近年來,若羌縣立足于新疆通往內地東聯西出第二通道門戶的特殊區位和境內豐富的礦產資源,大力實施塔東重鎮建設戰略,狠抓道路交通建設,為加速南疆乃至新疆與內地的人流、物流和拉動區域經濟發展插上了騰飛的翅膀。 
若羌縣位于新疆東南部,塔里木盆地東部,東與甘肅、青海兩省交界,南依昆侖山脈與西藏接壤,西與且末縣毗鄰,北與尉犁縣及吐魯番、哈密地區相連,地理優勢極為突出,戰略地位十分重要,是315國道進入新疆的門戶,218、315國道在縣城交匯,向北連接南疆重鎮庫爾勒,向西經和田、喀什可達紅其拉甫口岸,向東經青海進入華北。
長期以來,該縣落后的道路交通狀況嚴重制約著當地乃至整個南疆地區經濟社會的發展,交通閉塞致使外界物資運入受阻、本地物產輸出困難,人員交往稀疏,意識流、信息流溝通渠道不暢。直至上世紀末葉,對該縣落后的道路交通狀況仍有“三跳”的說法,即車在路上跳、人在車里跳、心在肚里跳,去一趟州府庫爾勒正常情況下也要走近20個小時,全縣沒有一條省道,218、315國道均為砂石路面。
進入新世紀,該縣立足于特殊的地理區位、豐富的礦產資源和經濟社會發展的現實需要,確立了“強化綠洲生態、狠抓水電交通、開發礦業旅游、融合發展富民強縣”的總體發展思路,將抓好交通建設作為加快發展的前提和基礎,積極申報爭取和密切配合縣境內及過境道路交通項目的實施。縣境內,在城區以街道維修及改擴建、城市道路延伸線和連接線建設為重點,農區以農村公路建設為契機,山區、礦區以通鄉公路、通達公路及資源路建設為主線,狠抓了道路交通設施建設;過境線建設方面,重點配合上級部門完成了218、315國道的改造建設,積極爭取并啟動了羅(布泊)——若(羌)省道建設項目,全縣交通狀況得到了極大的改善。
2002年10月,218國道庫爾勒—若羌段改造工程竣工,兩地客運通車時間由之前的20多個小時縮短為目前的6個小時,較之前節省了兩倍多時間,路面也由之前坑洼不平的戈壁砂石路面變成了寬闊平坦的柏油路面。近日,隨著315國道若羌——依吞布拉克段鋪油工程的完工,315國道實現了全線貫通,這也標志著新疆環塔里木盆地“一環兩縱”公路網的初步形成,更具戰略意義的是將出疆通道由之前的“單線”變為了“雙線”,開啟了新疆與內地聯通的第二條快捷通道,進一步拉近了新疆與內地的距離。
鐵路民航建設方面,11月下旬,隨著國家《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》方案的頒布實施,哈密—若羌鐵路建設已正式獲批,庫爾勒—(若羌)—格爾木鐵路建設有望明年開工建設,和田—若羌鐵路建設項目正在積極開展前期工作,樓蘭飛機場建設項目已獲自治區民航局批準,有望明年開建。
隨著公路、鐵路、民航等一批項目的相繼獲批和開建,若羌交通事業發展的春天已經來臨,隨即將拉動地方經濟迅速崛起,帶動南疆乃至整個新疆經濟的快速發展,該縣作為新疆聯通內地、內地通往中亞第二條通道上的物流商貿中心、交通樞紐重鎮的區位優勢和作用將日漸突顯。基于這一現實,該縣提出加快推進農區高效節水紅棗、畜牧養殖、林禽和城鎮周邊蔬菜等四大基地建設,力爭通過3至4年的時間把若羌打造成為以紅棗、果蔬為主的南疆物流集散中心,多途徑增加農民收入。同時,隨著交通狀況的不斷改善,將進一步加快該縣優勢礦產資源轉換的步伐,強勢助推“礦業強縣”戰略的深入實施。