唐山，13472平方公里大地，從農村到城市，交通暢達、五業興旺，人們形象地稱其為鑲嵌在京都走廊上的一顆璀璨明珠。而串起這顆明珠的，就是縱橫境內的高速公路、國道、省道、縣鄉道路……截至2007年底，唐山市公路通車總里程達到13010公里，形成了四通八達、方便快捷的現代化大交通網，有效地提升了城市的知名度和競爭力，同時也使唐山的經濟發展出現了前所未有的好勢頭。 
　　10月19日，72歲的鄭壽義再次來到王盼莊互通立交橋施工現場，這已經是老人的第三次“實地考察”。鄭壽義家住果園鄉劉火新莊，生活富足之后，老人時常叫上老哥們兒，坐公交車四處轉轉，鄭壽義感嘆：“來了3次，一次一個樣�！�
　　說起唐山道路交通的變化，鄭壽義老人說，家跟前兒的變化就很多。沿著寬闊的北新道一路望去，東起劉火新莊鐵路立交橋，西至西外環高速收費站立交的西出口，景觀設計范圍為道路兩側各50米寬的綠化帶，北出口的綠化改造面積60多公頃。而東起南新道立交橋，西至西外環段的西南出口則利用當地特有的環境條件，打造成標志性景觀大道。
　　鄭壽義老人親歷了西出口的變化：“現在出門方便，景色漂亮。以前西出口只有一條唐韓路通往韓城、玉田，路又窄又不平，周圍全是莊稼地。解放后，土路變成渣子道，又變成瀝青道，如今西外環公路和環城高速可以通往北京、天津、沈陽和京唐港，交通是四通八達�！�
　　追根：地震摧毀唐山交通
　　據原唐山市交通局辦公室副主任柳崇元介紹，建國伊始，唐山交通十分落后，全市僅有14條857公里土路和沙石路面。經過唐山交通人的不懈努力，到1976年，全市公路通車里程達到了2925公里。其中瀝青路面從無到有發展到1551.4公里，橋梁由木橋、草橋改建成永久性橋梁231座，實現了縣縣通油路，主要鄉鎮通汽車。
　　1976年大地震摧毀了唐山交通。地震那年，公路中斷，全市交通基礎設施遭到嚴重損毀，幾乎陷于癱瘓。但地震沒有摧垮唐山交通人的意志，他們迅速投入到搶修、搶通公路的戰斗之中，同時也開始了唐山交通恢復、重建的時期。1977年底，全市瀝青公路里程超出震前320公里。
　　說起唐山交通，柳崇元概括為“五年一小步，十年一大步，唐山交通發生了翻天覆地的變化”。黨的十一屆三中全會后，唐山交通走進了公路建設和發展的春天。在1977至1979年3年震后恢復的基礎上，伴隨著唐山市10年重建，唐山道路建設如火如荼地展開了，1988年唐山市通車里程達3565公里，是震前的1.2倍。一個東西貫通，南北通達的公路網已初步形成。
　　發展
　　■高速：零開始到發達國家水平
　　★柏各莊的大米，唐海、豐南的對蝦全國有名，但過去北京到唐山的路難走得很。沒修高速之前需要走唐通線：唐山—新軍屯—豐潤—玉田—薊縣……再加上車輛檔次不高，需要16個小時才能到北京，產品外運太難了�！�—豐南82歲老人齊秀林
　　1995年，唐津高速的開工建設結束了唐山市無高速公路的歷史�！�1996年11月28日，一條雙向四車道、全長60公里的唐津高速公路（唐山段）一期工程30公里路段正式通車。”這個日子，柳崇元記得特別清楚，“這是唐山交通史上具劃時代意義的日子�！�
　　2000年，唐港高速公路全幅竣工通車，整個唐山為之歡騰。唐山市華運出租汽車公司的馬女士深有體會，“從市區到港口用時僅50分鐘，北京到京唐港不足3個小時，京唐港真正成為北京的‘出�？凇��！�
　　在唐津高速修建過程中，唐山提出了“三線開發，八業并舉”的目標。修建唐津高速公路期間，唐山市拉開了高速公路建設的大戰役�！�1996年5月，唐山人自當業主、自籌資金開工建設唐港（唐山至京唐港）高速公路；1999年9月，唐津高速公路（唐山段）二期工程建成通車；京沈高速公路（唐山段）全長114公里也同時建成通車……”說起高速公路建設史，柳崇元如數家珍。隨著高速公路的建成通車，唐山市的經濟飛躍發展。
　　2001年11月28日，唐山市建設了一條全長34.23公里、雙向四車道的西外環高速公路。“唐山是中國第三個有高速外環的城市。”說起西外環高速，柳崇元滿臉驕傲，“隨著西外環高速公路的竣工通車，唐山在初步構架起‘O+X’型高速公路主骨架，由此而生的市區8個收費站、8個出口分流了進入唐山市的車輛，大大緩解了交通壓力�！�
　　截至2007年底，全市公路通車總里程達到13010公里，密度為每百平方公里96.57公里，位居全省前列。高速公路通車里程達到402公里，通車密度達到每百平方公里2.98公里，繼續保持全省領先地位，各縣（市）與市區全部由二級以上標準公路相連，出發30分鐘左右均可進入全國高速公路網，全市逐步形成以城市外環為中心，東連西接，南通北達的放射性高速公路網絡格局。
　　■干線：四縱四橫公路網初成
　　★205國道原來橫穿唐山市區，因為從唐山去秦皇島都要經過這條路，所以那時候從陶瓷城一帶過往的車輛特別多，經常堵車。這不僅給車輛通行造成了不便，還影響了咱們唐山的形象�！�—市民張寶來
　　2008年3月，唐山市交通局實施了205國道鄭家莊至王盼莊段改建工程，起于路南區鄭家莊（現狀205國道與唐海線交叉處西400米），上跨唐海線后，向東在女織寨村南與外環線相接，沿外環線東行，終于開平區王盼莊附近（唐港高速與外環線交叉處），改線后，將使國道主線避開工礦企業、商業網點密集路段，有效改善該路段混合交通現象。
　　為使高速公路帶動整體區域經濟發展，唐山又加快了高速公路連接線、城市出口路和國省干線的新改建步伐，先后投資26億多元，高標準規劃建設了10多條高速公路連接線，與高速公路同步建設、同步貫通，把各縣（市）、區全部納入高速公路網。同時，先后拓寬了市區東、南、西、北4個出口路。興建了唐山市有史以來規模最大、標準最高的北立交橋、東立交橋，緩解了市區交通出口的壓力，提高了城市形象標準。分期改造了102、205、112、豐董、三撫等一大批國省干線；修建了沿海公路，使秦、唐、滄沿海公路全線貫通。
　　唐山市四縱四橫干線公路網已初步形成，各縣（市）、區與市區相連的路線全部達到二級公路以上標準。市區周圍有唐山北、唐山東、唐山西等多座大型互通式立交橋，分別位于環城高速公路的八個方向，從市中心區任何方向出發，十幾分鐘便能進入全國高速公路網。
　　■鄉村：村村通油路
　　★現在每半個小時就有一趟公交車經過家門口，兩塊錢就到了市里。村里土路變水泥路，還通了公交車，方便生活不說，還帶活了村里的經濟�！�—遷安農民王德廣
　　目前，唐山市大力實施了“村村通油路”工程。2003年至2007年的5年間，唐山市共完成農村公路投資28.4億元，完成農村公路新改建工程6385.7公里。
　　2006年率先在河北省實現所有行政村“村村通”油（砼）目標。截至2007年底，全市農村公路總里程11291公里，極大地改善了農民群眾和廣大農村腹地的出行條件，帶動了沿線農村經濟的發展，活躍了農村運輸和商品流通市場。真正做到了“便利快捷的交通條件讓農民感受得到，實實在在的交通成果讓農民體會得到”。
　　前景："十一五"藍圖 "2-10"新格局
　　據唐山市交通局有關負責人介紹，今年啟動實施了干線公路“386”工程和農村公路“123”工程。這些項目總計涉及資金400多億元。建設規模、資金投入，在唐山交通發展史上都前所未有。
　　今后3至5年，全市公路交通網絡化程度將顯著提高，逐步形成“2-10”的網絡新格局，即：市中心區對外交通網形成“兩環十通道”格局。市中心區與豐潤、豐南、開平及古冶區的公路交通由半小時縮短為15分鐘；與曹妃甸、各縣（市）城區公路交通由1小時縮短為半小時；高速公路形成“三縱四橫五條線”格局，實現“縣縣通高速”目標，所有縣（市）、區進入“十五分鐘高速交通圈”，全市形成“1小時交通圈”，與周邊城市的交通直達性提高；一般干線公路形成“五縱六橫七條線”格局，國省干線全部達到一級以上標準；農村公路形成“雙網”格局，即“九縱八橫七條線”骨架網和村際互聯網絡，骨架網全部達到二級以上標準，全部實現行政村之間村村聯網。
　　觀點：交通發達 經濟振興 
　　作為老交通人，柳崇元把交通與經濟的關系解釋為，“交通是經濟發展的命脈，只有公路通，才有百業興�！�
　　據了解，截至目前，全市道路運輸共有營業性貨車7.5萬輛，車輛保有量居全省首位，與沿海發達城市相比貨運車輛位居前列；營業性客車2143輛，客運班線867條，其中高速客運班線24條，高速客運班車52輛；出租車保有量4610輛，捷達、桑塔納等中高檔車型比例處于全省領先水平，道路運輸企業逐步走向規�；�、集約化、專業化、現代化的發展之路，初步構建起了促進經濟發展的運輸服務平臺。依托發達的公路交通網絡，大力發展農村客運和高速客運直達班線，客運網絡日益完善。
　　交通基礎設施建設的極大改善，有力地促進了道路運輸業的發展。目前唐山建成貨運交易市場5個，市級貨運信息服務中心1個，擁有物流企業30多家，形成了市、縣、鄉三級貨運服務網絡。
　　相關鏈接：大事記
　　1976年8月10日，各條干線公路基本恢復通車。
　　1977年底，全市瀝青公路里程超出震前320公里。
　　1979年底，震毀橋梁全部得以恢復，并興建大中橋梁70座。
　　1988年，唐山市通車里程達3565公里，是震前的1.2倍。北至燕山，南達渤海，東西貫通，四通八達的公路網初步形成。
　　1996年11月28日，唐津高速公路（唐山段）一期工程30公里路段正式通車。
　　1996年5月，唐山開工建設唐港(唐山至京唐港)高速公路，2000年10月實現全部竣工通車。
　　1999年9月，唐津高速公路（唐山段）二期工程建成通車。
　　1999年9月，京沈高速公路（唐山段）全長114公里也同時建成通車。
　　2001年11月28日，唐山市西外環高速公路正式通車。
　　2007年1月27日，承唐高速公路唐山至南小營段竣工通車。
　　2006年12月24日，唐曹高速開工，預計2008年11月中旬完工。