經過一年的穩健運營，第六次大提速效應逐步釋放，全國鐵路客貨運量實現歷史性增長，提速成果惠及廣大人民群眾。
                
        2007年4月18日成功實施的鐵路第六次大面積提速調圖，取得了一系列重大成果，標志著中國鐵路已系統掌握既有線時速200公里及以上提速設計、施工、制造、試驗、運營、管理和維修的成套技術，中國鐵路既有線提速技術躋身世界先進行列。
                
        此次變革使鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運量大、速度快、全天候等比較優勢得到進一步發揮，這對于我國交通運輸行業加快轉變增長方式、提高發展質量，實現又好又快發展具有重大意義。
                
        提速一年來，具有世界先進水平的時速200公里及以上動車組列車大量開行，5000至6500噸貨物列車和雙層集裝箱列車與其同步運行。這種世界上獨一無二的速度、密度、重量并舉的既有線提速技術和運輸組織方式，經過一年的實踐，被證明了在技術上可行、在安全上可靠、在經濟上合理。
                  
        “和諧號”動車組列車因其快速、便捷、舒適受到廣大旅客的普遍歡迎。目前，京津、滬寧、廣深等城際間動車組列車基本實現了公交化開行，列車密度大幅增加。一年來，主要城市間旅客列車運行時間總體壓縮了20%以上。
                
        隨著國產化動車組列車陸續下線，目前運行的動車組列車已由256列增加到360余列。同時，針對部分區域間客流較大的實際，鐵路采取了動車組列車重聯方式擴充運能，目前已有2/3的動車組列車為重聯開行。一年來，全國鐵路列車運行平穩有序，旅客列車始發正點率和到達正點率分別達到99.8%和99.0%。
                
        過去一年，鐵路在西北地區、西南地區、中部地區、東北地區，全面優化和增加開行客貨列車，為實施西部大開發、中部崛起、振興東北老工業基地戰略，促進社會主義新農村建設，提供了可靠的運力保證。同時，重載貨物列車、直達貨物列車的大量增加，對確保關系國計民生的重點物資運輸發揮了積極作用。
                
        過去一年，第六次大提速經受住了春暑運和黃金周等客流高峰期的嚴峻考驗，并取得顯著成果。2007年五一黃金周、十一黃金周和2008年春運、清明小長假，全國鐵路旅客發送量都有較大幅度的增長。 
        過去一年，時速300公里的京津城際鐵路全線鋪通，首列國產化時速300公里和350公里動車組列車陸續下線。
                
        第六次大提速不僅在客貨運輸方面取得豐碩成果，也為今后鐵路客運專線建設提供了技術儲備。運行新圖這一年，不僅開創了中國鐵路的高速時代，更啟動了一次承前啟后的變革。
                
        中國鐵路的未來值得期待。再有3至5年的時間，在黨中央、國務院的重視、關懷和正確領導下，在國家有關部門、各級地方黨委、政府的大力支持和全社會的積極參與下，中國鐵路將以更加嶄新的姿態，更加豐碩的發展成果，回報黨和國家、人民的期盼，為經濟社會又好又快發展提供更加可靠的運力保障。