在今天的國(guó)際工商界，降低成本已經(jīng)成為經(jīng)營(yíng)管理的重點(diǎn)。密切聯(lián)系生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的物流供應(yīng)鏈，需要關(guān)注物流各項(xiàng)指標(biāo)的變化，采取一切有利于防范資金風(fēng)險(xiǎn)、合理調(diào)整債務(wù)期限結(jié)構(gòu)、降低籌資成本、控制一般性支出、控制虧損規(guī)模、壓縮非生產(chǎn)性開支的舉措。  
     事實(shí)上，成本的概念并不簡(jiǎn)單，僅僅從物流供應(yīng)鏈的功能上講，成本就可以分好多種類。例如，在一段時(shí)期內(nèi)所發(fā)生的、通常可以預(yù)計(jì)的、與某種層次活動(dòng)，如運(yùn)輸每一票貨物直接有關(guān)的變動(dòng)成本；在短期內(nèi)雖然不會(huì)發(fā)生變化，但是又必須補(bǔ)償?shù)墓潭ㄙM(fèi)用，如公司企業(yè)遇到關(guān)閉、休假、罷工等；決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的聯(lián)合成本，如，當(dāng)承運(yùn)人決定拖一只40英尺的集裝箱貨物從上海到南京，表明這項(xiàng)決定中已經(jīng)產(chǎn)生了從南京返回上海的“聯(lián)合”運(yùn)輸成本；公共成本，即承運(yùn)人按照具體業(yè)務(wù)活動(dòng)的水平和標(biāo)準(zhǔn)，代表所有的托運(yùn)人或者某一個(gè)市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，具有企業(yè)一般托收管理費(fèi)用的特征。  
       美國(guó)威斯康星大學(xué)在過去的10多年里，通過與來自美國(guó)、歐洲、亞洲等地的物流經(jīng)理們的交流，把物流供應(yīng)鏈的成本降低過程分成了6個(gè)階段，以幫助來自世界各地的物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)者們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到只有當(dāng)存貨、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都被正確定位，大幅度降低成本，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流才能增值。  
      第一階段，把職能性費(fèi)用降低到最低水平。在這個(gè)階段中，每一個(gè)人在其責(zé)任的職能范圍內(nèi)做好管理工作，并且直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，并且根據(jù)其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。  
      第二階段，把交貨成本降低到最低水平。但必須指出，把包括交貨成本在內(nèi)的各項(xiàng)成本費(fèi)用降低到最低限度僅僅是一個(gè)經(jīng)營(yíng)管理原則，而不是千篇一律的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)守則，更不是交貨價(jià)越低越好。事實(shí)上，有些生產(chǎn)廠商在從供應(yīng)商進(jìn)貨（原材料）和向客戶送貨兩個(gè)環(huán)節(jié)上都做了大量的管理工作，卻沒有跟蹤和分析他們自己內(nèi)部流通渠道的管理過程中必然發(fā)生的成本，其實(shí)，對(duì)這種成本的充分認(rèn)識(shí)將有助于降低交貨成本。  
      第三階段，把所有權(quán)總成本降低到最低水平。應(yīng)該做出一定的利益退讓以便滿足客戶的要求，比降低成本和財(cái)產(chǎn)的最小化更加重要的是，公司在發(fā)展的開始就要注意各方面經(jīng)營(yíng)管理之間的平衡。  
      第四階段，進(jìn)一步降低企業(yè)銷售增值成本。企業(yè)貢獻(xiàn)給供應(yīng)鏈的增值成本實(shí)際上是在物資所有權(quán)總成本以外的附加客戶價(jià)值。現(xiàn)在的企業(yè)正在開始致力于降低與市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、工程技術(shù)支持、場(chǎng)地服務(wù)支持、信息技術(shù)費(fèi)用、行政費(fèi)用有關(guān)聯(lián)的成本。  
      公司應(yīng)對(duì)產(chǎn)品和客戶獲利情況進(jìn)行分析，分析的重點(diǎn)就是總體成本的補(bǔ)充，也就是對(duì)進(jìn)貨價(jià)格再加上一定的百分比作為零售價(jià)，對(duì)補(bǔ)充費(fèi)用及保證利潤(rùn)的總體成本進(jìn)行分析，使公司的高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步理解，提出所謂附加值概念實(shí)際上是用協(xié)調(diào)互相交叉的職能性團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性方法。  
      第五階段，降低與最接近的貿(mào)易伙伴有關(guān)的企業(yè)內(nèi)部附加值成本。這一階段要求處理的是對(duì)直接供應(yīng)人、客戶和中間商的成本分析。去除中間環(huán)節(jié)和加入中間環(huán)節(jié)都必須慎重考慮。通過公司企業(yè)之間的相互合作消除重復(fù)操作，提高服務(wù)質(zhì)量，減少總體聯(lián)合成本。  
      第六階段，把向最終用戶交貨的供應(yīng)鏈成本降低到最低點(diǎn)。這一階段的工作內(nèi)容就是致力于處理超出核心伙伴范圍以外的問題，并且進(jìn)行分析。重點(diǎn)就是業(yè)務(wù)交往上的最終人員，或者業(yè)務(wù)客戶，或者被稱為最終用戶的人。  
      分析重點(diǎn)集中在最后用戶身上，其目的就是發(fā)展跨越供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各家企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，一方面以最低的最終用戶成本提供產(chǎn)品，另一方面在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員之間卓有成效地獲取財(cái)產(chǎn)和利潤(rùn)。美國(guó)威斯康星大學(xué)的專家教授們提醒，物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)人和管理人在實(shí)際操作中都必須注意以下幾點(diǎn)：  
    1．應(yīng)該承認(rèn)供應(yīng)鏈及其各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，在不同的行業(yè)中不盡相同，而且有不同的含意。  
    2．應(yīng)該懂得物流服務(wù)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)客戶想要什么？每一個(gè)客戶面對(duì)物流供應(yīng)鏈提出的要求不盡相同，要充分發(fā)揮供應(yīng)鏈內(nèi)部的電子信息網(wǎng)絡(luò)的作用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要協(xié)同工作，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，互通信息。  
    3．在為客戶提供采購(gòu)、制造、訂貨、配送、運(yùn)輸、交接等一系列物流供應(yīng)鏈服務(wù)的時(shí)候要盡力做到縮短每一個(gè)物流服務(wù)的周期，提高服務(wù)質(zhì)量和降低經(jīng)營(yíng)操作成本。  
     4．由于制造經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)營(yíng)銷之間存在著“利益互換”，只有通過合理的物流能力設(shè)計(jì)才能協(xié)調(diào)。  
     5．對(duì)于跨國(guó)物流供應(yīng)鏈來講，由于訂貨到交貨的超前時(shí)間是決定庫存量和操作經(jīng)營(yíng)方針的關(guān)鍵，隨時(shí)掌握國(guó)際供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，如外國(guó)加工制造商、零售連鎖店、倉儲(chǔ)和交叉站臺(tái)等的操作經(jīng)營(yíng)信息和控制物流周期是十分重要的。  
     6．必須把供應(yīng)鏈的幫手?jǐn)?shù)量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯(lián)合變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)莫?dú)立企業(yè)的群體，變成一種致力于提高效率和增加競(jìng)爭(zhēng)能力的合作力量，凡是參與供應(yīng)鏈的企業(yè)和生產(chǎn)廠商要有共同的信念，都有各自的角色，才能提高供應(yīng)鏈服務(wù)的質(zhì)量和效率。當(dāng)你把上述措施一一落實(shí)以后，你就可以再按照客戶所提出的有關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)的要求，不斷變革，狠下功夫，改善你的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，同時(shí)把成本降低到最低點(diǎn)，必然可以屹立于高手林立的國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。