采取“先A后H”方式登陸資本市場(chǎng)的中國(guó)鐵建，其A股，H股的發(fā)行都受到市場(chǎng)熱捧，而在去年12月3日，同樣以“先A后H ”方式兩地上市的中國(guó)中鐵， 自上市以后漲幅最高曾達(dá)發(fā)行價(jià)的161.88%。對(duì)此，研究機(jī)構(gòu)分析人士認(rèn)為，投資者看好的不僅僅是這兩家公司的發(fā)展?jié)摿Γ�更是中�?guó)鐵路建設(shè)行業(yè)即將迎來(lái)的高速發(fā)展期。　
行業(yè)龍頭借力資本市場(chǎng)
　　中國(guó)鐵建，作為我國(guó)最大的工程承包商以及全球最具實(shí)力和規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，已經(jīng)連續(xù)九年入選“全球225家最大承包商”，2007年的排名已經(jīng)穩(wěn)居全球第6位，在“世界500強(qiáng)”的排名中。公司預(yù)計(jì)2007年全年凈利潤(rùn)達(dá)31億元人民幣，是2006年全年的14.976 億元人民幣的2倍多。
　　中國(guó)中鐵在2007年中期的凈利潤(rùn)達(dá)到13.8億元，若全年以27.6億元計(jì)，也將是2006年凈利潤(rùn)16.5億元的1.7倍左右。
　　行業(yè)排名第二的中鐵二局也于2008年2月21日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2007年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.6億左右，比上年同期增長(zhǎng)約260%。
　　分析人士認(rèn)為，我國(guó)鐵路交通建設(shè)正在迎來(lái)的黃金時(shí)期，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等行業(yè)龍頭登陸資本市場(chǎng)，更增添了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。　　
基建投資蘊(yùn)含巨大商機(jī)
　　據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃，到2010年，國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)運(yùn)總里程，將從2005年的7.5萬(wàn)公里增加到9萬(wàn)公里以上，同比增長(zhǎng)約20%；期間新建鐵路線路1.7萬(wàn)公里，是“十五”期間的2.3倍。
　　中信證券研究員分析認(rèn)為，根據(jù)規(guī)劃，從2008年到2010年，還將有超過(guò)1萬(wàn)億人民幣的鐵路基建投資。另?yè)?jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)十五年我國(guó)將新建4縱4橫共計(jì)8條橫貫中國(guó)的客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)繁忙線路客貨分離。到2020 年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，比現(xiàn)有里程增長(zhǎng)33%。“可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)鐵路新一輪大規(guī)模建設(shè)即將展開(kāi)。”中信證券研究報(bào)告表示。 
　　據(jù)了解，2006年至2007年我國(guó)鐵路投資規(guī)模略低于預(yù)期，特別是2007年前10個(gè)月鐵路基建建設(shè)投資增速僅為1.4%。若要實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，則在剩余的3 年里將要投資9000億元左右，即未來(lái)3年鐵路投資復(fù)合增速達(dá)到40%左右。而為了保證鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家也將通過(guò)各種渠道，包括發(fā)行鐵路建設(shè)債券、從國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行獲得大量貸款等，為鐵路跨越式發(fā)展提供資金支持。
上市公司有望直接受益
　　國(guó)泰君安的研究報(bào)告認(rèn)為，基于此鐵路“十一五”規(guī)劃提出用于鐵路網(wǎng)開(kāi)發(fā)及相關(guān)設(shè)備采購(gòu)方面的投資總額為1.25 萬(wàn)億元，比“十五”投資金額增加307%，整個(gè)“十一五”期間將是鐵路建設(shè)的全新大發(fā)展時(shí)期，這都為鐵路建設(shè)商提供巨大市場(chǎng)機(jī)遇。 
　　分析人士表示，對(duì)上市公司而言，從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，除直接參與鐵路建設(shè)的公司外，鋼鐵生產(chǎn)商，如寶鋼股份、武鋼股份等，從事鐵路集裝箱專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)墓�司，如鐵龍物流和北亞集團(tuán)，機(jī)車(chē)制造廠商如南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份以及為鐵路建設(shè)提供服務(wù)的西北軸承、西寧特鋼、新華股份等公司，都將直接受益。
　　分析人士指出，雖然從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，鐵路概念還沒(méi)有在市場(chǎng)當(dāng)中形成明顯的板塊效應(yīng)，但由于鐵路建設(shè)在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)，因此，該板塊將具備長(zhǎng)期走牛的基礎(chǔ)。