日前，山東省委、省政府在濟南召開全省鐵路建設(shè)工作會議，研究分析山東省鐵路發(fā)展面臨的新形勢，以加快全省鐵路建設(shè)步伐。據(jù)悉，山東省鐵路戰(zhàn)略的規(guī)劃和實施，將令日照港得到直接和長遠的受益。 　　日照港以“我國重要的大宗散貨進出口中轉(zhuǎn)基地、華東地區(qū)重要的雜貨進出口中轉(zhuǎn)基地，亞歐大陸橋東端區(qū)域性集裝箱轉(zhuǎn)運中心”為發(fā)展定位，鐵路集疏運體系在港口發(fā)展中具至關(guān)重要。山東省鐵路戰(zhàn)略的規(guī)劃和實施，將對日照港產(chǎn)生的積極影響。
　　據(jù)悉，目前日照港與內(nèi)地集疏運的鐵路通道僅有日（照）－兗州－菏澤－新鄉(xiāng)－焦作－月山－侯馬的鐵路和一條地方鐵路，新的鐵路網(wǎng)建成后，將新增泰安-萊蕪-沂水-日照鐵路線以及棗莊-臨沂兩條鐵路線。到2010年，直通日照的鐵路運力將由現(xiàn)在的7000萬噸達到2億多噸。屆時，不僅山東，包括河南、山西、陜西、河北甚至新疆等省區(qū)的進出口貨物都可以通過日照港對接國際市場。
　　另外，黃島到日照至江蘇連云港、鹽城鐵路也已經(jīng)列入規(guī)劃，建成后將形成一條沿海南北大通道，這是對接長三角地區(qū)最便捷的一條鐵路通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈，還可以向南融入長三角經(jīng)濟圈。
　　記者了解到，日照市目前正在規(guī)劃建設(shè)巨峰鐵路樞紐站，將一縱兩橫三條鐵路線交匯。鐵路與港口互動，日照港將不僅僅是一個進出口岸，更將會是一個輻射內(nèi)陸腹地、連通國際市場的區(qū)域性交通中心，日照港作為新亞歐大陸橋頭堡的地位和作用將更加凸顯。