中國市場正在成為全球豪華SUV車型的“樂土”，昨天海關公布的全國汽車進出口最新統計數據顯示，2008年1~10月SUV進口17.99萬輛，同比增長62.45%，而轎車同期進口12.75萬輛，同比增長16.9%；小型客車進口2.08萬輛，同比增長40.41%。 
在車市如此低迷的市場環境下，SUV車型的表現讓人感到驚訝。以路虎為例，第三季度銷售3414輛，與2007年同期相比增長95％，創路虎中國單季度銷量新紀錄。而8月受到消費稅9月將開征等消息的影響，單月銷量更是突破1500輛，與2007年8月同期相比猛增176％。
幾乎各家SUV廠商都獲得了類似的市場表現。本田技研工業（中國）投資有限公司涉外廣報科朱林杰告訴《第一財經日報》，雖然該公司僅有一款進口豪華SUV車型投放中國市場，但自去年4月以來取得200%以上的增長，應該沒有任何問題，而今年的銷量已實現2000輛。
由數量上看，進口整車約占國內汽車市場份額的4%左右，份額相對是小的。但從金額上看，由于進口車的平均單價在40萬元以上，總金額所占比重在15%左右，并不小。中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥認為，中國進口汽車市場目前已經形成三大特點：豪華性、個性化和與國產車錯位經營。
與去年相比，進口汽車凈增數量為2.8萬輛，金額126.84億美元，同比增長55.09%，與去年全年相比，凈增20.04億美元。假如刨去25%的進口關稅，那么新增部分的車輛價值每輛逾5萬美元。
從9月以來，由于外部市場的變化，同時消費稅政策的推出，大型豪華SUV市場正在急速變化�！拔覀儸F在不想對9月以來的數據作出估計，我們的統計口徑是按照季度來計算，但市場不可能再回復到9月之前的情況了。”路虎中國一位人士告訴記者。而本田公司的朱林杰也表達了相同觀點，日系SUV2008年的銷量要遠高于其他豪華品牌，來年被影響的可能性更大。
主要影響來自于政策層面及市場環境的改變：消費稅、即將出臺的燃油稅等政策的導向作用，全球經濟的不景氣都將對進口SUV數量造成影響�！邦A計進口量不出現負增長就不錯了�！倍『晗楸硎�。
他同時認為，2009年進口SUV排量結構也將進一步下移，個性化的小型車將受到關注。理特管理咨詢公司大中國區總裁托馬斯·席勒對這一觀點表示認同，“進口SUV細分市場會減小，將出現從C級SUV轉移到B級的趨勢，甚至是A級。也就是說這個細分市場內，將出現越來越多的小型SUV�！�