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中國農業物流現狀案例分析

2008-4-12 5:06:00 來源:麥子 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
一、主要問題。 
農業主要表現在技術層面、管理方面。我國農業首先是體制問題.主要是政府體制(我國的特色農業體制是以家庭承包、平均分配。使得地塊多而小、品種多樣化、種植分散不利于大型機械化操作這也制約農業物流發展,但主要是政府體制和企業體制)其次是農業基礎設施建設、農業物流信息網絡、信息化水平。另外環境問題和安全問題也是需要解決的 
二.主要方案 
      1.改革政府體制和企業體制 
          2.合理規劃建設農業物流基礎設施,充分利用基層信息網絡和信息平臺,緊密結合“三農”政策和“科技下鄉”。 
      3.進行農業物流標準化建設和農業物流信息化建設 
      4.加強農業物流人才培養.充分利用農村大學生資源 
      5.鼓勵支持建設無公害、綠色農業品牌,確保農業產品供銷一體化流暢 
三.案例分析 
 1. 現狀分析  我國農業物流主要沿著兩個方向: 
(a)是農資的銷售物流流向 
                           (農藥、化肥、農具、技術指導等) 
農資公司(或農業技術推廣站)  ......................→→  農戶 

(b)是農產品的流向(以小麥為例) 
     小批量小麥                    大批量小麥 
農戶.........→糧庫(糧食收購站)...........→ 糧食加工廠 
                                                   ↓ 小麥產 
                                                   ↓   成品 
                                            糧食批發商或超市 
2.問題綜述 
a.     我國農業主要表現制限制了農產品產銷一體化 
b.     國有農業企業經營機制僵化,缺乏市場意識 
c.     農業物流設置設備陳舊、不齊全(農村更嚴重)導致物流運行效率不高 
d.     農業信息化水平不高,信息資源不能共享 
e.     經營觀念落后,大部分農民滯留在自給滿足。企業員工缺乏現代物流意識 
f.     農產品在運輸、加工中的環保問題無人重視 
g.     農業食品安全體系得不到保障,濫用化肥、農藥,農業銷售物流中的食品安全缺乏監控機制 
  3.可供選擇的改進方案 
a.改革政府管理體制 
b.開展農業物流建設,正確引導物流行業與農業結合 
c.對農資企業、農產品加工企業采取激勵政策 
d.農業產業上下游結成緊密的供應鏈聯盟,形成產、銷、供一體化 
4.案例分析及介紹 
  (1)調查對象 
     農業物流調查對象農資和農戶、政府和協會、收儲加工企業、批發市場和超市 
(2.)農業現狀調查     
  ⑴  農業物流流向 
在我國農業產出品地區a.農資物流流向大部分是通過代理商其經營的農貿市場和農資公司流向農戶b.小麥物流流向大部分是本地糧庫和加工企業收購.(優質小麥也流向外地)c.小麥產品主要物流流向全國批發市場、超市、機關學校、食品廠等消費市場 
⑵  農業物流過程與組織 
a.(以生產基地為例)培育和生產出來的小麥種子經過精選、加工包裝后,存入基地倉庫,其物流組織有自己負責。(如下圖) 

    小麥種子(生產基地)、農資 →→代理商 .→→ 經銷商 →→  消費市場 
                                     ↓ 


                                     ↓ 
                                 外地經銷商   
          注:外地經銷需要鐵路進行物流銷售時由鐵路局按鐵路種子運輸相關規定進行CFS—CFS的物流組織管理 
b.農戶生產出小麥大部分自己食用外,剩余部分被糧販收購賣給本地糧庫。小麥的組織規模最大的還是“定單小麥”這樣物流組織工作由“定單”企業負責。 
c.面粉在生產過程中的裝卸搬運、倉儲、包裝等物流工作由加工企業負責 
⑶ 農業物流問題存在問題分析 
我國物流業是新興行業,近幾年來發展非常迅速。其他行業與產業都試圖結合自身的特點開展物流服務,尋求本行業的“第三利潤源”。農業是國家基礎性行業在與物流也結合發展開辟了新的道路,即符合了國家“三農”政策,也降低了農民的經濟負擔,提高了生產積極性與創造性。但是也存在不少問題和弊端。 
 第一.國家政府體制 
a、農業生產規劃和銷售脫節,農業部只負責產前農產品的規劃和種子等農用物資的信息發布,以及少量的田間管理和技術指導等工作,而對農產品的銷售網絡和渠道并不關心。而農業銷售由糧食局管理.這樣的職能設置割裂了農產品產業鏈的管理,阻礙了農產品的產銷一體化。 
b、一些部門只在政策上指導管理和一些輔助性工作,真正組織農業生產的機構不健全或者是基層農業部門忘記本身職能所在,沒有實質性的服務與民 
c.農民在農產品生產流通中因缺少指導,分散經營處于弱勢地位,很少與購買方建立長久穩定的合作關系。 
d.農民掌握的信息太少,信息老化、滯后。只能被動的接受運銷商的價格使得農產品流通中的風險轉嫁到農民身上。 
e.農民法律意識淡薄,威權意識差,而有些不法企業和個人抓住農民法律弱點賣給農戶假農資產品.嚴重挫傷了農民生產積極性 
f.國家對于給農業生產做出突出貢獻的一線組織和個人缺乏有效的獎勵與激勵機制,使得這些組織和個人感到他們做出的辛苦努力和研究成果得不到他人的認可或肯定,打擊了他們的積極性與創造性,阻礙了農業生產的可持續發展 
第二.企業體制 
a.國有農業企業經營機制不靈活,企業機構設置重復,人浮于事,內部缺乏競爭和獎懲機制。缺乏開拓和創新。 
b.國有企業內部因各種不正之風導致國有資產流失嚴重,國家和企業監管和懲罰力度不夠,這些弊端嚴重影響企業的發展和經濟效益的提高 
c.從事農資企業大部分企業規模小,惡性競爭使得物流資源浪費嚴重,設備設施利用不合理。缺乏經濟實力和技術優勢,缺乏品牌創新 
d.有些地方的地方保護和封鎖造成的壟斷經營,使得企業不能走出去,安于現狀,經營單一,加工粗放,管理方式陳舊,應變能力弱。 
e.沒有完善的經營理念,盲目性大。缺乏科學論證或論證過程中脫離實際。 
f.國有糧食企業觀念落后,依賴國家扶持,用行政管理替代經濟管理,忽視市場,缺乏市場經營觀念,欠缺物流服務意識,更缺乏現代物流技術素質,不重視品牌開發。 
第三.農業設施問題 
     農業物流設置設備陳舊、不齊全,物流運行效率不高。主要靠人力管理經營,以致于成本到效率底。農業整體基礎薄弱。 
第四.信息化問題 
     農業物流信息化水平更低,信息資源不能共享,信息滯后、管理不善,信息原始化,信息反映速度慢。農業生產反饋預警信息網絡需要建立。 
第五.環境問題 
a.增加生活垃圾,產生環境污染。我國的農產品流通多是自然形態運銷,主要是瓜、果、蔬菜的根、老葉等不能消費的廢棄物 
b.增加了二次污染機會,導致農產品質量下降。我國的農產品在物流運輸中大部分都采用裸狀、散裝、非冷藏狀態下的流通,在運輸、分銷、零售及多次裝卸過程中增加了二次污染機會。 
第六.安全問題 
     食品安全是關系民生的重大問題。在農業供應和生產物流中需要流通和使用農資中的化肥、農藥,如果化肥、農藥使用過度或不當,會給人民的安全帶來危險。 
⑷ 對我國農業物流的發展思考 
① 政府管理體制 
a.建立必要的政府部門間的協調機制。各部門協調綜合管理,實行問責制度。 
b.政府頒布的優惠政策。最近幾年來的惠農、支農政策和零賦稅、小麥種植補貼,大大提高了農民生產的積極性。 
c.根據國情制定適合我國的農業物流發展的戰略。引導物流企業向農業方面延伸。 
② 企業體制。 
a.實行規模化發展。引導農業農資企業與現代物流企業聯合,信息共享。 
b.開展信息農業建設,引導與現代物流企業合作。開展農業物流建設。以客戶為中心,降低客戶成本。合理建立布局物流網絡,利用現代物流先進技術例如GPS、CVPS、EDI、 
c.對國有糧食企業改革,結合現代物流,建立企業文化,擇優競爭上崗。參與市場競爭,自主經營,自負盈虧,自我發展,自我約束。 
⑸ 建議。 
① 合理規劃和建設農業基礎設施。其實重點是政策落實和政府監管力度,農村基礎設施建設,國家每年都投入大量的資金,但是由于政府缺乏監管,導致設施建設“斷層”。          ② 對現有的倉庫技術改造,完善倉儲功能。對于農業倉庫不要盲目建設,要根據我國農業國情,根據地方,區域不同多角度考慮。 
③ 改善運輸裝備。由于我國農業大多是家庭承包、小戶生產制約了運輸裝備的改善。建立統一的片、區運輸體是可取的。 
④ 建設農業物流標準化。加強對農業標準化的重視,向國際物流標準化發展,實現“三標準”(既國際標準、國家標準和行業標準),實際上農業物流要發展首先整個物流行業要現代化。 
⑤ 建設農業物流信息化。加大農村信息硬件設施建設,建設地區農業信息網,信息網上資源共享,信息共用。建立健全信息反饋機制,及時發布更新農業信息。建立農業電子商務信息平臺。 
⑥ 現代物流人才的培養。物流人才的培養要根據國內物流發展現狀,結合實際培養國內實用型人才,理論實踐要結合,不要“學而無實,學無所用”。農業物流也是物流重要一部分,但是現在好多院校設立物流專業卻忽視了對學生農業物流的培養,盲目的跟“國際風”,卻忽視了我國物流發展的實際。 



注;本文是筆者根據所學物流案例分析,課堂上學習整理修改。請不要用于商業, 可用于學習交流。請物流資深人士指正。
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