在省會“三年大變樣”規劃展期間，市民對省會道路交通規劃格外關注，有的建議中山路自行車道加寬，有的建議加快勝利大街改造，有的建議橋西應多修幾條貫通南北的干道。對此，市城鄉規劃局都一一進行了答復。 
    三年建成主城區暢通網絡系統 
    市民意見：能否簡單介紹一下石家莊在“三年大變樣”中的道路建設情況，哪些路將修通？ 
    市城鄉規劃局答復（以下簡稱“答復”）：我市“三年大變樣”實施方案確定，今后三年，將大力完善城市立體交通體系，通過三年努力，基本建成省際城市一小時交通圈、“1+4”組團之間半小時交通圈和主城區暢通網絡系統。一是加速構建區域交通網絡。加快推進石太、京石、石鄭高速鐵路客運專線建設，謀劃啟動石青專線。完成石家莊機場改擴建工程，高標準建設機場大道，建成冀中南區域性航空樞紐和空港物流基地。將京珠高速公路東遷至良村以東，形成全長133公里的環城高速公路。啟動城市“東出西聯”第二通道工程，緩解石太高速和307國道交通擁堵狀況，解決外埠大型貨運車輛穿越城區問題。二是加快構建主城區與四組團間道路網絡，將南二環（東段）、槐安路東延至藁城，南二環（西段）西延至鹿泉西部山前，東二環、紅旗大街、太行大街南延至欒城，體育大街、建華大街、太行大街北延至正定，強化“1+4”之間的交通聯系。三是加快實施中心城區快速路網建設工程，建設槐安路、和平路、體育大街、中華大街四條高架路，基本建成中心城區“井”字形快速路系統。實施二環路與三環路銜接工程，充分發揮二環、三環的交通疏導作用。實施次干路、支路網貫通加密工程，打通市區內斷頭卡脖路，對超期服役、影響通行的主次干道和小街小巷進行改造整修，提高道路通行能力。四是加快啟動軌道交通工程，成立籌備建設機構，完成線網規劃和初步設計等前期工作，爭取國家盡早審批立項。 
    中山路自行車道待拓寬 
    市民意見：中山路的交通應規劃規劃，快車道不能老擠占慢車道。并且在中山路地道橋附近，從橋西來橋東，很多自行車都逆行，這說明交通設置不合理。 
    答復：中山路兩側集中了大量的商業、行政辦公單位，造成了中山路的交通壓力大。為了保護現有中山路兩側樹木，采取了占用非機動車道以拓寬機動車道，這確實對自行車交通影響較大。今后，我局將結合“三年大變樣”拆違工程，加大對中山路兩側違章建筑拆除清理力度，以加大道路空間，拓寬自行車道。另外中山路地道橋附近的自行車交通問題，是由于中山路兩側缺乏自行車過街設施以及現有過街設施利用率不高造成的，今后我們將結合火車站外遷，專門對該區域進行整治，完善該區域的機動車及非機動車的交通組織。 
    中山東路與北宋路間 
    建一條規劃路 
    市民意見：談固西街北端，中山東路與北宋路之間距離僅300米，不必再開一條規劃路。 
    答復：在過去，由于我市路網偏重主次干道，支路密度遠低于相關要求，造成城市主干道交通擁堵嚴重。為解決這一難題，在新一期規劃中，我們在原有路網的基礎上增加了一些城市支路，一方面為緩解城市主干道（如中山東路等）交通壓力，一方面為方便市民出行。中山東路與北宋路之間增加的城市支路是利用建筑之間的間距形成的，主要功能是分流中山東路車流，減輕中山東路交通壓力，是很有必要的。 
    勝利大街改造將與鐵路入地 
    同步實施 
    市民意見：在“三年大變樣”中，我們應該對勝利大街好好規劃。勝利大街（裕華路至槐安路段）已成瓶頸，每天上下班高峰時間堵車嚴重，全市拆遷力度這么大，勝利大街卻沒有怎么動，這次真該好好整治一下了。 
    答復：石家莊鐵路樞紐改造規劃中，石家莊中心區段既有京廣鐵路將廢除，新建鐵路穿城入地，這將徹底改變鐵路分割城市的局面。鐵路入地工程將占用部分勝利大街，為保障鐵路入地工程順利實施，并充分抓住這一有利契機，我局結合鐵路入地工程組織設計單位對勝利大街及鐵路兩側重新進行了整體規劃。勝利大街改造工程將結合鐵路入地工程同步實施。 
    規劃中 
    橋西將新增三條南北大通道 
    市民意見：“三年大變樣”拆遷的重建規劃應該首先考慮加寬馬路，如友誼大街的加寬。現在橋西南北直通的道路太少，目前只有中華大街、友誼大街和西二環，建議在植物園街至外環輔路之間，修一條南北通道。 
    答復：京廣鐵路以西區域，南北向貫通道路一直比較少，致使南北向交通不暢，影響了整個京廣鐵路以西的交通出行。在城市總體規劃中，已新增了3條南北向貫通干道，分別為時光街、苑東街、紅旗大街—泰華街。我局將抓住“三年大變樣”這一時機，連同相關部門，為該區域3條規劃路的建設創造條件，使規劃得以實現，改善該區域的交通狀況。 
    聯盟路、北城路將貫通東西 
    市民意見：我市道路規劃有一些盲區，如柏林莊與義堂之間沒有規劃路，建議在和平路與北二環之間建一條東西方向的主干道，像南部的槐安路一樣，因為北部的路太少了。 
    答復：您所提區域，已規劃了2條貫通東西二環的東西向干道，分別為聯盟路、北城路。我局將抓住三年大變樣這一時機，連同相關部門，為該區域2條規劃路的建設創造條件，使規劃得以實現，來改善該區域的交通狀況。 
    橋西路網建設將加快 
    市民意見：橋西道路狹窄，在城市規劃中未列入規劃令人可惜。如友誼大街從南二環到北二環雖然路通，但人車混雜，是否應盡早規劃；紅旗大街也是人車混雜，從南二環至南石環之間，紅旗大街破爛不堪，形象很差。 
    答復：現狀京廣鐵路以西區域，受各方面影響，城市路網建設相對滯后，存在很多斷頭路、卡脖路，部分道路路況破損嚴重，貫通性道路匱乏，交通問題十分突出。在石家莊市城市總體規劃中，按照城市發展需求，規劃了南北向貫通性干道（包括快速路、主骨架道路、主次干道）10余條，東西向貫通性干道（包括快速路、主骨架道路、主次干道）20余條。由于歷史原因，石家莊市中心城區京廣鐵路以西區域分布很多大單位、大廠區，這些大單位、大廠區占地面積大，給規劃道路的實施帶來困難。友誼大街規劃為城市主干道，道路紅線寬40米，斷面形式為三塊板，目前，部分路段尚未按規劃形成。我局根據石家莊城市總體規劃，以三年大變樣為契機，與相關部門一起，加緊實施打通斷頭路、卡脖路，大修破損路面等工程，加快該區域的規劃路網建設，特別是貫通性的道路建設，以改善該區域的交通環境。 
    這些道路已列入2008年建設計劃 
    1、市民建議：建華大街應與北外三環輔路打通，以方便通行，同時，這條路上還應開通公交線路。 
    答復：建華大街北延與體育大街北延已列入2008年建設計劃，我局已完成建華大街、體育大街北延道路工程的規劃審批。建華大街北延與體育大街北延連通后北行可與北三環輔路實現連通，規劃沿路設有公交站點。道路建設部門可按照規劃修建道路、開通公交。 
    2、市民意見： 我想問為什么紅旗大街還不改造？ 
    答復：紅旗大街南延至寺家莊工業區已列入2008年建設計劃，我局已完成紅旗大街南延（南二環—鐵路橋）的道路規劃審批，鐵路橋以南部分按公路標準由交通局設計建設。 
    3、市民意見：新建的石獲北路，缺少慢車道和人行道，為什么？ 
    答復：石獲北路改造為2007年由市交通局實施的項目。由于拆遷問題，造成石獲北路慢車道不能及時建設，2007年，為了盡快恢復該路段的交通功能，先行建設了石獲北路快車道。目前，拆遷問題基本解決，石獲北路慢車道與人行道也已列入2008年城市建設計劃，近期即將施工。 
    4、市民意見：富強大街應盡快打通。在修人行道時注意利用雨水對草木灌溉，流水先入綠化區，再入下水道，節約用水，因為石家莊市少雨多旱。 
    答復：富強大街建設已列入我市2008年城市建設計劃，我局完成規劃審批，建設部門市城建投資辦正在實施拆遷。在道路建設中將充分吸收您的建議，合理布局綠化、排水管道，充分進行雨水綜合利用，合理布置果皮箱等構筑物。 
    5、市民意見：在中華北大街的中儲公司倉庫和北新街的“信通花園”之間有一條土路很難走，雨天一身泥，晴天一身土，希望規劃一下。 
    答復：信通花園南側規劃有一條15米寬的支路。此道路已列入2008年小街道整治項目，建設單位正在進行施工前準備工作。