從本質上說，現代企業在市場上的競爭力主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個因素決定的，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。隨著我國經濟的進一步發展，現代物流作為一種先進的組織管理技術，日益引發人們的關注，成為我國經濟發展的熱點。 
    國際社會一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，然而我國物流成本過高一直困擾著我國物流業的發展。根據國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會日前聯合發布的《2007年全國物流運行情況通報》顯示，2007年，全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點。
    2007年，我國物流總費用與GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，沒有實現降低的既定目標。更令人揪心的是，據統計，目前我國一般工業品，從出廠經裝卸、儲存、運輸等各個物流環節，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產品的流通費用，有時高達70%。國內最大的物流管理軟件供應商博科資訊總裁沈國康介紹，目前美國、日本、德國等發達國家的這一比率在8%左右。
    沈國康指出，由于缺少信息化管理、社會服務程度差、協同差，中國物流成本無法有效下降，因此，物流成本成為國內很多企業，尤其是制造企業發展的“瓶頸”。設想，如果在企業與企業之間，制造企業與零售商之間、批發商之間，能夠建立起一個很好的協同的供應鏈橋梁，社會的效益就會大大的提升。
    運輸費用、倉儲費用、管理費用齊上揚
    目前，受油價上漲、勞動力成本提高等因素影響，2007年我國社會物流費用的三大部分——運輸費用、倉儲費用、管理費用的增幅均超過了全國GDP的增長幅度。其中，運輸費用數額最大，達到24708億元，同比增長17.6%，增幅比2006年提高4.9個百分點，占社會物流總費用的54.4%；倉儲費用增速最高，總額14943億元，同比增長21.2%，增幅比2006年提高5.2個百分點，占社會物流總費用的32.9%；管理費用也穩步增加到5755億元，同比增長13.6%，增幅比2006年提高3.2個百分點，占社會物流總費用的12.7%。
    同時，我國運輸主要形式——路和水上運輸呈現出強勁的增長態勢。2007年，全國道路運輸費用為15623億元，同比增長17.9%，增幅比2006年提高5.2個百分點，占運輸費用的63.2%，比2006年上升0.1個百分點；水上運輸費用為3403億元，同比增長23.4%，增幅比2006年提高11.2個百分點，占運輸費用的13.8%，比2006年上升0.7個百分點。
    鐵路、裝卸搬運及其他運輸費用同樣實現了兩位數的增長。鐵路運輸費用為2521億元，同比增長11.3%；裝卸搬運及其他運輸費用為2643億元，同比增長11.3%；航空運輸費用270億元，同比增長26.5%。
    中國物流與采購聯合專家指出：雖然物流業對服務業與國民經濟的貢獻進一步增大，但由于我國第三產業只占到GDP的39.1%，與美、日等發達國家第三產業70%至80%的比例還有不小的差距，再加上目前我國大部分制造企業與流通企業仍處于“大而全”、“小而全”的運作模式，信息化水平不高、物流集中度低、經營模式粗放等情形還沒有得到有效改變，有效物流需求與有效物流供給都不足。這兩點也是導致我國物流成本占GDP比率遠遠高于發達國家的主要原因。
    物流信息化成我國物流業最大軟肋
    “我國物流總費用中的倉儲費用及管理費用明顯偏高。”中國物流與采購聯合專家表示，“與西方發達國家相比，最大的差距在于物流信息化應用的水平上。”
    沈國康也有同樣的看法，“由于缺少信息化的精確管理，我國企業一般以高庫存的形式確保生產的順利進行，倉庫只是個倉庫，沒有形成現代企業需要的中轉站。”
    據統計，我國積累的社會商品庫存額與GDP的比例高達20%以上，而美國這一比例只在3%左右。目前我國規模以上工業企業流動資金年周轉速度只有2.1次，重點生產資料流通企業只有2.8次，大大低于發達國家10至20次的周轉速度。社會庫存比重過高，資金周轉速度低，這既帶來巨大的資金占用成本，又不利于企業對產品更新換代，進而降低了企業的核心競爭能力，減少了企業的收入，還容易誘發各種債務危機。
    目前我國物流管理費用與GDP的比率仍高達2.3%，而美國和日本均只有0.4%。針對這點，沈國康指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部門之間溝通效率低，難以形成合力，同時也需要更多的人力來完成復雜的數據整理、收集、統計、分析工作，同時也容易出現失誤，必然導致管理費用居高不下。”
    沈國康還說：“物流管理軟件可以有效降低庫存，增加原材料和成品的流通速度，有效降低原料及產品的損耗，對于運輸管理、物流附加值的提升也效果明顯，更能有效降低管理費用，幫助制造、流通企業和第三方物流企業提升核心競爭力。”
    按2007年GDP總量246619億元計算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，則可以節約資金2466億元，如果我國能逐步達到發達國家的平均物流成本，那就意味著將帶來超過20000億元的社會效益。因此，我們要極力改變我國物流成本過高的局面，必須要大力發展現代物流業，加強物流管理信息化普及程度。