10月29日，山東省委、省政府召開全省鐵路建設(shè)會(huì)議，會(huì)上傳出消息，今后全省將加快鐵路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”，有“兩縱兩橫”將通過日照，屆時(shí)日照將成為山東鐵路的重要樞紐。

    從“四縱四橫”規(guī)劃方案來看，“兩縱通道”之一的“煙大輪渡藍(lán)煙膠新”，由煙大輪渡、藍(lán)煙線、膠新線和擬建的青榮城際鐵路構(gòu)成，北起煙臺(tái)市并通過煙大輪渡與遼寧省相連，南止于與江蘇省相連的臨沂市郯城縣。連接煙臺(tái)、威海、青島、濰坊、日照和臨沂市；另一縱道———“黃島日照連云港”，由擬建的黃日鐵路構(gòu)成，北起青島黃島區(qū)，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。同時(shí)，“兩橫通道”之一的“山西中南部鐵路”，由擬建的臺(tái)前至兗州段和規(guī)劃建設(shè)的臺(tái)前—泰安—萊蕪—沂水—日照鐵路構(gòu)成，連接泰安、濟(jì)寧、萊蕪、臨沂、日照五市；另一橫道的“荷兗日”通道，由既有的荷兗日鐵路建成，連接荷澤、濟(jì)寧、臨沂、日照四市。兩縱通道的作用是主動(dòng)承擔(dān)沿線各城市間和省際間物資和人員交流任務(wù)，除此之外，也是煙臺(tái)港、威海港的主要疏港通道和東部沿海省際間主要通道，同時(shí)還是山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道；兩橫通道的作用主要是承擔(dān)晉煤外運(yùn)和沿線城市及省際間物資、人員交流任務(wù)，是主要煤運(yùn)通道、日照港疏港通道和東西向省際通道。
建成后的各條鐵路將使貨運(yùn)通道能力大幅度提高，形成京滬、膠濟(jì)、荷兗日三條超億噸大能力貨運(yùn)鐵路通道，加快日照港口與其他港口的銜接，實(shí)現(xiàn)旅客零換乘和貨運(yùn)無縫銜接，擴(kuò)展日照港口輻射空間，大幅度提高日照市的集疏運(yùn)能力。

    據(jù)鐵路建設(shè)會(huì)議透露，目前，山東省鐵路運(yùn)能已經(jīng)基本飽和，京滬線運(yùn)載能力全線緊張，其利用率超過100%。由于運(yùn)載效率下降，干線能力長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，束縛了沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。鐵路建成后，將解決日照港長(zhǎng)期以來受交通條件的限制，港口潛在的優(yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮出來的問題，東方橋頭堡的龍頭地位將進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。

    鐵路的貫通將進(jìn)一步發(fā)揮日照的旅游優(yōu)勢(shì)，改善城市的交通條件，“兩縱兩橫”的建設(shè)將會(huì)拓展日照更廣闊的發(fā)展空間。

    據(jù)了解，本次鐵路建設(shè)大提速，是在全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化、經(jīng)濟(jì)蕭條、投資與需求下降的大背景下，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議核準(zhǔn)的包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。