為“十大體系”建設的重要內容。隨后，市場調研、選址規(guī)劃、基礎建設……只用了半年時間，前期工作準備就緒。
    2005年10月18日，這是贛州物流史上值得濃墨抒寫的日子，贛州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調領導小組為贛州市物流中心舉行了隆重的開業(yè)典禮，我市首個“政府規(guī)劃、企業(yè)投資、市場化運作”的區(qū)域性物流交易平臺和物流信息平臺——贛州市物流中心應運而生。省委常委、市委書記潘逸陽率市四套班子和有關部門領導親臨祝賀，對物流中心的建設給予了高度評價，對物流中心的運營寄予了殷切厚望。
    新成立的贛州市物流中心位于贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)客家大道北側，由贛州南北物流有限公司投資、建設、運營和管理。物流中心占地100畝，投資6000萬元，總建筑面積5萬平方米，停車面積2.15萬平方米。設有交易、倉儲、停車、綜合服務和配套服務五大功能區(qū)。
    名“流”薈萃
    像一個初生的嬰兒，剛剛成立的市物流中心得到了市里的悉心呵護和扶持。為了形成集聚效應和規(guī)模效應，市經(jīng)貿委、市工商局等部門聯(lián)合下文，要求城區(qū)內貨運、物流等相關行業(yè)企業(yè)按規(guī)劃要求遷入贛州市物流中心內經(jīng)營；在中心城區(qū)內對物流中心之外新增貨運物流企業(yè)，不再核發(fā)道路運輸許可證和營業(yè)執(zhí)照；市物流中心試營業(yè)期間，免收相關管理費，試營業(yè)3個月后，工商、稅務部門統(tǒng)一為市場經(jīng)營戶免費辦理變更經(jīng)營地址手續(xù)，并優(yōu)惠核定稅費標準。同時，市交通、工商部門對章貢區(qū)、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)范圍內的相關企業(yè)實施證照專項清查整治工作，查處無照經(jīng)營行為；市交警支隊、市城管支隊在各自職能范圍內開展道路整治，對中心城區(qū)內的大貨車停放點重新規(guī)劃與布局，逐步引導大型貨車停放遷至市物流中心。
    黃金交通稽查征費所、黃金公安分局朱海強警務工作室、贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)工商局黃金嶺分局、黃金交警大隊物流中心執(zhí)勤室進駐物流中心，提供一站式綜合服務。
    完備的基礎設施、優(yōu)厚的政策條件、貼心的服務措施吸引了廣大物流企業(yè)紛至沓來。“靈通快運”2001年起在贛南貿易廣場西區(qū)租用不足100平方米場地經(jīng)營，受周邊環(huán)境限制，只有省內市縣幾條零擔線路，每日最高零擔貨物發(fā)送不足40噸，幾年來經(jīng)營規(guī)模和業(yè)績都很一般。2005年，公司為尋求更大發(fā)展空間，決定遷入市物流中心，正式注冊為“贛州靈通物流有限責任公司”，入駐近兩年來，物流中心的集聚效應和影響力促使公司得到了長足的發(fā)展。目前，公司擁有1000平方米的辦公經(jīng)營場所，員工50多名，自有車輛20多輛，合同專線車上百輛，每日零擔發(fā)送、到達在200噸以上，其零擔配送可達國內每一個角落。
    除此之外，進駐物流中心的還有華宇物流集團、廣州鑫昌物流、江西智榮物流等知名企業(yè)，彈指兩年間,物流中心內已是名“流”薈萃。
    “朝陽”噴薄
    走進贛州市物流中心，一股繁忙的商業(yè)氣息撲面而來。車輛停放有序，依次進出。一家家物流企業(yè)比肩而鄰，門口的黑板上寫滿了各地的貨運信息。鄭州籍司機楊師傅說，他已是第5次來到這里。過去他去過上海、杭州、廣州等大城市的貨運市場，沒有想到贛州這個內地城市也有如此規(guī)范的配貨中心,找貨非常方便。
    兩年的悉心呵護，兩年的辛勤耕耘，當初的幼苗已經(jīng)長大，結出了累累碩果。截至2007年6月底，贛州市物流中心共入駐125戶物流企業(yè)，比開業(yè)時增長56％，并帶動相關行業(yè)近百戶商家在此從事配套服務。物流中心運行20個月來，物流企業(yè)擁有自有車輛噸位已達2148噸，日均停靠社會營運車輛124輛（次），月均貨物運輸量達10.1萬噸；啟動至今共實現(xiàn)社會物流總額4.44億元。2006年度，物流中心各企業(yè)共計上繳稅收1000多萬元。
    桃李不言，下自成蹊。贛州市物流中心顯示出了強大生命力和輻射力，迅速發(fā)展成為贛粵閩湘四省邊際區(qū)域的物流交易中心和物流信息中心。覆蓋全國的物流網(wǎng)絡以及高效優(yōu)質的管理服務，受到眾多工礦企業(yè)、商貿企業(yè)的青睞，特別是開發(fā)區(qū)內的建材、家具、鋼材、汽車等專業(yè)市場的商家和周邊工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)，極大地得益于物流中心快捷的信息服務、安全的貨運服務和相對低廉的運輸價格。
    對于未來，贛州市物流協(xié)會副會長、贛州南北物流有限公司董事長陳健躊躇滿志：繼續(xù)致力于健全和規(guī)范物流中心的市場準入制度，引導企業(yè)有序競爭和良性發(fā)展；大力引進和培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)，帶動物流中心提檔升級；緊緊圍繞贛州市物流體系建設的規(guī)劃和重點，積極投身綜合物流園區(qū)建設……
    一幅宏偉的藍圖展現(xiàn)在我們面前。現(xiàn)代物流業(yè)，正像一輪冉冉升起的朝陽，從贛州的地平線上噴薄而出。