貨車超限超載率由去年年底的13%以上降至目前的0.2%以下，山西去年12月19日啟動的新一輪拉網式無縫隙治超總行動成效斐然。這是2001年山西大規模治超以來的一場新“戰役”。 
政府主抓 部門聯動 全民響應 
        山西，一個煤炭大省，擔負著全國能源供給的重任。出省煤炭60%以上依靠道路運輸，車輛超限超載長期毀壞著山西的公路、橋梁，嚴重擾亂運輸市場秩序。 
        近年來，山西至少進行了三次大規模治超，但前兩次效果都不太好。究其原因，“頭一個月緊，三個月一小反彈，六個月一大反彈，一年就全放開了”，政策沒有連續性是最大的問題。而“只罰款不卸載”和“交通、交警執法標準不統一”，不僅沒治住超限超載，反給公路“三亂”和以權謀私者提供了可乘之機。 
        2007年12月19日，一場新的治超“戰役”在山西打響。這次治超由省長親擔重任，各市政府一把手成為治超第一責任人。山西第一次將治超納入到各級政府年度目標責任制考核范圍，將治超定位為各級政府經濟建設和社會管理的重要組成部分。各市、縣（區、市）政府為該行動區域內治超工作的責任主體，市長、縣長為第一責任人。山西省政府還將交通、公安、煤炭、安監、經委、質監、工商、國土等20多個部門，甚至新聞媒體全部納入到治超工作中，形成了政府主抓、部門聯動、全民響應的格局。 
        新一輪治超以來，山西省因治超不力被處理的干部職工已有上百人，鐵腕政策整肅了治超隊伍，震懾了妄圖超限超載者。今年6月中旬山西省治超總結會上，山西再次作出驚人之舉，重獎治超先進縣區，獎勵的公路項目價值5000萬元左右。 
從約束治超變為自覺守法 
        “讓守法者得實惠，讓違法者受損失”，為了鼓勵貨主和司機合法運輸，山西省交通廳出臺了高速公路通行費向合法運輸者優惠10%的政策。僅此一項，就相當于山西省每年拿出3.5億元進行獎勵。一項項公平、公正的政策和舉措，使山西省政府的公信度得到極大提升。 
        記者曾在臨汾市三興太乙康車密封加蓋有限公司看到，不少車主們主動前來對非法改裝車修復原樣，并根據市政府的決定加裝頂蓋。從約束治超變為自覺守法，這是一個質的飛躍。 
        治超使公路、橋梁得到了有效保護；使公路貨運市場逐步走出了變相壓價的惡性循環，步入了公平競爭的軌道；使交通狀況得到明顯改善，保證了公路暢通，增加了公路電煤運量；促進了汽車銷售和汽車維修企業的發展。 
        在貨車通行量大幅增加的情況下，今年上半年，山西新增危橋31座，路面損毀103公里，同比減少了146座和214公里，減少經濟損失約4億元。此外，治超行動以來，山西省工商系統共取締非法儲售煤（貨）場2605戶，查處超經營范圍儲售煤（貨）場1090戶，遏制了私挖亂采現象，改善了周邊環境。 
建立長效機制迫在眉睫 
   　 新一輪治超行動以來，山西省交通運政人員對6756家政府公示的源頭企業采取了進駐或巡查的措施，對29萬余輛貨車進行監管，取得了意想不到的成效。但是，治超工作具有長期性、艱巨性和反復性，建立長效機制，不只是抓貨運源頭治理。 
        2008年7月1日，是山西省治超工作史上一個新的重大轉折點。山西省政府頒布的《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責任追究辦法》正式實施，標志著山西治超工作由集中治理步入長效治理的法制化新階段。 
        長效治超需要專業治超隊伍。新一輪治超行動以來，山西出動執法人員達100萬人次，但全省一萬多名治超人員的經費問題和部門歸屬、編制問題急需提上議程。此外，雖然責任追究辦法已規定，不落實治超經費和機構問題，市縣第一責任人將承擔責任，但具體落實起來還存在困難。 
        因治超工作涉及18個行政部門，有專家建議需盡快建立能夠協調各部門統一決策、統一行動的“臨時常設機構”，明確執法權限，減少部門間的推諉、扯皮現象，以鞏固治超成果