——第三屆中國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展論壇暨首屆韓國(guó)物流日在京舉行
    由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)聯(lián)協(xié)會(huì)承辦的旨在分析國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展新形勢(shì)、探討中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展策略，分析 “十一五”時(shí)期中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；集合集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)政府部門(mén)及業(yè)內(nèi)企業(yè)，促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸多種運(yùn)輸方式的銜接，提升運(yùn)輸效率；了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)發(fā)展方向，探尋并促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸鐵路、水路、公路、港口、海運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)域合作和國(guó)際合作的 “第三屆國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展論壇暨首屆韓國(guó)物流日”近日在京舉行。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300余名中外代表參加了論壇。
    中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌、國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司司長(zhǎng)王慶云、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)主席方賀利、韓國(guó)建設(shè)交通部事務(wù)官?gòu)堅(jiān)谠吹阮I(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并發(fā)表重要講話(huà)。鐵道部、交通部、海關(guān)總署等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自韓國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、挪威、瑞士、俄羅斯等國(guó)家的代表也做了主題演講。中國(guó)交協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼聯(lián)運(yùn)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭生海、副會(huì)長(zhǎng)李育平、副秘書(shū)長(zhǎng)索滬生分別主持了會(huì)議。
    中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)錢(qián)永昌會(huì)長(zhǎng)在開(kāi)幕詞中說(shuō)，綜合運(yùn)輸體系是多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)，多式聯(lián)運(yùn)是構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流的重要載體。自從20世紀(jì)中葉被譽(yù)為運(yùn)輸業(yè)革命的集裝箱問(wèn)世以來(lái)，它極大地提升了運(yùn)輸效率和效益，有效地改善了運(yùn)輸質(zhì)量，大幅度地降低了運(yùn)輸成本，也為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的不斷創(chuàng)新，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件和基礎(chǔ)。特別是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)施，不單為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件基礎(chǔ)，尤其為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的跨國(guó)跨洋的國(guó)際貿(mào)易的需求，為推進(jìn)全球一體化的進(jìn)程發(fā)揮了獨(dú)特的積極作用。他說(shuō)，無(wú)論是從國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)及更好的融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程需要，還是從推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化需要，加速發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)都顯得尤為重要。
    錢(qián)永昌認(rèn)為，中國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，取得了一定的成績(jī)。目前作為物流流通和進(jìn)出口貿(mào)易的我國(guó)沿海主要港口，已具有大型深水泊位4511個(gè)，2002年全國(guó)港口年吞吐量達(dá)到55.4億噸，2006年集裝箱吞吐量吞吐量為9361萬(wàn)TEU。港口吞吐量達(dá)1億噸以上的全國(guó)有13個(gè)，2006年高速公里里程達(dá)到4.53億公里，公路運(yùn)輸集裝箱達(dá)到了3510萬(wàn)標(biāo)箱。2007年，鐵路集裝箱運(yùn)輸正加速發(fā)展，在運(yùn)力極為緊張，線(xiàn)路極為繁忙的困難條件下，已具備了1萬(wàn)多個(gè)專(zhuān)用箱位，樞紐兩百多個(gè)，開(kāi)行的集裝箱專(zhuān)列年運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到366萬(wàn)標(biāo)箱。運(yùn)河、長(zhǎng)江、珠江集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、船隊(duì)、口岸建設(shè)都在加速發(fā)展中，2006年運(yùn)河集裝箱運(yùn)量是782萬(wàn)TEU。由公路、水運(yùn)、航空組成的運(yùn)輸網(wǎng)正在逐漸形成中，但集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展過(guò)程中，就我國(guó)國(guó)內(nèi)而言還反應(yīng)出不少的問(wèn)題和不足：體制分割的不足；各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡，阻礙了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展；地區(qū)不平衡；樞紐不配套；軟環(huán)境的建設(shè)和改善以及高新技術(shù)的運(yùn)用是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的保證，尚需要加強(qiáng)。
    在此次論壇上，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)主席方賀利針對(duì)全球多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向做了主題發(fā)言。她認(rèn)為，國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展快速，但是仍然存在著不盡如人意的地方，因此完善多式聯(lián)運(yùn)政策法規(guī)，規(guī)范多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體系，將會(huì)從根本上促進(jìn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的長(zhǎng)足發(fā)展。同時(shí)，她還強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及培訓(xùn)、教育對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要性。
    來(lái)自各國(guó)企業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域代表也利用這次難得的機(jī)會(huì)，圍繞多式聯(lián)運(yùn)涉及環(huán)境、政策、法律、物流園區(qū)建設(shè)、未來(lái)發(fā)展等多個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了交流發(fā)言。