據蕪湖日報報道 推進東向發展戰略，主動對接長三角，縮短與長三角地區的時間距離首當其沖。在上世紀90年代“開發皖江、呼應浦東”浪潮中率先崛起的蕪湖，進入新的發展階段后首先面臨的也是交通基礎設施建設滯后的瓶頸。于是，一波又一波的筑路高潮迅速興起。2005年12月16日，建設歷時4年的蕪湖至馬鞍山高速公路正式通車，成為繼蕪宣高速之后的又一條東向通道。 
　　蕪馬高速起于馬鞍山市姜家村，止于蕪湖市火龍崗鎮張韓村，總長53.79公里，全封閉、全立交，路面寬度23.5米，設計時速120公里，總投資26.7億元，為規劃中合肥—蕪湖—馬鞍山—南京—合肥環行高速的重要一環，與寧馬高速相接，與合杭高速互通，沿線設有馬鞍山東、當涂太白、蕪湖東、蕪湖南4個出入口。它的建成，不僅為我市通往長三角開辟了一條重要通道，也成為隨后開通的沿江高速的重要組成部分，在安徽省高速公路網中發揮著連接南北、溝通東西的重要作用。
　　市高速公路建設指揮部辦公室同志告訴記者，在蕪馬高速建設前，原有的蕪寧公路交通流量趨于飽和，遠不能滿足經濟交流日趨頻繁的需要。當時寧馬快速通道已建，按照沿江高速的總體規劃，蕪湖—馬鞍山段成為東段的起點，于是，修建蕪馬高速公路勢在必行。該高速在蕪湖境內的一大亮點，就是位于蕪湖東跨越蕪宣高速的互通立交。這項投資近2億元的工程，技術含量高，施工難度大，為我市迄今最大的、標志性立交工程，過境車輛可經此分流，有效緩解了市區交通壓力。
　　蕪馬高速的建成，使通往南京祿口機場的車程由原來的2個半小時縮短至1個多小時，成為蕪湖客流、物流最重要的一條通道，直接將蕪湖推入南京周邊1小時城市群，為蕪寧兩市互通互融牽起“紅線”。同時連接滬寧高速，成為皖江經濟帶對接長三角的快速通道，進一步改善了沿江地區的經濟發展環境，對加快區域經濟交融整合，促進皖江“黃金經濟走廊”的成型發揮著日益重要的作用。隨著長江大橋、蕪宣、蕪馬高速的陸續建成，帶動了信息流、資金流、物流、人流，蕪湖與蘇浙滬發達地區的交流和合作日益頻繁，蕪湖已經當之無愧地成為華東第二通道交通樞紐城市。(陳旻)