近年來，醫藥商業出現兩個很有趣的現象：一是整體行業呈現出利潤率越來越低的趨勢，因此各家企業都在講究經營創新，新的經營模式如“快配”、“OEM”、“PTO”層出不窮;第二個現象則是國內外的資本力量不斷看好中國醫藥流通市場，如湖北同濟堂藥房有限公司就成功引入了美國的風投資金、中國全國毛紡行業排名前5強的中國澳洋集團就在2007年投資2.8億人民幣在張家港購地253畝，新建可輻射華東地區的大型醫藥物流中心，據悉開業在即。此種例子還有很多，但也從一個側面反映了中國醫藥流通業的競爭格局將越來越激烈。因此，如何在同質化的競爭環境下尋找一種新的經營模式，成為中國醫藥企業都必須思考的問題。
筆者曾赴前文提到的某家新建的物流中心考察，覺得該企業提出的“物流批發一體化”的經營模式就不失為一種創新型的藥企經營模式。
何謂物流批發一體化
所謂的物流批發一體化，是指醫藥物流企業在做好傳統的藥品批發業務的同時，充分挖掘其本身已有的倉庫、運輸、終端網絡等物流資源，積極開展針對上游藥企和其他經營相關商品企業的第三方物流業務，實現企業資源經營效益的最大化。
我們知道，現代醫藥商業企業，從事藥品物流即批發配送業務所需要的前期投入是非常大的。以一般的年銷售為8個億的藥企為例，一般藥品倉庫不會少于10000M2，各類專業藥品配送車輛多在20輛以上，物流批發一體化就能有效盤活這些資產，使其為企業創造更大的效益，主要包含兩大內容：
批發業務多元化
我們知道，作為規模型的醫藥商業企業，往往對終端配送、醫院業務等都有所涉及。同樣，前文提到的企業的批發業務就極具代表性，主要包含了快批(終端配送)、純銷(醫院配送)、新品種代理(OEM)、電子商務運營(網絡批發和信息增值服務)等多種業務模式齊頭并進，真正實現“以物流為核心，醫院及連鎖(未來業務)為紐帶，代理、信息服務獲利潤”。
在快批模式中，該企業集中精力開發了江蘇省內9000余家終端客戶，通過30余輛各類適合終端配送的廂式貨車為客戶提供“門到門”的藥品配送及代收貨款服務。因此，物流網絡基本可以深入到江蘇大部分市縣，具有很強的終端拓展性，這也是國內大多數醫藥公司因此能夠實現的。
同樣的，純銷(醫院業務)模式是任何實力藥企都希望涉足的，許多藥企在做好快批同時也積極拓展外部醫院市場的開發，組建了專門的醫院部門，希望做大、做強醫院批發業務。
新品種代理和電子商務兩項業務模式，近年來非常流行，如深圳金活藥業、九州通醫藥就在上述領域做的很不錯。當然，這兩項業務的開展需要一個長期的培育過程，但是作為規模型的醫藥企業，相信沒有哪家公司會輕易放過這兩個新的利潤增長點。
物流業務增值化
我們知道，要做好醫藥企業的藥品配送業務往往比一般社會物流業務的難度更大。尤其是針對第三終端的藥品配送業務，往往一車貨出去要送的客戶達四、五十家，貨物總件數在200多件，但是一天的里程卻要超過400公里，而且還要承擔貨款回收的功能，無論是作業強度還是風險，都不是一般的物流企業能夠承受的，因此一般公司都是選擇自建車隊。