解析金融危機下的中國汽車業
2008-12-23 14:48:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者張奮勇
由美國次貸危機引發的金融危機已席卷全球，對包括汽車企業在內的全國實體經濟產生了影響，并逐漸影響到我們的工作和生活。如何認識這場危機，如何面對這場危機，如何在這場危機之中保持平和的心態，對我們既是一次考驗，更是在成長過程中一次難得的歷練機遇。
金融危機汽車企業帶來的影響
美國次貸危機目前已發展成全面金融危機，而且正在向實體經濟滲透，向全球各地蔓延。這不僅干擾了國際國內經濟的發展，而且直接導致經濟增長放緩、國內出口企業虧損、汽車廠家減產等嚴重后果。
美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車商，目前處于風雨飄搖中。三大公司三季度虧損達241億美元，現金流急劇減少，涉臨破產。而三大汽車企業中的任何一家破產，都會導致200萬人失業，并引發嚴重連鎖反應。現在三巨頭紛紛采取關廠、減員等行動。
在持續的銷售下滑和工廠開工不足的壓力下，其他各大汽車公司也開始主動“瘦身”，通過一系列的整頓舉措，積極應對剛剛開始的汽車寒冬。意大利最大的汽車制造商菲亞特宣布，計劃縮減6個意大利組裝廠；法國雷諾汽車宣布到2009年削減6000個歐洲職位；沃爾沃在全世界削減4000個職位；日產汽車宣布在美國、日本和西班牙削減產量。
我國汽車業也受到了很大的影響，國內車市增幅放緩。今年前10個月，我國汽車產銷分別為801.81萬輛和794.48萬輛，預計全年達到950萬輛左右，同比增長8%左右，但10月份環比呈下降趨勢，傳統的“金九銀十”沒有出現。這一增長速度，是我國加入世界貿易組織7年來，增速最低的一年。絕大多數國內汽車廠家，調低了全年銷售目標。同時，汽車出口急轉直下。2003年以來，中國汽車出口連續5年保持100%的速度增長，但金融海嘯的到來，使國際市場需求迅速下降，出口量急轉直下。經銷商網絡也面臨洗牌。由于銷量不佳、利潤減少，今年很多汽車經銷商舉步維艱，面臨虧損甚至走到了破產邊緣。在汽車廠家將嚴控生產成本，壓縮經銷商網絡的情況下，一些資金實力弱、管理水平低的汽車經銷商，將被淘汰出局。一些有實力的汽車經銷集團將乘勢而起，進一步擴大自己的勢力范圍，實現跨越式發展，跨區域、全國性的品牌經銷商，將不斷出現。農村改革為中國汽車業提供戰略機會
新的土地制度改革一旦起步，將會提高縣級及其以下的鄉鎮消費品零售額達1萬億元以上。這在理論上每年將增加10萬億元規模的內需市場，它將極大地促進汽車等一系列商品的社會直接消費。
汽車是擴大內需的重要支柱，由于汽車的產業鏈足夠長，在節約能源的基本綱領不改變的前提下，政府應該考慮促進汽車消費的政策，這點對于農村市場來說至關重要。把農村變成為今后重要的汽車市場，則是國內汽車工業的重要任務。
國家在宏觀層面上的支持是農村汽車市場發展的保證。對于汽車制造企業來說，農村汽車場潛力巨大，微車在農村市場有一定基礎，未來仍有較大的市場開發潛力。其他各類車型都存在相當大的市場機會。縣鄉公路建設和改造、農村基礎設施建設以及鮮活農產品“綠色通道”等，為擴大農村汽車市場需求創造了條件。
此外，工業化和城鎮化進程的加快、客貨運輸的發展都將產生巨大市場需求。交通類消費不斷提升，特別是運輸經營在農村家庭收入中的比重已經越來越高。有數據顯示，我國農村現在機動車保有量僅能完成農村運輸量的30%，與發達國家相差甚遠。把握機遇 冷靜應對 堅定發展信心
對于汽車業的發展，國家也正在研究和出臺相關政策。近日國務院專門研究如何振興汽車、鋼鐵行業，將出臺一系列的促進消費政策等，這說明，在這種嚴峻形勢下，中央政府、地方政府都在并將出臺若干措施，支持經濟的回暖，支持汽車產業的發展。
汽車業是集技術、服務之大成者，是現代化的工業大國的標桿。汽車產業對內需和產業的拉動作用很大，包括鋼鐵，鋁、橡膠、化工電子等一系列產業鏈都需要汽車業來拉動。中國汽車行業要發展歸根到底是自主品牌的發展，只有將中國自主汽車發展壯大，中國才能稱得上真正的汽車產業大國，因此發展汽車是以人為本。
對于金融危機給汽車企業帶來的影響，我們首先要有一個客觀的認識和正確的態度，既不要驚惶失措、盲目悲觀，也不能無所作為、消極對待。要善于把握機遇，冷靜應對挑戰，既要看到經濟形勢發生深刻變化時面臨的嚴峻挑戰，又要看到它所帶來的發展機遇，更要看到我們具備加快發展的堅實基礎和有利條件。
隨著國家投資拉動內需的機遇和行業政策的機遇，當前最需要我們倍加珍惜機遇，果斷而迅速捕捉機遇，大膽作為。
