日前，剛剛被中國古都學會授予“運河之都”稱號的江蘇省淮安市，率先在運河沿線開展了京杭運河通航能力研究。由京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處、淮安市地方海事局、中交第二航務工程勘察設計院共同參與的這項課題研究，計劃于2009年1月形成科研報告，科研成果有望填補京杭運河研究方面的空白。 　　京杭運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市18個城市，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。其中，淮安段位于蘇北運河的中間，與淮河出海航道、鹽河交匯，承接南北，連接東西，在全國、江蘇省水路運輸中占有非常重要的地位。
　　近年來，京杭運河淮安段經過淮安船閘、淮陰船閘擴容工程，兩淮段“三改二”航道整治工程，通航能力大幅度提高。這段長53公里的航道，達到2000噸級大型船舶順利通過的標準，成為整個京杭運河中通航條件最好、船舶通過量最大、社會經濟效益發揮最為顯著的區段，年貨運量1.4億噸左右。隨著京杭運河淮安段航道整治工程基本結束，國家、省、市運輸需求的持續增長，有必要研究京杭運河淮安段的通航能力，以便充分發揮運河水運優勢，最大限度地挖掘航運潛力。
　　據悉，該課題將在充分調研基礎上，分析淮安段航運現狀及存在的問題，研究提出適合該段航道通過能力的理論計算方法，預測未來航運需求，論述通航能力與淮安經濟適應性，從管理、工程等諸方面提出合理挖掘航運潛力的措施，為今后京杭運河航運發展及提高航運能力提供建議措施，對科學指導航道規劃、船舶發展、港口建設以及促進運河沿線社會經濟發展具有重要的現實意義和理論價值。(張勇 曹軍輝）