日前，滬寧城際鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，今年將正式動(dòng)工。該高速鐵路被譽(yù)為“長(zhǎng)三角首條城際公交線”，設(shè)計(jì)速度200公里每小時(shí)，將以最高每天200對(duì)子彈頭的高頻率發(fā)車。昨天記者從設(shè)計(jì)單位鐵路第四勘查設(shè)計(jì)院獨(dú)家獲得了江蘇主要站點(diǎn)的站址和設(shè)計(jì)情況。 
        據(jù)介紹，滬寧城際鐵路基本并行既有滬寧鐵路，起自上海，經(jīng)昆山、蘇州、無(wú)錫、常州、丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)300公里，其中上海境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)268公里。全線共設(shè)置27個(gè)車站。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線，速度為200公里/小時(shí)。今年將開工建設(shè)，總工期為4年。 
        在短短的300公里內(nèi)，設(shè)置27個(gè)車站，滬寧城際鐵路帶來(lái)的“城際通”將從根本上改變滬寧城市群之間的生活。 
        老家在句容的倪小姐，單身在南京工作，隨著這幾年南京房?jī)r(jià)的不斷飆升，她一直沒(méi)有能力買房。自從滬寧城際鐵路即將開工的消息傳出后，她算了一筆賬，“我從寶華上車，估計(jì)20分鐘就能到南京站，再?gòu)哪暇┱局苯愚D(zhuǎn)地鐵到新街口上班，連上下車估計(jì)時(shí)間在50分鐘，那與住在南京一樣方便�！倍�句容的房?jī)r(jià)卻連南京的一半也不到，為此，她已經(jīng)讓父母在句容幫忙看房子，準(zhǔn)備今年就在句容下手！ 
        與倪小姐有同樣想法的大有人在，專家分析，今后住在鎮(zhèn)江以內(nèi)在南京上班將成為一股新的風(fēng)尚，而城際鐵路的修建也將使得沿線的房?jī)r(jià)大漲。 
        滬寧城際鐵路具體各站的位置到底在哪？記者昨天從《滬寧城際可行性研究報(bào)告》中，得知了江蘇主要車站的情況。其中，寶華、洛社、無(wú)錫、昆山南、陸家浜、安亭、南翔等7個(gè)站為高架站。 
        另外，滬寧城際鐵路還將在仙西站引聯(lián)絡(luò)線與南京南站相接，同時(shí)江陰—常州的城際軌道交通、宜興—無(wú)錫的城際軌道交通、嘉興—蘇州城際軌道交通、常州—江陰—蘇州城際交通都將與該條鐵路相接。 
        [18站點(diǎn)具體位置] 
        南京 
        車場(chǎng)位于既有南京站北側(cè)，設(shè)始發(fā)線6條，4個(gè)站臺(tái)。地鐵出站口將進(jìn)行改造，將有出口直接到達(dá)城際車場(chǎng)。 
        另外，將設(shè)有動(dòng)車組車場(chǎng)。 
        仙西 
        位于南京市仙西新區(qū)王家邊境內(nèi)，南京東站東南約2千米處，車站南側(cè)約400米處為312國(guó)道，南京端有規(guī)劃寬度為60米的仙新路穿過(guò)，交通便利。 
        設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座 
        南京南至仙西將建一條聯(lián)絡(luò)線，在車站南京端接軌。 
        寶華 
        位于鎮(zhèn)江市寶華鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座。 
        棲霞 
        該站位于南京市棲霞區(qū)攝山鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)到發(fā)線2條，側(cè)式站臺(tái)2座。 
        鎮(zhèn)江 
        城際車站設(shè)于既有鎮(zhèn)江站對(duì)側(cè)，兩車場(chǎng)并列等高。為了盡可能貼近既有車站，減少用地和拆遷，車站設(shè)計(jì)為曲線站。城際車場(chǎng)新設(shè)6線2臺(tái)，站臺(tái)為島式設(shè)計(jì)。 
        丹陽(yáng) 
        城際車站位于既有丹陽(yáng)站對(duì)側(cè)。為了減少對(duì)穿越鐵路的北二環(huán)路和中山路的干擾，兩車場(chǎng)設(shè)計(jì)為并列不等高，城際車場(chǎng)比普速車場(chǎng)高約1.2米，為了繞避總投資18億元的高檔住宅小區(qū)天波城，減少對(duì)高等級(jí)城市景觀路迎賓大道（丹泊公路）的影響，車站設(shè)計(jì)為曲線車站。 
        戚墅堰 
        城際車場(chǎng)設(shè)于既有戚墅堰車站對(duì)側(cè)鐵路貨場(chǎng)所在地，兩車場(chǎng)并列設(shè)置。車站設(shè)到發(fā)線4條，有效長(zhǎng)450米，側(cè)式站臺(tái)2座。 
        洛社 
        位于無(wú)錫市洛社鎮(zhèn)境內(nèi)，距離洛社鎮(zhèn)、前洲鎮(zhèn)、石塘灣鎮(zhèn)約3千米。車站設(shè)有到發(fā)線4條，有效長(zhǎng)450米，側(cè)式站臺(tái)2座，車站設(shè)計(jì)為高架站。 
        宜興-無(wú)錫的城際軌道交通從上海端東南側(cè)引入本站，考慮采用旅客換乘方式。 
        無(wú)錫新區(qū) 
        位于無(wú)錫市周涇巷鎮(zhèn)境內(nèi)，滬寧城際在該段與既有滬寧鐵路平行，該站距離既有周涇巷車站、碩放車站的距離分別為2.3千米和3.2千米。設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座。 
        常州 
        城際車場(chǎng)設(shè)于既有常州站對(duì)側(cè)，將避繞新建盛世名門住宅小區(qū)，減少對(duì)武進(jìn)醫(yī)院的干擾等，兩車場(chǎng)設(shè)計(jì)為不等高，城際車場(chǎng)比普速車場(chǎng)高約2.2米，設(shè)到發(fā)線6條，島式站臺(tái)兩座。 
        蘇州新區(qū) 
        位于既有滸墅關(guān)站東南約1.8千米處，滬寧城際在該段與既有滬寧鐵路平行。車站設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座。 
        蘇州工業(yè)園 
        位于既有外跨塘車站對(duì)側(cè)。設(shè)到發(fā)線4條，站臺(tái)2座。 
        嘉興—蘇州城際軌道交通在車站上海端引入本站，考慮采用過(guò)軌方式；常州-江陰-蘇州城際交通從南京端引入本站，考慮采用旅客換乘方式。 
        昆山南 
        昆山南站位于既有滬寧線以南、滬寧高速公路以北、長(zhǎng)江路西側(cè)，距離既有昆山站約1.7千米，由高速車場(chǎng)和城際車場(chǎng)兩部分組成。兩車場(chǎng)自成系統(tǒng)，并列等高，均采用高架形式。站房位于高速線北側(cè)。 
        無(wú)錫 
        城際車場(chǎng)目前有半騎站和對(duì)側(cè)高架2個(gè)方案，推薦對(duì)側(cè)高架方案。 
        陸家浜 
        位于陸家浜鎮(zhèn)東北約4千米處。設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座，車站采用高架形式。 
        安亭位于安亭站以北約2千米，車站右側(cè)80米處有寶安公路通過(guò)。車站設(shè)到發(fā)線4條，側(cè)式站臺(tái)2座，車站采用高架形式。 
        蘇州 
        改造后的蘇州站站場(chǎng)總規(guī)模7臺(tái)16線，其中城鎮(zhèn)車場(chǎng)3臺(tái)7線，站臺(tái)為島式布置。 
        南翔 
        該站位于上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)境內(nèi)，既有南翔編組站北側(cè)約100米，南翔鎮(zhèn)西南約1千米處，車站東西兩端分別有火車站路和通編組站的翔黃公路通過(guò)，北側(cè)有規(guī)劃城市道路通過(guò)，交通便利。