任何一個企業(yè)都會存在問題，如果不存在問題就不存在管理的現(xiàn)象，我想即使是真的到了共產(chǎn)主義社會，也還是需要管理的，管理不外乎管人理事，只不過那個時候的管理不是以壓榨為目的，而是純粹為了流程的協(xié)調(diào)化了。 
作為現(xiàn)代企業(yè)而言，可能會存在各種各樣的問題，然而哪些問題是真正致命的呢？我相信仁者見仁、智者見智，不一而論。尤其是作為物流企業(yè)而言，一個產(chǎn)出結(jié)果是虛擬的服務(wù)產(chǎn)品的企業(yè)，有很多的東西是不能以實物來衡量的，因此中間為了達到高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)效果所存在的問題只能比一般性的生產(chǎn)性企業(yè)多，不可能少的。
這段時間一直在思考這個問題，一個物流企業(yè)內(nèi)部存在的最可怕的問題是什么，想了很多，好像是又好像不是，很多的結(jié)論都被我自己推翻。我自己都不能確定自己考慮的是否正確，應(yīng)該說矛盾充斥了我的大腦，然而卻久久不能揮去，但總體而言，終于思索出了一個眉目。
一個物流企業(yè)有各種各樣的問題，而且這些問題一定是綜合型的，不可能是單獨存在的某個問題，然而究其其中最主要的問題，我個人認(rèn)為應(yīng)該有兩個：
“內(nèi)耗”和“意識”問題。
第一、“內(nèi)耗”問題是表象。作為一個企業(yè)而言，很多時候，我們的精力不是放在了經(jīng)營和管理上面，而是更多的將精力放在了爭斗上面。當(dāng)然這種爭斗有時候是個人的私利上面，有時候也是各部門之間的斗爭。內(nèi)耗，最主要的原因就是未能從企業(yè)的角度出發(fā)，不能站在全局的角度去考慮問題，因此必然會演變成為以自身或者是自己所負(fù)責(zé)的事情或部門的角度出發(fā)去考慮，而且陷于此而樂此不疲。
內(nèi)耗問題最主要的表現(xiàn)就是體現(xiàn)在資源的巨大浪費，這種浪費指的是管理資源的浪費，是管理職權(quán)的浪費。首先我們要承認(rèn)管理職權(quán)是一種資源，但是這種資源的出發(fā)點是為了保證管理層級的穩(wěn)定性和有效性，是為了保證行政命令的下達以及各種營運問題的上傳，更是為了保證企業(yè)正常運營的開展而有效開展的管理基礎(chǔ)。因此為了私利（不管是為了個人還是為了自己所負(fù)責(zé)的事情或部門）而胡亂動用管理資源就是一種浪費。
對管理資源的浪費導(dǎo)致的內(nèi)耗問題，絕對不是下級員工相互之間的矛盾那么簡單的一件事情。這種內(nèi)耗會牽涉到眾多的部門以及企業(yè)組織者和管理者，會分散巨大的精力，并且導(dǎo)致這種內(nèi)耗的情緒不斷的外延，最終整個企業(yè)將彌漫著不信任、相互推諉的氣氛。
表面和氣，其實暗流涌動，大家看似高高興興，其實每個人都不服，最終慢慢的就會有意識和行動表現(xiàn)出來。動不動就開會，開會就形成決議，但是，交待的任務(wù)基本上很難執(zhí)行下去，最終慢慢的就形成了一種疲憊的狀態(tài)，沒有人再關(guān)心開會，沒有人再關(guān)心執(zhí)行，更沒有人關(guān)心實效。真正關(guān)心的就是自己那么一點福利問題，這就是實際情況。這樣的情況彌漫于整個公司之間，由總經(jīng)理傳達副總經(jīng)理，由副總傳達給下面的各級管理階層，最終整個企業(yè)的氣氛都是這樣看似紅紅火火、忙忙碌碌，其實誰都沒有那種上進的精神，企業(yè)不能說是原地踏步，也是吃老本。
第二、“意識”問題是根本。
在這里，意識問題絕對不僅僅是一個籠統(tǒng)的概念，是一個實實在在的東西，整個意識問題包括幾個方面：危機意識、發(fā)展意識、服務(wù)意識、合作意識�；�本上一個公司都或多或少的存在這些意識，但是作為一個具有多少年的國有企業(yè)而言，對于一個基本上主創(chuàng)人員都在公司呆上差不多十年時間的企業(yè)而言，雖然是初創(chuàng)公司，但是實際上這已經(jīng)是一個老企業(yè)了，因此這些意識問題較其他企業(yè)更為嚴(yán)重，并且甚至已經(jīng)成了企業(yè)的致命傷。
１、危機意識，作為一個后進入物流市場的國有老牌企業(yè)而言，其承擔(dān)了過多的符號。五元物流雖然僅僅成立兩年的時間，但是因為其前身以及母公司－－三元集團與共和國同齡，甚至比共和國還年長幾個月，并且東郊農(nóng)場是一個純粹的農(nóng)口的單位，因此小農(nóng)意識遍布企業(yè)上下。五元物流面臨的第一個危機就是2010年三元集團發(fā)展大限的問題，這是關(guān)系整個企業(yè)甚至東郊農(nóng)場發(fā)展的問題，在這個問題上是沒有任何含糊的，但是整個企業(yè)基本上只有極少數(shù)的人認(rèn)識到這一點，等靠要的心態(tài)還是蠻有市場的，可能是見得太多了，很多人可能會認(rèn)為即使真的五元物流不成了，也會有地方安排他們，即使是什么科級以上的領(lǐng)導(dǎo)也有這種心態(tài)。
除了企業(yè)內(nèi)部本身的危機外，對于外部市場而言，企業(yè)內(nèi)部人員，尤其是高層人員因為不具備一定的行業(yè)經(jīng)驗，因此對于外部市場的發(fā)展緊迫感不可能有很好的把握。因為沒有很好的把握，因此不能樹立正確的發(fā)展觀，基本上是只圍繞自己的一點東西，不去向市場要東西，不去開發(fā)自己的核心資源，整體的感覺就是只關(guān)注自己的一畝三分地，落到個人的行動上面就是各掃門前雪哪管他家瓦上霜，因此不能對行業(yè)有充分的認(rèn)識，就不可能有企業(yè)的準(zhǔn)確定位，就更不能有更好的執(zhí)行。
因此對于企業(yè)而言，灌輸危機意識是當(dāng)務(wù)之急。
２、發(fā)展意識，前面提到的危機意識已經(jīng)談到，如果沒有真正的危機意識，就不可能有發(fā)展意識一樣，因為對于企業(yè)的發(fā)展環(huán)境沒有很好的認(rèn)識，帶來的結(jié)果就是不可能有很好的發(fā)展觀，因此樹立正確的發(fā)展觀與企業(yè)的危機意識教育是一脈相連的過程。
３、服務(wù)意識是現(xiàn)在表現(xiàn)最嚴(yán)重的情況之一。企業(yè)多數(shù)員工服務(wù)意識淡薄，甚至在高層身體體現(xiàn)的也是相當(dāng)明顯，記得其中有一個次，客戶給我打電話，直接告訴我，你們的某副總太不像話了，晚上給他打電話，告訴客戶，第二天再說吧，把客戶氣得一點脾氣都沒有。這就是我們的高管，就這種服務(wù)意識是根本不可能在市場上站穩(wěn)腳跟。我一直都不認(rèn)為操作能力和行業(yè)經(jīng)驗是一個物流企業(yè)最主要的問題，而真正的問題是服務(wù)意識缺失，真的是需要加大服務(wù)意識的培養(yǎng)，我也知道這種服務(wù)意識的培養(yǎng)不是一朝一夕的事情，但是如果不能認(rèn)識到這一點就根本談不上提高服務(wù)意識的問題。
４、合作意識危機是現(xiàn)在企業(yè)上下都心知肚明的事情，只不過下面的員工是看在心理，嘴上不說而已。而我們的高管還一直樂此不疲，相互之間拆臺、扯后腿，打小報告這種事情幾乎是常態(tài)，這種情況導(dǎo)致的就是部門之間、管理人員之間相互懷疑和不平的心態(tài)導(dǎo)致很多好的建議和政策很難執(zhí)行下去，最終很多的事情都是浮在表面，不能深入下去。而且誰都怕別人動了自己的那一塊東西，把自己的事情看得嚴(yán)嚴(yán)的，別人不能說，說了就會有其他的事情對別人進行阻攔，我非常佩服的一件事情是我們的高管說得話都是一些正面話語和冠冕堂皇的言辭，讓你沒法辯駁，甚至讓你自己覺得你就是錯誤的，最終，很多人都選擇了沉默。我相信這種情況不光我看到了，很多的人都已經(jīng)認(rèn)識到，即使我們的高層之間，甚至農(nóng)場管理人員都知道這種事情，但是至今未看到有任何改觀的跡象。這是非常可悲的一件事情，企業(yè)如果淪落到這種地步，還有什么發(fā)展可言嗎？
以上是我認(rèn)為一個物流企業(yè)，尤其是五元物流存在的最主要的問題，如何解決這些問題，不外乎加大管理力度以及鐵腕治企，但是一個企業(yè)的總經(jīng)理沒有權(quán)力做這些事情，并且需要衡量方方面面的關(guān)系和利益是我不能想像的事情。并且管理力度軟化、優(yōu)柔寡斷、不管對企業(yè)是否有利都不能適應(yīng)市場的發(fā)展速度，更多的事情是在研究和討論，我認(rèn)為真正要改變這些問題，必須要有服務(wù)意識和效率意識，否則其他的問題改變和提高都不可能有一個很好的基礎(chǔ)。