剖析后市場各環(huán)節(jié) 從事汽配業(yè)的理由 
　　蓋世汽車網(wǎng)：為什么投資做這個項(xiàng)目？
　　胡雄：肯定是看好這個市場，汽車產(chǎn)銷量、保有量、車齡、私家車比例、車型等這些指數(shù)都在上升，而且從整個汽車行業(yè)來講，利潤大頭應(yīng)該是在后市場上。在后市場里面我覺得可以做得比較有規(guī)模的領(lǐng)域其實(shí)也不是很多，配件連鎖是特別重要的一塊。
　　蓋世汽車網(wǎng)：售后市場可做的領(lǐng)域很多，比方說租賃、維修、美容、二手車等等，您為什么單看好配件流通這個領(lǐng)域？
　　胡雄：租賃，我個人并不看好--當(dāng)然這不代表優(yōu)配的意見--這里最致命的問題是中國的出租車太方便、太便宜了，美國為什么租車業(yè)發(fā)達(dá)？因?yàn)樗麄兊某鲎廛嚭苈闊�、而且又貴。所以在中國我覺得租賃行業(yè)并不存在很大的市場空間。
　　二手車產(chǎn)業(yè)會發(fā)達(dá)，但還需有一些時間。國內(nèi)二手車企業(yè)的經(jīng)營模式和誠信存在很多問題，實(shí)力較小，素質(zhì)也偏低，有些二手車公司做些"障眼法"，所以國內(nèi)買二手車讓人不放心。但事實(shí)上二手車交易是可以做成非常大的規(guī)模，美國最大的二手車零售商CarMax公司已經(jīng)在中國試水，我覺得他的模式在中國很可能是會成功的，但是大規(guī)模擴(kuò)張和發(fā)展還需時間。
　　快修連鎖、美容養(yǎng)車是個很好的產(chǎn)業(yè)，在目前國內(nèi)蓬勃發(fā)展，但卻不是適合大企業(yè)、大集團(tuán)投資做成大規(guī)模或全國性連鎖的行業(yè)。這里面有很多的難題：
　　①任何連鎖式經(jīng)營店都要標(biāo)準(zhǔn)化，比如你在國內(nèi)各地吃到的肯德基味道不會有多大差別，但修車很可能在同一個品牌之下出現(xiàn)滿意度不一的現(xiàn)象，這是一個核心的問題；
　　②員工問題，要開設(shè)大規(guī)模的連鎖企業(yè)尋找大量合格修理工是難題；
　　③管理問題，說實(shí)話我對管理一個汽配連鎖很有信心，因?yàn)檫@是個標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)，但一個服務(wù)型的維修或美容連鎖企業(yè)則難以標(biāo)準(zhǔn)化，這是第三個問題即不容易管理；
　　④客戶忠誠度問題，客戶是忠誠于這個快修連鎖品牌還是忠誠于經(jīng)常為他提供服務(wù)的修理工呢？很難說。這就造成了客戶源難以維系的危險；
　　⑤配件采購和庫存的問題，如果開多家快修連鎖店，并且由總部統(tǒng)一采購配送，那快修肯定變成"慢修"了，若讓各家門店自己去采購，假貨、回扣等壞現(xiàn)象全來了，更何況還有配件庫存的問題，市場上車型越來越多，修理廠不可能再像原來那樣只修單一品牌，而若多品牌通修的話就要備庫存，大量庫存會致使經(jīng)營很艱難。
　　所以基于這五個核心問題，我不認(rèn)為快修和美容是可以大規(guī)模投資并連鎖經(jīng)營的。現(xiàn)階段這個行業(yè)的特性適合小規(guī)模作坊式經(jīng)營，就算連鎖也都是加盟連鎖，而不可能是直營連鎖。只有等到若干年后，兩個條件充分發(fā)展以后才有可能出現(xiàn)大規(guī)模的快修連鎖：一是配件連鎖可以解決，二是翻新行業(yè)高度發(fā)達(dá)使得維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
　　蓋世汽車網(wǎng)：那如果說汽車金融呢？
　　胡雄：首先汽車金融（基本上）屬于另外一個行業(yè)；其次中國人習(xí)慣于儲蓄而非超前消費(fèi)，真正貸款買車的人在中國所占比例不大；第三，租車、二手車等行業(yè)的大客戶（貨運(yùn)公司或二手車經(jīng)銷商）需要大力的金融支持，但前提是跟汽車金融相關(guān)的這些行業(yè)已經(jīng)發(fā)達(dá)，這是一個產(chǎn)業(yè)鏈，在這個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成熟且中國人消費(fèi)習(xí)慣改觀之前，汽車金融難以大規(guī)模發(fā)展。
　　這個售后的產(chǎn)業(yè)鏈，從金融到租賃到二手車市場，從配件到美容到快修，整個產(chǎn)業(yè)鏈中配件是最容易標(biāo)準(zhǔn)化，也最亟需解決的。說了半天，自吹自擂配件連鎖是汽車售后行業(yè)中最有前途的（笑）。
　　玩好蹺蹺板 優(yōu)配的左手和右手
　　蓋世汽車網(wǎng)：確實(shí)，配件是最有可能第一步做好的，為其他環(huán)節(jié)鋪路。那談?wù)剝?yōu)配吧，優(yōu)配是直營連鎖吧，未來沒有可能考慮推加盟模式？
　　胡雄：我們目前只做直營連鎖，加盟可能會晚些才考慮，當(dāng)企業(yè)實(shí)力和品牌影響力足夠強(qiáng)大時做加盟才會有意義。
　　蓋世汽車網(wǎng)：優(yōu)配是中間商，在連接"上家"和"下家"（配件生產(chǎn)商和修車廠）中，您怎么平衡這兩端的利益呢？
　　胡雄：曾經(jīng)有人提出口號，說是要消滅中間商，但是怎么可能消滅中間商呢？我們的左手--廠家和供應(yīng)商提供的是小品種、大批量的產(chǎn)品，我們的右手--修理廠、快修美容店等需要的是多品種、小批量的產(chǎn)品，這必須要經(jīng)過中間商采購、分銷和配送，不用中間商而親自去做是不可能的，所以消滅中間商也是不可能的事情。
　　我覺得連接的這兩端資源是相輔相成的，好比一個翹翹板，我們的右手強(qiáng)了左手自然會重視，反過來我們的左手強(qiáng)了右手的需求就能更好地得到滿足。很難說哪端更重要，我們作為中間商無非就是把這個翹翹板玩好。
　　蓋世汽車網(wǎng)：上半年德爾福和優(yōu)配簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共約建設(shè)和拓展中國汽車零配件售后市場零售網(wǎng)絡(luò)。我們想知道跟大的跨國零件生產(chǎn)商合作是否要談判很久？
　　胡雄：首先我們不認(rèn)為這是一件很難的事情，因?yàn)槲覀兪菫樗麄兲峁┓��?wù)，誰都需要服務(wù)。其次這個市場各方對于優(yōu)質(zhì)中間商都有很大的需求。
　　我們從最終端用戶出發(fā)，最終端用戶是車主，汽車零配件與車主的生命安全密切相關(guān)，所以我們有一句口號叫"心靈的安寧"，所有的車主希望從優(yōu)配出來的配件是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這是車主的需求；作為修理廠來講，修理廠需要能夠拿到優(yōu)質(zhì)、價格合理的、配送及時的汽車配件，需要有品牌、有實(shí)力、規(guī)范化的優(yōu)質(zhì)中間商；作為供應(yīng)商來講，像德爾福、博世等這些大供應(yīng)商都很愿意跟優(yōu)配合作，是因?yàn)楫a(chǎn)品要流通到修理廠和終端客戶手里去，而渠道越優(yōu)質(zhì)、越強(qiáng)大、越多對他們來說效率就越高，他們不可能一家家去找修車廠或者車主，那樣效率是非常低的。所以市場各方的需求都很強(qiáng)烈，而現(xiàn)有的整個汽配市場不能有效地滿足售后行業(yè)，優(yōu)配在這個時候應(yīng)運(yùn)而生。
　　蓋世汽車網(wǎng)：對于左手和右手的客戶，他們可能又可以按規(guī)模和需求分成幾類，對于大小客戶是否用不同的管理方式？
　　胡雄：商家，尤其是作為中間商為各方面提供服務(wù)的，首先在對待客戶方面我們必須做到一視同仁，對大小客戶我們都提供好的服務(wù)，大客戶有大客戶的價值，小客戶有小客戶的價值，對所有的客戶我們都?xì)g迎。其次我們有我們的原則，在提供好服務(wù)的同時堅持原則，比方說假冒偽劣產(chǎn)品的供應(yīng)商我們肯定不買，雖然可能會很賺錢但是會損害我們的聲譽(yù)，反過來修理廠也一樣，要買假貨的修理廠快修店當(dāng)然也有，但我們會說"你不是我的客戶"。我們自動地篩選客戶，留存那些做真貨的、做優(yōu)質(zhì)配件的，這才是我們的目標(biāo)。
　　蓋世汽車網(wǎng)：在定價上面是不是也針對不同的客戶有不同的體系？
　　胡雄：當(dāng)然，目前我們還沒有能力做到全國統(tǒng)一定價，但是我們希望能夠逐步地把價格規(guī)范化和透明化。
　　蓋世汽車網(wǎng)：即便是很大的零部件供應(yīng)商，即便是通用的零部件，有些還是很難做到透明，你們的價格怎么樣努力做到透明？
　　胡雄：我們?nèi)�公司有一個ERP（企業(yè)信息管理）系統(tǒng)，這可能也是汽配行業(yè)第一個真正客戶化的ERP系統(tǒng)。在我們的ERP系統(tǒng)里能夠及時地看到我們每一個門店每一筆交易的發(fā)生，我們會根據(jù)客戶的規(guī)模和對公司產(chǎn)生的效率實(shí)施一個分級定價制度，通過我們的分級定價系統(tǒng)逐步規(guī)范價格。
　　蓋世汽車網(wǎng)：這個系統(tǒng)什么時候引進(jìn)的？
　　胡雄：從優(yōu)配開業(yè)的第一天，ERP信息系統(tǒng)就是我們的首要工作，我們請了知名公司設(shè)計和研發(fā)，目前仍在逐步實(shí)施和改進(jìn)，不會一步到位，在使用過程中不斷有新的需求加入。
　　倉儲和物流管理的心得
　　蓋世汽車網(wǎng)：優(yōu)配現(xiàn)在的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)狀況如何？
　　胡雄：現(xiàn)在我們覆蓋了山東、江蘇、上海、浙江、北京五省市，大概目前有四十多家直營店，以后西北、西南都會有。
　　蓋世汽車網(wǎng)：到年底或者到2010年的目標(biāo)？
　　胡雄：我們在這方面沒有很特定的目標(biāo)，因?yàn)槲覀兪沁@樣要求自我的：首先繼續(xù)完善和提升公司能力，尤其是我們的后臺組織能力包括系統(tǒng)、物流配送、倉存管理等，當(dāng)后臺能力完善和提高到一定程度的時候擴(kuò)張前臺是很容易的事情，但當(dāng)后臺能力不具備的時候前臺過度的擴(kuò)張將會是一場災(zāi)難。
　　蓋世汽車網(wǎng)：說到后臺能力，你們的物流是交給第三方做還是自己做？
　　胡雄：具體誰做物流配送，把貨從甲地送到乙地，自己做或第三方做是沒有很大的區(qū)別的，但關(guān)鍵是物流管理。目前我們每家店都會配備兩臺以上專門車輛，各地省級公司也會配備物流配送車，但不會排斥第三方物流，因?yàn)榈谌�方物流配送成本也很低的，所以我們會以自己物流為主、第三方物流為輔。
　　蓋世汽車網(wǎng)：那現(xiàn)在倉儲管理的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窠榻B一下？五省市各地應(yīng)該都有很集中的大型倉庫吧？
　　胡雄：對，同時每個門店其實(shí)也是一個小倉庫。
　　我們在管理倉儲時，第一是層級不能太多，從總庫、區(qū)域庫一級一級地配送，多一級倉存物流管理就會多一個庫，我們要扁平化和簡化倉儲；第二條經(jīng)驗(yàn)就是要最大限度地利用供應(yīng)商和其他社會上的第三方物流公司的物流配送資源，不要什么都想自己做。
　　市場秩序在轉(zhuǎn)好 前后臺做好將上市
　　蓋世汽車網(wǎng)：目前的配件流通市場上渠道混雜，打價格戰(zhàn)現(xiàn)象嚴(yán)重，假冒偽劣又很嚴(yán)重，您認(rèn)為整個市場的趨勢是否在好轉(zhuǎn)？
　　胡雄：轉(zhuǎn)好趨勢是非常明顯的，肯定在走向規(guī)范化，假冒偽劣肯定是不得人心的。我相信此番"奶粉事件"的爆發(fā)會引起整個中國全社會對產(chǎn)品質(zhì)量和安全加大重視，質(zhì)監(jiān)部門的工作也會越來越有效率。
　　至于價格戰(zhàn)，我覺得中國的商人普遍比較缺乏創(chuàng)意，價格戰(zhàn)幾乎是唯一的競爭手段，但是優(yōu)配試圖改變這個觀念--優(yōu)配希望引導(dǎo)整個行業(yè)改變價格戰(zhàn)的觀念。我參觀學(xué)習(xí)過多家美國同行，他們的平均毛利都在40%以上，美國市場上的競爭異常激烈，但他們競爭不靠價格戰(zhàn)。
　　我覺得競爭手段取決于你在行業(yè)的定位，你如果只是做產(chǎn)品買賣交易型的很簡單的定位，那便宜還有更便宜的，一定會把整個行業(yè)做死，大家都沒有錢賺；但是設(shè)想把行業(yè)定位成服務(wù)業(yè)，價格戰(zhàn)就不會是唯一的競爭手段，而是取決于你能為客戶提供多少服務(wù)。事實(shí)上在我們的終端--修理廠也并非只考慮價格，很多修理廠把品種齊全、優(yōu)質(zhì)的配件和及時便利的配送放在考慮的第一位，價格他們也可以放在次要的位置。
　　討論任何行業(yè)，我覺得第一個問題就是離不開先分析這個行業(yè)的本質(zhì)，再討論這個行業(yè)的關(guān)鍵因素。汽車配件行業(yè)我很清楚，那就是給所有的修理廠代為采購、代為備庫存，你什么時候真正讓你的客戶感覺可以零庫存了，整個采購和庫存完全外包給你，那你肯定成功了。
　　蓋世汽車網(wǎng)：優(yōu)配計劃何時上市？
　　胡雄：上市其實(shí)很簡單，沒有大家想象中的那么難，關(guān)鍵你想到什么程度上市。對于我們來講，還是希望能夠做到就是前面所說的、后臺能力比較完善、前臺可以大規(guī)模擴(kuò)張，且在中國售后市場有了舉足輕重的地位后再上市，這樣我們的起點(diǎn)會比較高。