【摘  要】電子商務(wù)將給人類帶來一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，這場革命的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。然而，在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。 
    "零庫存”是個(gè)被經(jīng)常提起的名詞，它的背后似乎集中了所有企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)：高效率、低成本和完美的流程。 
     全球物流業(yè)方興未艾。與此同時(shí)，電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。物流業(yè)作為電子商務(wù)發(fā)展的重大瓶頸之一，已引起了全世界的廣泛重視。如何建立現(xiàn)代化的物流體系，加強(qiáng)對(duì)物流的管理，使其順利與網(wǎng)上交易過程對(duì)接，以適應(yīng)電子商務(wù)的需求，已成為當(dāng)前開展電子商務(wù)的企業(yè)及機(jī)構(gòu)不可回避的焦點(diǎn)問題。 
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)  物流   零庫存 
【目錄】1  電子商務(wù)與物流的關(guān)系 
           1.1 電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物 
           1.2 電子商務(wù)離不開物流 
           1.3 物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證 
           1.4 電子商務(wù)會(huì)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展 
           1.5電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)流程 
       2  不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易 
           2.1  網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易的作用 
           2.2  電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物 
       3   網(wǎng)上商店的物流零庫存：零距離實(shí)現(xiàn) 
           3.1  零庫存的概念 
           3.2  零庫存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問題 
           3.3零庫存的正反兩面 
           3.4零庫存，企業(yè)是否合適  
       4  戴爾“零式供應(yīng)鏈”模型 
       5  中國發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略 
【正文】 
1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 
1.1 電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物 
電子商務(wù)概念的提出首先是在美國。而美國的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善。同時(shí)，美國作為一個(gè)發(fā)達(dá)國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。 

　　可見，美國在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)接即可，而并非電子商務(wù)過程不需要物流的電子化。而我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流體系，如果只是盲目發(fā)展電子商務(wù)，而不注重發(fā)展和配備現(xiàn)代化的物流模式和配送體系這樣的電子商務(wù)注定要以失敗告終。 

　　1.2 電子商務(wù)離不開物流 

　　電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意，但是人們對(duì)電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識(shí)。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的" 流"，即信息流、商流、資金流和物流。 

　　過去，人們對(duì)電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。試想，在電子商務(wù)下，消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現(xiàn)了買電視機(jī)送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者勢必會(huì)放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。 

　　在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過物流過程完成從供應(yīng)商到購買者的空間轉(zhuǎn)移。我國的許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購買者送貨必須在一定的范圍內(nèi)，否則就不要在我這里買了，電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢也就一點(diǎn)也沒有了。 

　　1999年9月，我國的一些單位，組織了一次72小時(shí)的網(wǎng)上生存測驗(yàn)。測驗(yàn)中一個(gè)突出的問題就是物流問題，尤其是費(fèi)盡周折填好訂單后漫長的等待，使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢也喪失貽盡。此后的一次市場調(diào)查證實(shí)，人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問題是"物流"。再次使人們認(rèn)識(shí)到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中地位的重要，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)活動(dòng)中不可缺少的部分。 

　　1.3 物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證 

　　《互聯(lián)網(wǎng)周刊》撰文列舉了人們?yōu)槭裁床贿x擇電子商務(wù)的五大理由，從根本上講，就是一個(gè)物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問題。但目前的電子商務(wù)只能是靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨。消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽，輕松點(diǎn)擊就完成了一本自己喜歡的書的購買過程，但所購的書遲遲不能送到手中，最后終于等到了送來的書，封面破損，還必須支付二十元的送貨費(fèi)，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者在經(jīng)歷了如此"快捷"的電子商務(wù)后，一定會(huì)說"This is the first time ,and also , the last time"。 

　　電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。在我國，物流設(shè)施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務(wù)首先應(yīng)改造物流設(shè)施，建立與電子商務(wù)銜接的配送體系。否則，物流將會(huì)成為電子商務(wù)的最大的瓶頸。 

　　1.4 電子商務(wù)會(huì)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展 

　　所謂物流技術(shù)，是指完成物流任務(wù)所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運(yùn)輸技術(shù)或者物資流通技術(shù)，也就是說物流技術(shù)是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者時(shí)，實(shí)現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動(dòng)功能所需要的材料、機(jī)械、設(shè)施等硬件環(huán)境和計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)等軟件技術(shù)。 

　　早在十多年前，發(fā)達(dá)國家的學(xué)者們就將零庫存的概念引入了現(xiàn)代物流的范疇。在本世紀(jì)六十年代中期，日本的一些公司實(shí)現(xiàn)配送設(shè)備的自動(dòng)化，在消費(fèi)者比較集中的地區(qū)建立了若干配送中心。這就必須儲(chǔ)存大量物資。這種模式形成了從工廠到物流中心，再從物流中心到消費(fèi)者的良性循環(huán)，節(jié)省了大量流通費(fèi)用。但同時(shí)，物資的倉儲(chǔ)費(fèi)用又有了較大幅度的增加。在這種情況下，物流中心又采用了計(jì)劃配送模式，即以銷定產(chǎn)的倉儲(chǔ)計(jì)劃技術(shù)。隨著社會(huì)消費(fèi)的急劇增長和消費(fèi)品種的迅速多樣化，市場需求瞬息萬變，物流中心很難預(yù)測某種產(chǎn)品的銷量。在日本食品市場，每年大約有一萬五千種新產(chǎn)品面市，同時(shí)又有一萬四千種產(chǎn)品退出市場，即使目前銷路最好的產(chǎn)品，在一年之內(nèi)，也有百分之六十多被擠出消費(fèi)市場。這時(shí)，商品庫存的積壓就意味著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。因此，人們開始尋求一種沒有庫存的商業(yè)系統(tǒng)，零庫存物流技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生了。 

　　零庫存商業(yè)系統(tǒng)的實(shí)施必須依托如下三個(gè)條件，首先必須有一個(gè)能夠準(zhǔn)確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個(gè)能夠根據(jù)所獲得的市場信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)或者采購的快速柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，此外，還必須有一個(gè)貨物快速配送系統(tǒng)。 

　　原始的辦法是用人工進(jìn)行的，一件產(chǎn)品的定購從下定單到交貨，極限時(shí)間也需要二到三天時(shí)間，現(xiàn)在看來，這仍然是一個(gè)難以忍受的漫長的等待期間。為達(dá)到零庫存的目的，還必須建立大量的配送中心，同時(shí)建立一支龐大的信息、計(jì)劃、采購、配送隊(duì)伍。這些方法需要耗費(fèi)大量的人力物力，需要投入大量的資金，而收效卻并不明顯。 

　　零庫存概念的提出，似乎使物流技術(shù)的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務(wù)的出現(xiàn)，將以上的問題一下子都圓滿地解決了。使物流技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。 

　　電子商務(wù)是一種新型的基于英特網(wǎng)技術(shù)在英特網(wǎng)上所進(jìn)行的企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶間的商業(yè)活動(dòng)的形式。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用英特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實(shí)際上，電子商務(wù)容擴(kuò)了從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同英特網(wǎng)的聯(lián)接、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。在這里，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，是生產(chǎn)部門，部分通道對(duì)英特網(wǎng)開放，提供客戶訪問接口，但設(shè)計(jì)生產(chǎn)、管理等商業(yè)機(jī)密的部分則設(shè)置防火墻等一類的安全措施，電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)則是客戶訪問的入口，用戶通過英特網(wǎng)，可以在這個(gè)系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子定單系統(tǒng)下單，通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。 


　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費(fèi)巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集了。企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布電子公告，對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)查；也可以將產(chǎn)品調(diào)查標(biāo)放在企業(yè)主頁或者某個(gè)知名站點(diǎn)上（尤其是某類產(chǎn)品的專業(yè)站點(diǎn)），讓用戶在網(wǎng)上即時(shí)填表或者下載填表后返回；此外企業(yè)還可以根據(jù)所掌握的客戶資料，發(fā)電子郵件。當(dāng)信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)采集到足夠的產(chǎn)品信息后，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，適時(shí)退出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。產(chǎn)品一旦定型，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時(shí)反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時(shí)送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以極限少的投入實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。 

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流也將實(shí)現(xiàn)真正意義上的"貨能暢其流"。 

  1.5電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)流程 

　　物流業(yè)務(wù)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式(普通商務(wù)、電子商務(wù))有關(guān)。 

　　可以看出，電子商務(wù)環(huán)境下的物流作業(yè)流程與傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境下的物流作業(yè)流程基本是一樣的，目的都是要將用戶所訂貨物送到用戶手中，基本的業(yè)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見圖4.1中點(diǎn)劃線框內(nèi)的部分。 



　　兩種模式不同的是，電子商務(wù)的每個(gè)訂單都要送貨上門，而傳統(tǒng)店鋪銷售則不用，因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。 

1.6中國發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略 

　　中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較晚、水平較低，在開展電子商務(wù)時(shí)，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)而外，還必須注意配備相應(yīng)現(xiàn)代化的物流模式。只有這樣，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。 

　　現(xiàn)代商業(yè)過程實(shí)際上是一個(gè)"你賺錢我也賺錢"的雙贏的過程，電子商務(wù)也不例外。電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，使他們足不出戶就可以買到自己需要的商品，從而節(jié)省時(shí)間和金錢。但如果他們所購的商品遲遲不能送到，或是送非所訂，或是出現(xiàn)商品質(zhì)量問題，或是還要收取高額的其他費(fèi)用，那么電子商務(wù)的優(yōu)勢就會(huì)喪失殆盡。所以如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務(wù)成敗的根本保證。 

　　目前我國社會(huì)公用物流系統(tǒng)（如郵政快遞185和其他眾多速遞公司）滿足了某些特定商品配送（主要是網(wǎng)上購物B2C形式）的需要，但由于各自為政，業(yè)務(wù)割據(jù)，相對(duì)來講，業(yè)務(wù)量較小，物流系統(tǒng)的運(yùn)行成本過高，從而使電子商務(wù)的物流成本也較高。阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。 

　　在最容易取得利潤的B2B電子商務(wù)領(lǐng)域，我國的配送體系和物流設(shè)施還非常落后，基本上還沿用傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機(jī)械進(jìn)行物料的搬運(yùn)或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場經(jīng)濟(jì)用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。 

　　因此，在我國，發(fā)展電子商務(wù)必須首先發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會(huì)閑置的現(xiàn)有資源進(jìn)行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，由此推動(dòng)我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)而建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流服務(wù)。 


2  不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易 

  2.1  網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易的作用 
     
     從現(xiàn)在的理論和實(shí)踐來看，網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個(gè)局部，做為一個(gè)完整的電子商務(wù)過程，正如一個(gè)完整的商品流通過程一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等４個(gè)主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程。現(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個(gè)認(rèn)識(shí)的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移，這個(gè)轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這個(gè)轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在實(shí)現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個(gè)轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。所以，網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù)，這是一種認(rèn)識(shí)上的偏頗,這種認(rèn)識(shí)上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認(rèn)識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難，甚至反過來對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行自我否定。 

需要說明的是，發(fā)達(dá)國家的某些著名公司，對(duì)于電子商務(wù)的表述是：企業(yè)、供應(yīng)商、用戶的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。這種表述對(duì)于西方發(fā)達(dá)國家無疑是正確的，其原因，西方發(fā)達(dá)國家在幾十年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)建立了比較完善的社會(huì)流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠有效地對(duì)于網(wǎng)上交易的結(jié)果用配送服務(wù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)物的交割。因此，只要利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”，以后的事情，有成熟的社會(huì)配送服務(wù)系統(tǒng)去解決。但是，在中國，這就行不通了。在中國，電子商務(wù)的建設(shè)，如果不包含配送服務(wù)在內(nèi)，就不可能完成一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，這是中國的國情，是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對(duì)我們的懲罰。 

 2.2  電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物 

以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。 

配送方式又是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟(jì)的角度來看，被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)中新生產(chǎn)方式的“零庫存生產(chǎn)方式”和本文一再提到的典型的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)：電子商務(wù)等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應(yīng)當(dāng)納入到新經(jīng)濟(jì)的體系之中。當(dāng)然，配送對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義，不僅局限在電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。國外一篇文章提到，“在過去十年里，這種態(tài)度和認(rèn)識(shí)有了極大轉(zhuǎn)變。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強(qiáng)自身競爭能力的手段”。 

由此可見，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產(chǎn)物。如果表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，我們可以提出以下公式： 

電子商務(wù) =網(wǎng)上信息傳遞＋ 網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送 

一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流等４個(gè)流動(dòng)過程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標(biāo)”，電子商務(wù)的另一半是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化），就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務(wù)等于鼠標(biāo)加車輪，這是對(duì)上述公式的一個(gè)通俗的解釋。 

當(dāng)然,和網(wǎng)上交易相配合的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，也不排除在一定時(shí)期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的啟動(dòng)期和初期，采取各種適用的經(jīng)濟(jì)手段和管理方式是必然的過程。這不僅是對(duì)實(shí)物運(yùn)動(dòng)而言，也包括補(bǔ)充的或者占主導(dǎo)地位的網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等。上述公式應(yīng)該理解成理想的或者理論的電子商務(wù)公式。 

3  網(wǎng)上商店的物流零庫存：零距離實(shí)現(xiàn) 

   3.1  零庫存的概念 
     所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。 
    有人可能會(huì)說，零庫存是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)向適當(dāng)?shù)膶?duì)象提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。實(shí)質(zhì)上，關(guān)鍵不在于適當(dāng)不適當(dāng)，這和有否庫存沒有關(guān)系，問題的關(guān)鍵在于是產(chǎn)品的存儲(chǔ)還是周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。 
    還有人會(huì)說，零庫存是指適當(dāng)?shù)膸齑妗Ｄ蔷偷扔诓怀姓J(rèn)有零庫存，概念上就偷換了。 
    "零庫存”是個(gè)被經(jīng)常提起的名詞，它的背后似乎集中了所有企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)：高效率、低成本和完美的流程。說明的問題其實(shí)只有一個(gè)——零庫存會(huì)降低成本，但是這部分降低的成本并不會(huì)憑空消失，而是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他方面。零庫存只是手段，而不是目標(biāo)。 
    過量的庫存被認(rèn)為是掩蓋企業(yè)管理中諸多問題（例如資金周轉(zhuǎn)慢、產(chǎn)品積壓等）的“萬惡之首”，因此很多企業(yè)往往想當(dāng)然地認(rèn)為，如果在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動(dòng)中達(dá)到所謂的零庫存，就將解決企業(yè)管理中的大部分問題，進(jìn)而零庫存便成了經(jīng)營管理中一個(gè)不懈追求的目標(biāo)。 

   3.2  零庫存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問題 

  零庫存溯源及其現(xiàn)代版本 

  零庫存（Zero Inventory）可以追溯到20世紀(jì)的六七十年代，當(dāng)時(shí)的日本豐田汽車實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制（JIT，Just in time）生產(chǎn)，在管理手段上采用看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)實(shí)行拉式生產(chǎn)（Pull Manufacturing），以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓，而且在實(shí)施JIT的過程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)的管理效率。 

  此后，零庫存不僅應(yīng)用在生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，例如Dell計(jì)算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫存。 

  在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)如火如荼發(fā)展的時(shí)候，零庫存又被很多“新經(jīng)濟(jì)”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過網(wǎng)上在線訂單、即時(shí)配送等手段做到庫存的降低和庫存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 

  而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過應(yīng)用軟件系統(tǒng)的實(shí)施，在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫存及其帶來的好處。 

  那么，是不是通過零庫存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫存是不是可以在整個(gè)供應(yīng)鏈中得以實(shí)現(xiàn)呢？零庫存是不是企業(yè)管理追求的終極目標(biāo)之一呢？ 

   3.3零庫存的正反兩面 

  如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實(shí)施零庫存管理的話，其效益是顯而易見的，例如：庫存占用資金的減少；優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化和產(chǎn)品升級(jí)換代而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷的風(fēng)險(xiǎn)等等。 

  那么，企業(yè)零庫存的實(shí)現(xiàn)，在取得以上效益和競爭優(yōu)勢的同時(shí)，是否亦存在實(shí)施上的難點(diǎn)和管理上的成本呢？ 

  在羅列零庫存的具體難點(diǎn)和代價(jià)之前，讓我們再理性和全面地審視零庫存企業(yè)的典型案例： 

  豐田汽車裝配線確實(shí)可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，但除了本身先進(jìn)有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供應(yīng)商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四周，零庫存是基于“零”距離供應(yīng)之上的。 

  同樣，Dell計(jì)算機(jī)公司可以做到?jīng)]有原材料庫存，因?yàn)橥ㄟ^“供應(yīng)商管理庫存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，計(jì)算機(jī)的零部件都以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫之中。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因?yàn)楫?dāng)你通過電話或網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，Dell的客戶服務(wù)人員會(huì)告訴你大約需一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫存除了Dell引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來實(shí)現(xiàn)的。 

  個(gè)人計(jì)算機(jī)生產(chǎn)對(duì)最低生產(chǎn)批量和生產(chǎn)設(shè)備柔性化的要求不像汽車那么大，也幫了Dell的大忙。豐田汽車起碼目前還不會(huì)說產(chǎn)成品也力求做到零庫存，國外的消費(fèi)者可不會(huì)像國內(nèi)的愛車族那樣先把錢交了，再等上幾個(gè)月來提車，因?yàn)檫�有更多的汽車在通用或福特的分銷商那兒等您開走呢。當(dāng)然，不管生產(chǎn)系統(tǒng)多么柔性，要等到客戶下達(dá)的訂單數(shù)足夠湊足裝配線的最低批量要求，也決不會(huì)是幾周的時(shí)間。 

  再讓我們看看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的典范——亞馬遜網(wǎng)上商店。根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)客戶的訂貨進(jìn)行采購和配送，因而能將庫存降為零，但事實(shí)上為了達(dá)到一定的產(chǎn)品交付時(shí)間，亞馬遜公司在全美建立多個(gè)大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報(bào)，2000年第二和第三季度的庫存分別達(dá)到1.7236億美元和1.6388億美元。 

  除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫存外，豐田是實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫存，但同樣不容忽視的是，零庫存的實(shí)現(xiàn)是有其難點(diǎn)和管理成本的，例如單一供應(yīng)源的風(fēng)險(xiǎn)、小批量供應(yīng)造成較高的運(yùn)輸或配送物流成本、投資較大的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，以及較高成本的一體化信息系統(tǒng)平臺(tái)等。 

  3.4零庫存，企業(yè)是否合適  
  是否能夠?qū)嵤┖蛯?shí)現(xiàn)零庫存，實(shí)際上需要綜合考慮它帶來的收益以及為此付出的成本，或者更全面地說為此付出的代價(jià)。 

  豐田在生產(chǎn)設(shè)備和管理上的大量投入，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中的零庫存，但在制品、半成品成本的節(jié)約，以及零庫存所帶來的效率提高的收益一定比這種投入高得多。 

  Dell銷售和采購環(huán)節(jié)的零庫存，規(guī)避了個(gè)人計(jì)算機(jī)行業(yè)技術(shù)更新快，成品和原材料降價(jià)迅速的風(fēng)險(xiǎn)和損失。不僅如此，通過用戶貨款和供應(yīng)商貨款中間的時(shí)間差取得資金運(yùn)作的優(yōu)勢和利潤等等，這些收益當(dāng)然要高于在復(fù)雜的客服系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方面的投入。 


  至于在整個(gè)供應(yīng)鏈中零庫存的實(shí)施，則必須要由一個(gè)能夠準(zhǔn)確、即時(shí)反應(yīng)市場需求的系統(tǒng)（包括軟件和管理）；必須要有一個(gè)能根據(jù)市場信息進(jìn)行迅速調(diào)節(jié)的采購和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；必須要有一個(gè)協(xié)同一致的物流配送系統(tǒng)。 

  在什么樣的時(shí)間和環(huán)節(jié)去實(shí)施零庫存，企業(yè)需根據(jù)自身所處的行業(yè)、商業(yè)環(huán)境、管理水平綜合加以判斷和決策。例如，如果在北京的黃金地段開一家超市，不用給出零庫存的優(yōu)缺點(diǎn)，你一定會(huì)將超市的有限空間都擺上貨品，做到所謂的零庫存，短缺或即將短缺的貨品則通過小批量、多頻率的配送來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@筆賬很容易算，相對(duì)于高額的房租來說市內(nèi)配送費(fèi)用低多了。但如果在北京郊區(qū)一個(gè)偏僻地域開雜貨店，則一定會(huì)有一個(gè)小倉庫，因?yàn)殚L途的運(yùn)費(fèi)比當(dāng)?shù)氐牡刈赓F。 

  任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的。作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。 

 4  戴爾“零式供應(yīng)鏈”模型 

    戴爾的核心競爭力是什么？品牌、直銷的營運(yùn)方式，還有戴爾資本。同時(shí)，戴爾是一個(gè)真正的LeanEnterprise（零式企業(yè)），它非常現(xiàn)代地把所有的資源組合在一起，以鏈主的身份打造了一條成功的lean（零式）供應(yīng)鏈。 

　　7小時(shí)庫存 

　　“整個(gè)供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的地方在于對(duì)生產(chǎn)和制造過程的控制中，包括物流。”一位戴爾的員工這樣告訴記者。 

　　戴爾供應(yīng)鏈高度集成，上游或下游聯(lián)系緊密，成為捆綁的聯(lián)合體。不同于IBM（注意力橫跨整個(gè)設(shè)計(jì)、制造、分銷和市場的全過程）戴爾在裝配和市場上做足了功夫。 

　　IT行業(yè)有它的特殊性，“電腦配件放在倉庫里一個(gè)月，價(jià)格就要下降1到2個(gè)百分點(diǎn)”。如果沒有一個(gè)很好的供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)控制，電腦的利潤只會(huì)更低。 

　　戴爾的營運(yùn)方式是直銷，在業(yè)界號(hào)稱“零庫存高周轉(zhuǎn)”。在直銷模式下，公司接到訂貨單后，將電腦部件組裝成整機(jī)，而不是像很多企業(yè)那樣，根據(jù)對(duì)市場預(yù)測制定生產(chǎn)計(jì)劃，批量制成成品。真正按顧客需求定制生產(chǎn)，這需要在極短的時(shí)間內(nèi)完成，速度和精度是考驗(yàn)戴爾的兩大難題。 

　　戴爾的做法是，利用信息技術(shù)全面管理生產(chǎn)過程。通過互聯(lián)網(wǎng)，戴爾公司和其上游配件制造商能迅速對(duì)客戶定單做出反應(yīng)：當(dāng)定單傳至戴爾的控制中心，控制中心把定單分解為子任務(wù)，并通過網(wǎng)絡(luò)分派給各獨(dú)立配件制造商進(jìn)行排產(chǎn)。各制造商按戴爾的電子定單進(jìn)行生產(chǎn)組裝，并按戴爾控制中心的時(shí)間表來供貨。戴爾所需要做的只是在成品車間完成組裝和系統(tǒng)測試，剩下的就是客戶服務(wù)中心的事情了。 

　　“經(jīng)過優(yōu)化后，戴爾供應(yīng)鏈每20秒鐘匯集一次定單。” 

　　通過各種途徑獲得的定單被匯總后，供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件會(huì)自動(dòng)地分析出所需原材料，同時(shí)比較公司現(xiàn)有庫存和供應(yīng)商庫存，創(chuàng)建一個(gè)供應(yīng)商材料清單。而戴爾的供應(yīng)商僅需要90分鐘的時(shí)間用來準(zhǔn)備所需要的原材料并將他們運(yùn)送到戴爾的工廠，戴爾再花30分鐘時(shí)間卸載貨物，并嚴(yán)格按照制造訂單的要求將原材料放到組裝線上。由于戴爾僅需要準(zhǔn)備手頭訂單所需要的原材料，因此工廠的庫存時(shí)間僅有7個(gè)小時(shí)。 

　　這一切取決于戴爾的雄厚技術(shù)基礎(chǔ)---裝配線由計(jì)算機(jī)控制，條形碼使工廠可以跟蹤每一個(gè)部件和產(chǎn)品。在戴爾內(nèi)部，信息流通過自己開發(fā)的信息系統(tǒng)，和企業(yè)的運(yùn)營過程及資金流同步，信息極為通暢。 

　　精密的直接結(jié)果是用戶的體驗(yàn)，一位戴爾員工說：“我們跟用戶說的不是‘機(jī)器可能周二或者周三到你們那里’，我們說的是‘周二上午9點(diǎn)到’。” 

　　“廈門工廠已經(jīng)成為全球6家工廠里最讓戴爾感到自豪的一家---日本的訂單也會(huì)從廈門供貨，它供貨的范圍還將繼續(xù)擴(kuò)大。 

　　服務(wù)外包 

　　與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，戴爾供應(yīng)鏈中的一個(gè)明顯特點(diǎn)是，其下游鏈條里沒有分銷商、批發(fā)商和零售商這樣的傳統(tǒng)角色，戴爾直接把產(chǎn)品賣給了顧客。 

　　戴爾通過電話、面對(duì)面交流、互聯(lián)網(wǎng)訂購直接拿到客戶的訂單，客戶的準(zhǔn)確需求直接反饋到設(shè)計(jì)、制造等整個(gè)營運(yùn)過程里。而傳統(tǒng)的渠道所提供的訂貨信息往往含混不清。可以說，直銷成為戴爾整合供應(yīng)商的必要條件。 

　　在戴爾的供應(yīng)鏈藍(lán)圖上，還有一個(gè)特別之處，即多出了“代理服務(wù)商”這一環(huán)節(jié)。這些代理服務(wù)商并不是向顧客提供產(chǎn)品，而是提供服務(wù)和支持，這意味著戴爾把服務(wù)也外包了。 

　　采用外包的服務(wù)策略使得戴爾既能夠提供售后服務(wù)支持，又避免了公司組織結(jié)構(gòu)“過度龐大”的后果。 

　　2001年，戴爾在中國近1700個(gè)城市建立了售后服務(wù)能力。他們把服務(wù)外包給合作伙伴。用戶70％的問題可以用電話從廈門的客戶服務(wù)中心工程師那里得到解決（這樣比較節(jié)省客戶的時(shí)間）；剩下30％，通過合作伙伴在當(dāng)?shù)氐墓こ處熃鉀Q。 

　　這一點(diǎn)同樣離不開直銷模式。“我們對(duì)客戶的要求非常清楚，直銷和CRM配合得很好。”一位售后支持工程師說。 

　　直銷的好處在于每一臺(tái)電腦是直接到用戶手里的，戴爾記錄了產(chǎn)品的每一個(gè)環(huán)節(jié)，服務(wù)和質(zhì)量很容易控制。而這一點(diǎn)單依靠代理商是做不到的。 

　　當(dāng)一個(gè)公司買了電腦之后，戴爾會(huì)一直關(guān)注用戶的發(fā)展，隔一段時(shí)間，銷售會(huì)主動(dòng)詢問用戶是否有新的需求。這一點(diǎn)上，對(duì)大客戶來說，戴爾和IBM、HP的做法可能差不多，但是在中小客戶方面，直銷和通過代理去做，效果完全不同 


 5   中國發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略 

　　中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較晚、水平較低，在開展電子商務(wù)時(shí)，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)而外，還必須注意配備相應(yīng)現(xiàn)代化的物流模式。只有這樣，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。 

　　現(xiàn)代商業(yè)過程實(shí)際上是一個(gè)"你賺錢我也賺錢"的雙贏的過程，電子商務(wù)也不例外。電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，使他們足不出戶就可以買到自己需要的商品，從而節(jié)省時(shí)間和金錢。但如果他們所購的商品遲遲不能送到，或是送非所訂，或是出現(xiàn)商品質(zhì)量問題，或是還要收取高額的其他費(fèi)用，那么電子商務(wù)的優(yōu)勢就會(huì)喪失殆盡。所以如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務(wù)成敗的根本保證。 

　　目前我國社會(huì)公用物流系統(tǒng)（如郵政快遞185和其他眾多速遞公司）滿足了某些特定商品配送（主要是網(wǎng)上購物B2C形式）的需要，但由于各自為政，業(yè)務(wù)割據(jù)，相對(duì)來講，業(yè)務(wù)量較小，物流系統(tǒng)的運(yùn)行成本過高，從而使電子商務(wù)的物流成本也較高。阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。 

　　在最容易取得利潤的B2B電子商務(wù)領(lǐng)域，我國的配送體系和物流設(shè)施還非常落后，基本上還沿用傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機(jī)械進(jìn)行物料的搬運(yùn)或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場經(jīng)濟(jì)用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。 

　　因此，在我國，發(fā)展電子商務(wù)必須首先發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會(huì)閑置的現(xiàn)有資源進(jìn)行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，由此推動(dòng)我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)而建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流服務(wù)。 



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   [6]李忠紅.王鐵寧.紀(jì)紅任.劉克勝.RFID技術(shù)在物流中應(yīng)用的探討[J].物流科技，2004（9）． 
   [8]董學(xué)耕.RFID讓電子商務(wù)插上翅膀[J].中國電子商務(wù)，2005，（2）． 
   [9]龐娟.RFID與倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2004，（5）． 
   [10]慈新新.李德彩.王韜.RFID在物流中的應(yīng)用及前景[J].微電腦世界，2004，（15）． 
   [11]杜玉梅.射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2004，（10）． 
   [12]邱小勇，劉凱，馮春.RFID與現(xiàn)代物流管理發(fā)展的探討[J].物流技術(shù)，2005，（2）．