青島和日照間城際鐵路已列入省政府規劃，兩市將進入“同城時代”。11月10日，記者在日照采訪了曾任青島市委宣傳部部長的日照市委書記楊軍。楊軍介紹，日照已經做好了與青島全面合作的準備，11月下旬，山東省日照市將舉行2008青島日照合作論壇暨經貿洽談會系列活動，兩地之間的城際鐵路也已列入規劃，海灣大橋、海底隧道開通后，日照青島將形成名副其實的“一小時經濟圈”，兩市將進入“同城時代”。在同城效應下，兩市資源將實現優化配置和共享。

    城際鐵路已列入規劃

    日照市委書記楊軍介紹，黃島-日照-連云港-鹽城鐵路去年列入山東江蘇經濟社會發展合作框架協議，得到了鐵道部的大力支持，并已初步確定了建設方案，而青島-日照城際鐵路也已經列入省政府規劃。“海灣大橋、海底隧道開通后，日照和青島將形成名副其實的‘一小時經濟圈’，兩市將進入‘同城時代’。在同城效應下，兩市資源將實現優化配置和共享。”楊軍表示，日照將鞏固擴大青島港與日照港集裝箱碼頭合作的成果，積極爭取日照至黃島鐵路項目和日照至青島城際鐵路項目建設，并探索規劃建設青島經日照至上海的沿海高速鐵路，形成日照與青島更加密集的交通網絡。

    從青島驅車1小時到日照

    日照接軌青島，提出“同城時代”概念，居民將直接在這種接軌中受益。據介紹，目前從青島市區到日照市區，居民如果坐長途汽車，經環膠州灣高速再經疏港高速，然后上同三高速，需要兩個小時到達。開私家車從青島市區乘輪渡到黃島，然后經濱海大道去膠南，再走204國道到日照，也需要兩個小時。海底隧道開通后，開車從青島到日照用時將在1小時內。如果再有城際鐵路，青島到日照將會更加便利。
記者了解到，日照市接軌青島領導小組辦公室日前已圈定了日照青島合作發展的重點領域，概括為“八共”：規劃共繪、產業共興、設施共建、市場共育、科技共創、環保共管、文化共榮、資源共享。從全省區域經濟宏觀布局上看，正在加速推進的“一體兩翼”發展戰略，為日照接軌青島創造了新的機遇。

    去年合作項目即達百個

    日照與青島的合作從2004年就開始了。楊軍告訴記者，4年前，日照就“如何與青島合作交流”對全市企業隨機問卷調查時，不少企業表達了同樣的看法：日照工業起步晚，底子薄，產業鏈不完善，日照企業規模以及在管理、技術、人才等方面與青島企業存在較大差距，將成為兩地企業間合作交流的主要瓶頸。4年后，隨著日照港口經濟、臨港工業發展壯大以及韓國威亞年產40萬臺汽車發動機、亞太森博二期等一批大項目及配套企業的落戶，日照工業弱小、產業鏈不完善的狀況迅速得以改變。“同城時代”的合作主體——— 青島日照兩市企業，深入合作的平臺已搭建起來。

    據介紹，僅2007年日照市就從青島引進經濟合作項目106個，計劃總投資27.9億元，到位資金15.1億元。青啤、雙星、青島科技大學、省海洋工程研究院等一批大型企業和科研院所與日照開展了不同形式的合資合作。去年，日照共向青島輸出農副產品26.7萬噸，有組織地向青島轉移農村勞動力1.52萬人，兩地政府、企業學習交流互訪達1070余批、5270余人次，旅游互動人數達到205.3萬多人次。

    創造一切條件，激活優勢元素，推動青島日照“同城時代”來臨，是日照市未來幾年工作的重點之一。楊軍表示，日照將一如既往，為半島城市群、山東“一體兩翼”戰略區域合作探索，做區域經濟一體化的先行者。（記者 婁花）