湘江每日水位，是枯水季節所有長沙船舶運輸企業最關注的數字。 　　“我們辦公室的電話，現在成了詢問熱線了，每天都要接數個從上海、南京等地打來的電話，詢問湘江水位情況，以便讓開往長沙的貨船根據水位合理配載。 
　　”長沙新港有限責任公司相關人士說。
　　昨日，記者在采訪中了解到，隨著湘江水位的不斷下降，各船舶運輸企業已隨時做好用小船接駁準備，不過也面臨運輸利潤空間的縮小。
　　“現在，我們一條千噸級大貨船跑一趟，損失差不多接近7萬元。”長沙捷安航運有限責任公司副總經理張志威說，他們的貨船都是千噸級以上的，近10天由于湘江水位平均以0．2米／日的速度下降，千噸級大貨船如果不提前在岳陽城陵磯港減載，就不能進入長沙霞凝港。
　　張志威說，原本是千噸級的船舶，現在進入長沙只能裝500噸左右，相當于他們一條船從上海等地運來的一千多噸貨物，到岳陽城陵磯港后，就必須先減載一半以上，然后才能進入長沙港。“今年我們大型船舶減載的時間比去年提前了10天左右。近10天來，湘江水位下降，已給我們造成了近30萬元的損失。”
　　長沙集星集裝箱碼頭有限公司是湖南集裝箱運輸龍頭企業之一，其總經理助理周勇說，由于湘江水位下降，他們的大型船舶已開始實行減載，裝載量只有正常水平的60％至65％左右。
　　“我們每天都在密切關注湘江水位的變化情況，也做好了各種應對辦法，如隨時準備小船接駁、水陸并舉等。”周勇說，如果水位繼續下降，他們將考慮在城陵磯和武漢用小船接駁；另一方面，也準備好了一部分公路運輸卡車，將卸載在城陵磯港的貨物通過公路運輸到長沙。
　　“水位降低，使得我們每個集裝箱的運輸成本增加了400元左右。”周勇說，湘江水位降低后，大型船舶運輸減載，進而影響了港口貨物周轉量。而主要通過集裝箱運輸的外貿貨物，目前也開始出現小幅的滯留現象。