鋼鐵工業調整結構化“危”為“機”
2008-12-23 14:48:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□吳欣
國際金融危機給我國工業經濟帶來了不小沖擊，沖擊也暴露出我國產業結構不合理，經濟發展方式粗放等問題。
鋼鐵工業是這次受影響最重的行業之一。今年以來，鋼材的價格狂跌，而鋼鐵企業庫存的鐵礦石都是在價格瘋漲的時候購進的，在雙重壓力下，鋼鐵企業全面虧損。據鋼鐵協會反映，鋼鐵廠庫存的高價鐵礦是3000萬噸，碼頭上堆了9000萬噸，再加上供應商手里長期訂貨但還沒有發貨的單子，約有兩億噸左右。消化這些庫存原料的高成本，至少還需要幾個月的時間。
“我國鐵礦石對外依存度是50％，可為什么我們在鐵礦石價格談判中總沒有充足的話語權呢？這次金融危機給鋼鐵企業上了一堂課，要深刻汲取教訓。相關部門、協會和國內鋼鐵巨頭應該立即行動起來，加快鋼鐵企業兼并重組織，提高鋼鐵產業集中度，切實維護鋼鐵企業合法權益，保證鋼鐵產業健康持續發展。”中國鋼鐵工業協會一位負責人說。
為了拯救鋼鐵行業，國家正在通過高端產品出口、技術改造貼息、建立收儲制度等方面積極努力。但要看到，中國現在有鋼鐵冶煉企業近1000家，鋼鐵行業產能過剩、布局分散、缺乏核心競爭力的問題存在已久。 “解決這些問題，僅靠政府的拯救措施還遠遠不夠，鋼鐵企業也要行動起來，下決心、下大力氣解決自身問題。”李毅中說， “這次金融危機給鋼鐵行業帶來巨大沖擊的同時，也帶來了調整和優化結構的機會，政府將出臺相關政策，鼓勵大企業兼并小鋼廠，尤其是跨地區、跨所有制的兼并重組。”
不僅鋼鐵行業，在國家發改委、工業和信息化部等部門指定的重點產業振興規劃中，汽車、有色金屬、建材、造船、紡織等行業也成為政府鼓勵兼并重組的重點領域。
有專家指出，在需求旺盛的時候，企業日子好過，兼并和重組的意愿不強烈，政府鼓勵引導難以奏效。而一旦遭遇經濟下滑，需求萎靡，企業壓力增大，有的甚至出現生存危機，而 “倒逼”機制和壓力的存在正是推動行業兼并重組的好時機。這也是行業在下一輪經濟周期參與國內國際競爭的必然經歷。
國家發改委透露，為了抓好鋼鐵、汽車等行業的兼并重組，相關的產業政策還在進一步完善，一系列鼓勵和優惠措施將陸續出臺。
