中國(guó)連鎖店取得突破性的成功在很大程度上是在配送中心的運(yùn)作上取得了突破。這種突破首先是連鎖業(yè)者對(duì)配送中心在連鎖店發(fā)展中的功能有了正確的認(rèn)識(shí)。

　　對(duì)配送中心功能與運(yùn)作的認(rèn)識(shí)。

　　第一，中國(guó)連鎖店的發(fā)展是在原有流通體制和流通格局重組之中進(jìn)行的，因此不存在一些能為連鎖店進(jìn)行服務(wù)的社會(huì)化的配送中心。同時(shí)，發(fā)展連鎖店的母體企業(yè)的商業(yè)機(jī)構(gòu)由于在體制、采購(gòu)和服務(wù)等方面也完全適應(yīng)不了連鎖店集中統(tǒng)一化的營(yíng)運(yùn)需要。所以，連鎖店必須自建自己的配送中心。

　　第二，由于在連鎖店發(fā)展初期，投入到配送中心中的資金甚大，況且配送中心的營(yíng)運(yùn)成本幾乎占到了連鎖店總部管理成本的90%以上，當(dāng)連鎖店店鋪數(shù)的發(fā)展規(guī)模還不能消化這個(gè)管理成本時(shí)，虧損就產(chǎn)生了。現(xiàn)在已獲成功的中國(guó)連鎖店都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)痛苦的虧損期，但正是基于對(duì)配送中心的正確認(rèn)識(shí)，通過(guò)對(duì)店鋪發(fā)展數(shù)不斷投入，終于沖破虧損期，而進(jìn)入了盈利期。而許多在發(fā)展連鎖店中失利的企業(yè)在很大程度上缺乏對(duì)發(fā)展店鋪投入的資金。客觀而言，中國(guó)缺乏對(duì)連鎖店（尤其是超市和便利店）進(jìn)行服務(wù)的社會(huì)化配送系統(tǒng)，從而加大了許多連鎖店初期發(fā)展的投入，也使許多實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)在發(fā)展連鎖店時(shí)遭受挫折。社會(huì)化配送中心在中國(guó)流通業(yè)中的缺位，導(dǎo)致了連鎖店在追求社會(huì)流通資源共享目標(biāo)一時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。

　　第三，在中國(guó)連鎖店發(fā)展的初期，許多連鎖店都采取了把供貨商對(duì)店鋪商品直送方式簡(jiǎn)單地組合成連鎖店的配送系統(tǒng)。實(shí)踐證明這種方式失敗了，從這一失敗中連鎖店的經(jīng)營(yíng)者認(rèn)識(shí)到，由于在導(dǎo)入階段的中國(guó)連鎖店，在業(yè)態(tài)上大多選擇了超級(jí)市場(chǎng)，而且是規(guī)模不大的第一代食品超市，連鎖店規(guī)模的達(dá)成需要發(fā)展更多的店鋪數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。供貨商的運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪廣域發(fā)展的連鎖店需求。配送不到位，缺貨斷檔，時(shí)間銜接不上制約了連鎖店的發(fā)展。而且這種配送方式使得連鎖店工作人員每天在大量重復(fù)做同一件事，即面對(duì)大量的供貨商驗(yàn)貨和收貨，根本無(wú)暇去從事店鋪管理。然而最根本的是，這種配送方式只簡(jiǎn)單地解決了“送”的問(wèn)題，而對(duì)“配”的問(wèn)題則完全交給門店去解決，門店不合理地承擔(dān)了本應(yīng)有總部承擔(dān)的“組配”責(zé)任。正是有了正確的認(rèn)識(shí)，許多連鎖店實(shí)施了總部配送方式，除了一些日配商品外。總部配送方式的確立，是中國(guó)連鎖店的發(fā)展真正與現(xiàn)代化的物流 方式接上了軌。

　　連鎖店配送中心運(yùn)作現(xiàn)狀分析。

　　中國(guó)連鎖店發(fā)展配送中心就其現(xiàn)狀而言,有許多問(wèn)題值得探討和研究。

　　1.配送中心是否要具有采購(gòu)功能

　　我國(guó)許多連鎖企業(yè)，往往把總部統(tǒng)一的集中采購(gòu)和配送功能由配送中心來(lái)承擔(dān)，實(shí)際上按照連鎖企業(yè)實(shí)施功能上的專業(yè)化分工原則，配送中心只單一地完成商品的物流功能會(huì)更好，這是因?yàn)椴少?gòu)所體現(xiàn)的商流功能和配送所體現(xiàn)的物流功能，是技術(shù)性質(zhì)和業(yè)務(wù)流程迥然不同的兩種工作，分開來(lái)進(jìn)行專業(yè)化操作效率會(huì)更高。同時(shí)，分開來(lái)操作也便于考核兩個(gè)部門的工作績(jī)效，以及兩個(gè)部門在工作環(huán)節(jié)上互相進(jìn)行監(jiān)督。基于這種分工原則，我們也不希望把采購(gòu)業(yè)務(wù)部放在配送中心（往往離總部很遠(yuǎn)）一起，因?yàn)閺哪撤N意義上采購(gòu)業(yè)務(wù)是連鎖店總部工作的核心。一旦放在遠(yuǎn)離總部的配送中心會(huì)導(dǎo)致兩種結(jié)果，一是客觀造成兩個(gè)總部。二是使總部的工作缺乏核心的工作內(nèi)容。

　　2.連鎖店母體公司的批發(fā)機(jī)構(gòu)是否可成為配送中心

　　我國(guó)有許多連鎖店其母體公司都有相當(dāng)規(guī)模的批發(fā)機(jī)構(gòu)。許多人都憑直覺(jué)和簡(jiǎn)單的想象認(rèn)為批發(fā)機(jī)構(gòu)可以成為對(duì)連鎖店服務(wù)的配送中心，實(shí)際上是行不通的。其原因是這么幾個(gè)方面。第一，在一個(gè)母體公司下，批發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)連鎖店的配送是對(duì)內(nèi)的服務(wù)，當(dāng)業(yè)務(wù)上發(fā)生內(nèi)外沖突時(shí)往往先外后內(nèi)，使連鎖店的商品配送得不到切實(shí)的保證；第二，批發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)連鎖店的商品配送在貨款回籠上往往是最慢的，因?yàn)閷?duì)連鎖店而言，對(duì)批發(fā)機(jī)構(gòu)的付款都屬一個(gè)母體公司，所以“能拖則拖”；第三，如果批發(fā)機(jī)構(gòu)在采購(gòu)和庫(kù)存商品上存在問(wèn)題，連鎖店往往成為批發(fā)機(jī)構(gòu)呆滯度積壓在商品的“消化系統(tǒng)”，這樣不利于連鎖店自身的發(fā)展；第四，如果批發(fā)機(jī)構(gòu)在采購(gòu)和配送上不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，那么這種配送就成為不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則的“拉郎配”。較好的方法是，連鎖店自建采購(gòu)和配送系統(tǒng)，也可以自建采購(gòu)系統(tǒng)，而由批發(fā)機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)配送功能，而不致使母體公司的批發(fā)機(jī)構(gòu)的物流能量放空。如母體公司是一個(gè)批發(fā)性質(zhì)的公司時(shí)，當(dāng)它開始進(jìn)入連鎖的零售產(chǎn)業(yè)，批發(fā)公司的功能可以進(jìn)行細(xì)分化的定位，一是成為專門的物流公司，二是成為做大品牌代理的批發(fā)公司。二種功能必須分開不能混同。

　　3.倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心和通過(guò)式配送中心的選擇

　　我國(guó)絕大多數(shù)連鎖店的配送中心都是屬于倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心，這是我國(guó)連鎖店在初級(jí)階段必然的物流方式。但這種物流方式一個(gè)很大的缺陷在于，當(dāng)連鎖店鋪不斷增多時(shí)，就需建更多倉(cāng)庫(kù)來(lái)存貨。這種變化會(huì)產(chǎn)生兩種制約。第一，受土地資源稀缺性的制約；第二，倉(cāng)儲(chǔ)式的配送中心客觀地增大了庫(kù)存量和延長(zhǎng)了商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，造成規(guī)模的不經(jīng)濟(jì)。所以中國(guó)連鎖店的發(fā)展在配送中心的將來(lái)模式上要開始考慮發(fā)展通過(guò)式的配送中心。即配送中心只是一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的組配設(shè)施。

　　商品在空間位置的移動(dòng)時(shí)間，絕大部分停留在工廠的成品倉(cāng)庫(kù)，來(lái)途的運(yùn)輸車輛上和連鎖店的貨架上，絕大部分商品在配送中心是一種完成組配和確定去向的短時(shí)間通過(guò)。這種方式肯定是中國(guó)連鎖店未來(lái)配送中心的發(fā)展模式，從現(xiàn)在起應(yīng)予以更多的關(guān)注和研究。

　　4.精心設(shè)計(jì)組配方式、運(yùn)輸方式，開發(fā)第三利潤(rùn)源

　　物流環(huán)節(jié)是在制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的第三個(gè)利潤(rùn)源，其潛力巨力。配送中心在組配方式上要更大地發(fā)揮通過(guò)合理科學(xué)的組配方式。創(chuàng)造更大商品價(jià)值的功能，如重新包裝、規(guī)格重組、花色重組、品種搭配、拆零配送等。使商品配送，直接為商品銷售創(chuàng)造機(jī)會(huì)。在運(yùn)輸方式上目前要解決送貨的時(shí)間合理性問(wèn)題，在連鎖門店?duì)I業(yè)高峰時(shí)送貨車到達(dá)的現(xiàn)象應(yīng)予避免和克服。

　　在目前實(shí)施每一個(gè)門店集中配送的方式時(shí)，應(yīng)考慮回程空車的合理利用問(wèn)題，雖然可以帶回門店收集的一定量包裝物，但有效負(fù)載是不夠的。是否可考慮用于門店之間的商品調(diào)撥，供應(yīng)商運(yùn)輸車輛的替代等。

　　中國(guó)連鎖店配送中心未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　對(duì)中國(guó)連鎖店配送中心未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出判斷是有意義的。它有利于我們前瞻性地把握連鎖店發(fā)展的未來(lái)。

　　1.連鎖店將普遍接受社會(huì)化配送的理念

　　當(dāng)進(jìn)入二十一世紀(jì)時(shí)，中國(guó)的連鎖店將在更大層面和范圍上普遍摒棄小商業(yè)傳統(tǒng)的“小而全”的做法，接受社會(huì)化配送的新理念，這種理念的接受和普及化來(lái)自于連鎖店經(jīng)營(yíng)的利益驅(qū)使。來(lái)自于對(duì)社會(huì)資源共享追求更大范圍的社會(huì)化協(xié)作原則的認(rèn)同。因此，社會(huì)化配送中心在中國(guó)有廣闊的市場(chǎng)。

　　2.社會(huì)化配送中心將首先從大型連鎖公司中分離產(chǎn)生

　　由于中國(guó)的批發(fā)業(yè)對(duì)自己的未來(lái)地位缺乏正確的認(rèn)識(shí)，即連鎖化的零售業(yè)將成為流通中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，批發(fā)業(yè)只有增強(qiáng)對(duì)其的依附度和服務(wù)度來(lái)求得生存和發(fā)展。在中國(guó)連鎖店發(fā)展的第一浪中批發(fā)業(yè)被甩掉了。因此，中國(guó)未來(lái)社會(huì)化的配送中心不可能從批發(fā)企業(yè)中產(chǎn)生，而只能從大型的連鎖公司中產(chǎn)生，這是因?yàn)榇笮瓦B鎖公司憑借其廣譜的連鎖網(wǎng)絡(luò)建立起強(qiáng)大的采購(gòu)系統(tǒng)和配送系統(tǒng)，一矣條件成熟就可從連鎖公司中分離獨(dú)立出來(lái)，成為社會(huì)化的配送中心，在中國(guó)沒(méi)有自筑的連鎖店鋪網(wǎng)絡(luò)支撐是不可能建立功能齊全的配送中心的，進(jìn)而也不可能發(fā)展社會(huì)化配送中心。

　　3.專業(yè)化的配送中心是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　專業(yè)化的配送中心具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是隸屬于某個(gè)連鎖店；二是綜合型的。實(shí)際上綜合型是公司制度下的必然產(chǎn)物，隨著社會(huì)化配送中心的出現(xiàn)，中國(guó)的配送中心在結(jié)構(gòu)上將進(jìn)行一次重組，專業(yè)化的配送中心將成為一種發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)檫@有利于高效率和簡(jiǎn)單化原則。
　　
　　4.配送中心將形成區(qū)域性布局的趨勢(shì)

　　隨著中國(guó)許多連鎖店在市場(chǎng)拓展上實(shí)施跨地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，作為門店的“糧草先行官”——配送中心也將進(jìn)行區(qū)域性的布局。這種布局將在很大程度上影響中國(guó)流通領(lǐng)域物流線走向合理性，也將在很大程度上決定了制造商和各級(jí)供貨商的銷售體制和物流線的調(diào)整。