對于制造型和非零售終端的商業(yè)型企業(yè)來說，貨品配送（運輸）是企業(yè)供應鏈末端連接生產(chǎn)與消費的橋梁。在筆者9年的企業(yè)物流管理經(jīng)驗中，曾經(jīng)合作過物流公司不泛像中遠物流、遠成集團、中鐵快運等這樣的5A級大型企業(yè)，這些企業(yè)大都提供物流全程解決方案，觸角伸到全國甚至世界各個角落。然而說到服務水平，或許您會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)都不可能做到他們所承諾的那樣。為什么呢？物流企業(yè)擴張規(guī)模的最主要模式是加盟，而物流配送的準確性和速度取決于其最后一環(huán)，即目的地的合作伙伴，問題就出在這里：這些末端伙伴往往設施落后、管理不完善、人員素質(zhì)差。The supply chain is only as strong as its weakest link（供應鏈的強度由其最薄弱環(huán)節(jié)決定），不管是物流，生產(chǎn)制造，還是供應鏈庫存，這都是鐵定的規(guī)律。客觀條件差外，遠離信息源、供應鏈主導者疏于管理也是最末端成為最弱環(huán)節(jié)的原因。遠離信息源導致信息傳遞失真，需求信息被過度放大或縮小，即牛鞭效應。因為遠離供應鏈主導公司，這些末端伙伴也得不到足夠的重視：誰會去介意那些供應商的供應商的供應商呢？而且人們會想當然：需求公司會假定一級供應商、一級供應商會假定二級供應商去管理那些末端供應商，但結(jié)果誰都不去管。這些末端供應商處于自生自滅狀態(tài)，直到一朝出現(xiàn)問題，影響全局。