以長三角地區為代表的外貿行業正“首當其沖”面臨美國金融危機帶來的外部市場動蕩。考慮到進出口對全局經濟以及就業和社會穩定的綜合作用，專家建議廣大外貿企業，應充分認識到這場危機的困難程度和持續時間，以綜合手段積極應對，爭取“存活”應成為企業的現實目標。
　　著力自保 爭取“存活”
　　法國標致雪鐵龍集團中國部采購中心總裁陳業宏認為，從美國這一輪金融危機的嚴重程度分析，對包括中國出口企業在內的全球經濟的影響可能會持續兩年甚至更長，相關企業不應有“美國經濟會很快出現轉機”的僥幸心理，而要充分“備戰”，下功夫提升“內功”。當前，企業主要應增強自我保護意識，爭取“存活”下來。
　　上海中玄進出口公司的美國客戶是國際知名公司。去年底以來，這家主要從事服裝出口的私營企業屢屢遭遇美國客戶拖欠貨款，有的單子拖欠長達半年，有的單子則是分多次付款。中玄公司董事長吳偉慶說，這種現象發生在國際知名公司身上是非常少見的，說明其資金鏈一定程度上已受到國內金融動蕩的影響。
　　對此，中玄的對策很明確：一是減少與美貿易，防止美國經濟可能進一步惡化帶來的出口壞賬，同時拓展歐洲和新興市場；二是收匯方式改電匯為信用證，并盡可能避免香港中間商的信用證“銜接”，而是與采購商直接在大銀行建立“背靠背”的信用證付款關系，以此提高收匯的安全性；三是在出口商品價格上主動讓出“微利”，與美國客戶共渡難關，以此取得客戶信任，長期保住美國市場。
　　“對美國金融市場以及歐洲等主要國際市場的風吹草動，企業都要關注，特別要加強自我保護意識。否則，繼溫州和珠三角地區之后，上海一部分外貿企業也可能會在這一輪美國經濟衰退的風浪中倒下。”吳偉慶說。
　　此外，企業要想方設法，進一步降低出口成本。據陳業宏介紹，近兩年來，由于人民幣加速升值，在中國采購汽車零部件與在東歐等地采購相比，原有的成本優勢已下降一半多。而產自中國的汽車零部件又有“天生”的劣勢：一是通過海運到美國或歐洲的周期都要8周左右，出口企業的流動資金壓力一直很大；二是許多商品附加值較低，雖不重卻占用箱體，以出口歐美的汽車隔音墊為例，僅海上運輸就可提升一倍的出口成本。陳業宏建議，中國相關出口企業近期必須與物流配送企業緊密配合，盡量讓輕重貨物搭配裝箱，全面提升物流效率；長遠還要通過技術進步提升出口附加值，提高抵御國際市場動蕩的能力。
　　上海社會科學院經濟研究所劉熀松研究員認為，當前不僅美國金融危機逐日加劇，歐洲和日本等世界主要經濟體都進入了景氣下行期，可謂“多事之秋”，世界經濟在中長期都不樂觀。值得關注的是，美元經過持續大幅下跌后，進入了反彈周期，近期對歐元、加元、澳元等大約有了10％－15％的漲幅。這意味著人民幣開始對世界上絕大多數貨幣升值，必將對廣大出口企業帶來前所未有的挑戰，而對美出口因其國內金融動蕩更不會形成有利形勢，出口企業做二、三年甚至更長的困難準備是需要的。
　　外貿幫扶政策亟待研究
　　上海國際經濟貿易研究所研究員汪明認為，面對美國金融動蕩等日益嚴峻的國際經濟環境，中國雖不能“處身世外”，但應千方百計保持國內經濟穩定發展。對當前出口企業面臨的困難，政府部門應予以充分重視，適時出臺相關幫扶政策，防止出口企業在外部因素沖擊下調整過深、波動過大。例如，政府財政可通過適當補助，鼓勵進出口企業向中國信用保險公司投保，以此減少貿易風險，擴大進出口；紡織品等大宗傳統商品的出口退稅可考慮進一步恢復、提高；改善中小型外貿企業的金融生存條件等。
　　汪明說，這一輪美國金融動蕩以及全球經濟調整帶給我國外貿企業和政府部門一個重要啟示，就是在經濟全球化的形勢下更要有“大局意識”，企業決策和國家政策都需更強的前瞻性和連貫性。