供應(yīng)鏈管理是指現(xiàn)代企業(yè)為了降低成本，提高服務(wù)水平，將供應(yīng)商、制造中心、倉庫、配送中心、零售點(diǎn)以及在各個(gè)機(jī)構(gòu)之間流轉(zhuǎn)的原料、在制品、產(chǎn)成品有效地整合成為一體，使系統(tǒng)成本最小，并在準(zhǔn)確的時(shí)間把正確數(shù)量的商品送到正確地點(diǎn)的一套方法。它不僅關(guān)注企業(yè)內(nèi)部資源和競爭力，而且關(guān)注企業(yè)外部的資源和競爭力，強(qiáng)調(diào)在整個(gè)供應(yīng)鏈上對(duì)資源和競爭力進(jìn)行集成，是一種新的管理思想和方法，也是企業(yè)的一種新的競爭策略。 
    物流成本降低有潛力 
    我國醫(yī)藥企業(yè)建立物流供應(yīng)鏈管理，降低產(chǎn)品成本的潛力，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 
    1、在庫存管理中，對(duì)庫存物資實(shí)行上下限控制，當(dāng)物料達(dá)到上限時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，使物料無法進(jìn)庫；當(dāng)物料達(dá)到下限時(shí)，及時(shí)提醒采購。實(shí)現(xiàn)采購、進(jìn)出物料和盤存全過程的自動(dòng)化管理，不僅降低庫存節(jié)約流動(dòng)資金，而且節(jié)約人工和省時(shí)快捷。 
    2、在物資流動(dòng)中，物流運(yùn)動(dòng)加速，資金周轉(zhuǎn)加快；物資的流轉(zhuǎn)中損耗降低，產(chǎn)品直接成本降低，企業(yè)的效益提高。如海爾在連續(xù)16年保持80%的增長速度的情況下，進(jìn)行物流管理革命，為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。他們以訂單為起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)采購、配送、分撥物資同步控制。在每月6000多個(gè)訂單，7000多個(gè)品種規(guī)格，采購物資達(dá)15萬種的情況下，實(shí)現(xiàn)了訂單到采購3天；訂單到產(chǎn)品下線7天；產(chǎn)品下線到中心城市8小時(shí)，到輻射區(qū)24小時(shí)，到全國各地4天；訂單到客戶10天。在我國企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度只有1.2次/年的情況下，海爾實(shí)現(xiàn)了15次/年。 
    實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理收益 
    實(shí)行供應(yīng)鏈管理的收益主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 
    ——以客戶為中心，生產(chǎn)是由顧客的需求拉動(dòng)的，保證了生產(chǎn)出的成品是顧客所需求的，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)； 
    ——信息的及時(shí)傳遞，使得需求信息不再是逐級(jí)傳遞，而是在同一時(shí)間到達(dá)各個(gè)供應(yīng)商，使得整個(gè)供應(yīng)鏈更能適應(yīng)變化的需求，縮短供貨時(shí)間，加快訂單的相應(yīng)速度，使企業(yè)在變化的市場中取勝； 
    ——信息的相互共享，使得各企業(yè)能更準(zhǔn)確的掌握庫存、在途等信息，在保持服務(wù)水平的同時(shí)，將現(xiàn)有的庫存、固定資產(chǎn)、運(yùn)輸工具減至最低水平，實(shí)現(xiàn)以信息代替庫存； 
    ——網(wǎng)上招標(biāo)、對(duì)帳、付款等手續(xù)，給企業(yè)提供了一個(gè)公平公正的平臺(tái)，同時(shí)簡化或省去了原先復(fù)雜的流程，減少了企業(yè)的運(yùn)營成本； 
    ——鏈上企業(yè)更緊密的合作，使更多的企業(yè)參與到產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)當(dāng)中，減少開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。 
    在物流外包中的作用 
    物流外包不僅僅取決于第三方物流的水平，還取決于企業(yè)自身的管理水平。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，規(guī)范的第三方物流確實(shí)能為其降低物流成本。但對(duì)于那些自身物流量巨大，抱著永續(xù)經(jīng)營理念，努力打造民族品牌的企業(yè)來說，降低成本不一定是物流外包的惟一目標(biāo)。 第三方物流的服務(wù)水平，是決定物流外包能否降低成本的首要因素。這些水平包括與客戶及時(shí)溝通和相互合作的客戶關(guān)系管理能力、不斷提升自身管理水平的改進(jìn)機(jī)制、站在客戶角度為客戶提供定制化增值服務(wù)的能力、引進(jìn)和消化先進(jìn)實(shí)用最新技術(shù)的積極性和能力，以及能夠長期為客戶提供服務(wù)的可靠性。 
    那些認(rèn)為外包一定能降低成本的，主要是站在第三方物流能夠?qū)嵭袑�業(yè)化和規(guī)模化的角度考慮。實(shí)際上，不同的企業(yè)由于經(jīng)營管理水平和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不同，必然會(huì)影響其對(duì)物流外包的不同看法，并由此產(chǎn)生對(duì)物流業(yè)務(wù)的不同做法。 
    跨國制藥企業(yè)較早接受了價(jià)值鏈思想，而廣泛采用供應(yīng)鏈管理，他們通常會(huì)將自身的物流業(yè)務(wù)外包出去。作為第三方物流服務(wù)的最大需求者和最直接推動(dòng)者，跨國公司可以利用成熟的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)包括物流業(yè)務(wù)在內(nèi)的各項(xiàng)外包業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和整合。 
    對(duì)于發(fā)展迅速的民營企業(yè)而言，集中精力和資金搞好自身的主營業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去也是他們的主要選擇。但他們大多還缺少物流管理經(jīng)驗(yàn)，不清楚自身的物流需求以及如何與第三方合作，缺乏彼此合作和協(xié)調(diào)的機(jī)制，造成民營企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包無法準(zhǔn)確定位，常常把價(jià)格看成是雙方合作的最重要因素，忽略了第三方物流的服務(wù)水平和信用水平，導(dǎo)致有的合作被迫中斷，這會(huì)大大增加產(chǎn)品的物流成本負(fù)擔(dān)。 
    供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化 
    通過供應(yīng)鏈管理的概念，我們可以知道以下幾點(diǎn)： 
    ——供應(yīng)鏈管理的起點(diǎn)是顧客的需求。整個(gè)供應(yīng)鏈都是由顧客需求拉動(dòng)的，整個(gè)供應(yīng)鏈管理也要以滿足用戶的需求為核心運(yùn)作。目前客戶的需求變化很快，企業(yè)的預(yù)測(cè)往往不準(zhǔn)確，一旦預(yù)測(cè)與需求差別較大，就很有可能造成庫存的積壓。因此，很多企業(yè)都把獲得真實(shí)準(zhǔn)確的需求信息作為供應(yīng)鏈管理的重中之重。 
    ——供應(yīng)鏈管理的對(duì)象不是單一的企業(yè)，而是供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店等作為一個(gè)整體考慮，對(duì)其中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，如采購、倉儲(chǔ)、配送等方面。 
    ——供應(yīng)鏈管理的追求是總成本的最低化和整個(gè)鏈的高效率。有些企業(yè)自己基本做到了零庫存，而他的供應(yīng)商卻庫存成堆；有些企業(yè)自己的反應(yīng)速度很快，而他的供應(yīng)商卻跟不上這種節(jié)奏，這種企業(yè)是不能夠在競爭中取勝的，因?yàn)樗�只顧及了自己，而忽略了與自己密切相關(guān)的伙伴們的利益，最終會(huì)導(dǎo)致鏈條的斷裂。 
    所以有人說21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理是把整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作看成一個(gè)系統(tǒng)，他不是追求局部的最優(yōu)化，而是整體的最優(yōu)化，希望整個(gè)供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)都能從中受益。