按《中華人民共和國鐵路法》有關(guān)規(guī)定，鐵路應(yīng)按照與托運人簽訂的運輸合同約定的期限或鐵道部規(guī)定的期限，將貨物運送到站，逾期運到的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。因此，托運貨物，應(yīng)該計算鐵路規(guī)定的期限，如該期限無法滿足托運人需要�熑绯�過托運人與收貨人約定的交貨期限�牐瑒t要改變托運方式，如鐵路包裹、快運或航空，以免給托運人造成不必要的損失。 　　鐵路規(guī)定的貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規(guī)定計算：
　　（1）貨物發(fā)送期間為1日。
　　（2）貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿，為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿，為1日。
　　（3）特殊作業(yè)時間：
　　a．需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。
　　b．運價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日；超過1000公里加3日。
　　c．一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日。
　　d．整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日。
　　e．準、米軌間直通運輸?shù)恼�車貨物，另�?日。
　　貨物實際運到時間的計算：起算時間從承運人承運貨物的次日指定裝車日期的，為指定裝車日的次日�犉鹚恪＝K止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到貨物卸完時為止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物運到期限，起碼天數(shù)為3日。
　　但由于種種原因，貨物在運輸途中造成滯留時間，應(yīng)從實際運到天數(shù)中扣除，原因大致有：
　　（1）因不可抗力的原因�熑绲卣稹⑺疄�(zāi)等�犚�起的；
　　（2）由于托運人的責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的；
　　（3）因托運人或收貨人要求運輸變更所產(chǎn)生的；
　　（4）運輸鮮活動物，由于途中上水所產(chǎn)生的；
　　（5）其他非承運人責(zé)任發(fā)生的。
　　國務(wù)院和省市、自治區(qū)政府，對某些品名的貨物的鐵路運輸作了一定的規(guī)定，限制其在一定區(qū)域內(nèi)流通運輸，或是某些品名的貨物需憑一定級別政府和地方指定機構(gòu)出具證明，才準運輸。因此，托運人要明確所運貨物是否屬于這些限制范圍，如果是屬于限制運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)按國務(wù)院或地方政府的規(guī)定，由上級部門統(tǒng)一歸口向鐵路提出或按規(guī)定辦理有關(guān)證明文件。
　　對物資運輸限制，國務(wù)院在《關(guān)于物資運輸限制暫行辦法》中作了明確規(guī)定，具體項目有：珍貴文物圖書出口；鴉片、海洛英、嗎啡等運輸；罌粟殼運輸；麻醉藥品國內(nèi)運輸；麻醉藥品進出口限制；金屬礦砂等運輸；五金、電料建筑器材運輸；雜銅運輸；廢鋼運輸；炸藥運輸；糧食運輸�犇静倪\輸；內(nèi)蒙古自治區(qū)物資運輸?shù)取！　‰S著國家改革開放的深入和市場經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的企業(yè)要求政府有關(guān)部門給予競爭的機會，因此，鐵路在運輸能力允許的情況下，將同省、市經(jīng)委及各廳、局級主管部門協(xié)商拓寬政策的實施。