２月６日至１２日，春節放假的７天時間里，青島港口共完成吞吐量６０７萬噸，日均吞吐量達到８６．６萬噸，創歷史之最；作為青島市迎奧重點工程的機場飛行區改擴建和２號航站樓建設工程于２００７年底投入使用后，機場飛行等級由４Ｄ級升為４Ｅ級；青島市高速公路里程已連續１５年占據全省的六分之一強，連續１５年處于全國副省級城市和中心城市前列，路網綜合水平繼續保持全國一流水平。“海陸空”齊頭并進，是青島市描繪的大交通宏偉藍圖。 
　　國家發改委在２００６年到２０２０年《綜合交通網中長期發展規劃》中，將青島市確定為全國綜合交通重要樞紐之一。圍繞這一規劃，青島市確定了未來５－１０年交通發展的宏偉藍圖：率先建成區域性國際航空樞紐港，公路建設率先達到發達國家水平，率先建成東北亞國際航運中心。
　　圍繞這一規劃，２００８年青島港計劃投資２２億元，再建３個大型泊位，新增通過能力３３０萬噸。２００８底，全港吞吐量要超越３億噸，集裝箱突破１千萬箱，實現第三個億噸的跨越。未來５年，青島市將建成功能完善、層次分明、競合發展的港口生產和航運服務體系。圍繞“一灣兩翼”港口發展布局，加快深水泊位和深水航道建設，完善港口裝卸、集疏運通道等配套工程，新建擴建碼頭泊位２６個，新增通過能力０．７億噸，港口吞吐量達到３．３億噸，集裝箱吞吐量達到１４５０萬標準箱，率先建成青島國際航運交易中心，基本形成東北亞國際航運中心框架。
　　在機場方面，改造后的新機場，將能滿足年旅客吞吐量１２００萬人次、高峰小時５１２０人次的運輸需求，為青島市的社會經濟發展和２００８年奧帆賽的舉辦奠定了堅實的基礎。２號航站樓以建設綠色環保型建筑為目標，大量采用新技術、新工藝、新設備，提高了科技含量，被民航質監總站認定為國內最好的航站樓。未來，機場將以第二跑道、飛機維修區、商務服務區、空港物流園區等重點項目建設為支撐，完善空港服務設施，實現由單一機場向經濟區、空港城轉變。 
　　高速公路的發展更是青島的優勢所在，從１９９３年濟青高速公路竣工通車、山東省擁有第一條高速公路開始，青島市高速公路從無到有，到去年底已經突破７００公里，初步達到世界發達國家水平。“青島公路”已成為聞名全國的品牌。“十一五”以來，青島市大規模的高速公路建設進入沖刺階段，從１９９３年到２００７年底，完成公路建設投資達２５１億元，先后建成１１條高速公路。今后５年，青島市計劃投資２６１億元用于公路建設。建設青龍、榮烏高速青島段等重點項目，新增高速公路１３２公里，高速公路里程突破８００公里，繼續保持全國同類城市領先地位。新增一級公路３２６公里，率先在全國實現村村通油路目標。