日本電子產(chǎn)品物流一直走在日本物流業(yè)的前列，其原因是由于日本的電子產(chǎn)業(yè)非常強(qiáng)大，也有一些在國際上頗具競爭力的電子產(chǎn)品跨國企業(yè)。如何顯示出自身的競爭力，很為關(guān)鍵的一點(diǎn)是在物流環(huán)節(jié)上做出高標(biāo)準(zhǔn)。下面列舉幾個(gè)最為著名的日本電子企業(yè)的物流情況，通過介紹可以對(duì)日本整體電子產(chǎn)品物流有清晰的了解。  

　松下――高度自動(dòng)化的配送中心  
　松下物流負(fù)責(zé)松下電氣及電子產(chǎn)品的配送工作，它的一個(gè)配送中心于1997年10月在英國Northampton成立。該中心由于在運(yùn)作中有效利用了高科技而聲名鵲起。  
　松下清楚地認(rèn)識(shí)到，由于操作系統(tǒng)不能達(dá)到自動(dòng)化，致使操作人員在倉庫內(nèi)外轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這實(shí)在是太浪費(fèi)時(shí)間。新配送中心的指導(dǎo)思想是：采用自動(dòng)傳送裝置及自動(dòng)數(shù)據(jù)采集 （ADC）技術(shù) （主要是射頻數(shù)據(jù)通信 （RF/DC）即條碼技術(shù)），將產(chǎn)品傳送到操作人員面前，而不是操作人員移動(dòng)到產(chǎn)品所在之處。為此，松下安裝了一系列的自動(dòng)化設(shè)施。這不但減少了人工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需的員工數(shù)量，而且提高了整個(gè)操作過程的效率。  
　該配送中心采用了ADC系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公司8萬多臺(tái)電視機(jī)、錄像機(jī)、復(fù)印機(jī)，乃至醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的跟蹤和配送。由于倉庫面積為3.6萬平米，擁有2.3萬個(gè)托盤站點(diǎn)，每個(gè)托盤站點(diǎn)高22米，有5個(gè)通道，高層貨艙存儲(chǔ)；還有10萬個(gè)分檢站點(diǎn)，從完整的托盤和箱體流開始，然后將其轉(zhuǎn)移到圓盤傳送帶，直至最終擱置與貨架上。設(shè)計(jì)這一套設(shè)施時(shí)，松下研究人員了解到，ADC系統(tǒng)是跟蹤貨物出入倉庫的關(guān)鍵。  

　索尼――全球務(wù)實(shí)的物流運(yùn)營  
　索尼集團(tuán)公司擁有和經(jīng)營目前分布于全世界的75家工廠和200多全球性的銷售網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)國際物流專家估計(jì)，在電子產(chǎn)品方面，迄今索尼集團(tuán)公司每年的全球集裝箱貨運(yùn)量已經(jīng)超過16萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是世界上規(guī)模比較大的生產(chǎn)廠商和發(fā)貨人之一。  
　索尼集團(tuán)公司的物流理念是必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流。通過不斷革新物流經(jīng)營模式，索尼公司徹底重整全球物流網(wǎng)絡(luò)渠道，千方百計(jì)緊縮存貨，率先在美國物流市場積極推廣，大膽開創(chuàng)和增設(shè)智能型多功能配送渠道，成績卓著。索尼集團(tuán)公司的物流運(yùn)營具有以下特點(diǎn)：  
　第一，每年一度的全球物流洽談。索尼集團(tuán)公司每年都會(huì)舉行一次與承運(yùn)人的全球物流洽談會(huì)，通過認(rèn)真談判，把計(jì)劃中的集裝箱貨運(yùn)量配送給選中的承運(yùn)服務(wù)提供人。  
　第二，立足長遠(yuǎn)的物流理念。索尼的物流理念是：必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流，滿足客戶及市場的需要是物流的靈魂。索尼物流涉及到采購、生產(chǎn)和銷售等項(xiàng)目，一般是在不同地區(qū)與承運(yùn)人商談不同的物流項(xiàng)目。  
　第三，獨(dú)特務(wù)實(shí)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理方式。索尼在處理自己產(chǎn)品的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，往往是與集裝箱運(yùn)輸公司直接洽談運(yùn)輸合同而不是貨運(yùn)代理，但是在具體業(yè)務(wù)中索尼也樂意與貨運(yùn)代理打交道。索尼與其它日本實(shí)業(yè)公司不同的是，索尼與日本的商船三井、日本郵船、川崎船務(wù)等實(shí)力雄厚的航運(yùn)集團(tuán)結(jié)成聯(lián)盟。因此索尼集團(tuán)公司在業(yè)務(wù)上始終保持獨(dú)立自主。  
　第四，全球各地物流分支機(jī)構(gòu)聯(lián)合服務(wù)。分布在世界各地，特別是一些主要國家的物流分支機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為索尼物流管理網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)，目前這種環(huán)節(jié)的重要作用已經(jīng)越來越顯著。  

　東芝――建立綜合的混合型物流運(yùn)輸系統(tǒng)  
　東芝作為日本電子行業(yè)的巨型企業(yè)，從1998年就開始了以供應(yīng)鏈管理為中心的企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略改革。而作為供應(yīng)鏈載體的物流系統(tǒng)的改革，也就成為了東芝新時(shí)期變革的中心任務(wù)。任何一種變革都會(huì)遇到阻礙。東芝物流改革的障礙首先來自于固有的企業(yè)文化和價(jià)值觀，而不是人們通常所想象的技術(shù)領(lǐng)域。  
　東芝公司原有的經(jīng)營體系，是在少品種、大批量生產(chǎn)與銷售的基礎(chǔ)上形成的。可是這樣的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，取而代之的是多樣化的消費(fèi)需求和不斷變化的市場環(huán)境。于是，東芝提出了 “建立一個(gè)高效、高敏感性的商品共同體”的企業(yè)目標(biāo)，作為整個(gè)公司文化和價(jià)值觀建設(shè)的原點(diǎn)，為整個(gè)物流改革提供思想上的保障。而在整個(gè)物流系統(tǒng)改革成效的衡量中，存貨周轉(zhuǎn)率一直是一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)。能否建立起適應(yīng)市場變化的在庫管理系統(tǒng)，并且發(fā)揮最佳的效率，是東芝的追求目標(biāo)。  
　東芝認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)企業(yè)的物流發(fā)展越來越影響到生產(chǎn)企業(yè)的整體經(jīng)營戰(zhàn)略實(shí)施。因此在物流方面，東芝從原有的重視在庫數(shù)量及運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系，轉(zhuǎn)向于強(qiáng)化流通機(jī)能的物流新體制。東芝通過貨物信息系統(tǒng)的統(tǒng)合，改變傳統(tǒng)物流理念，在維持小批量、多頻度運(yùn)輸?shù)姆��?wù)基準(zhǔn)的同時(shí)，克服外部物流環(huán)境與物流成本的矛盾，提供出一整套物流解決方案。具體包括以下五點(diǎn)措施：  
　一是按照市場需要的變化，建立柔性生產(chǎn)體制，加快生產(chǎn)與銷售之間的流通速度。二是整理現(xiàn)有物流網(wǎng)點(diǎn)，將倉庫數(shù)量從以前的194處集中到17處。2000年以后，加大家電產(chǎn)品的直送率，現(xiàn)東芝公司家電部分的直送率增加到80%以上。三是建立從原材料的采購物流到銷售物流，以及包裝材料的回收物流的綜合的混合型物流運(yùn)輸系統(tǒng)。四是建立多頻度需求與自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)。五是建立全球后勤管理系統(tǒng)。