“我們終于可以享受‘國民待遇’了。”提起從今年開始實行的“兩稅合一”政策，身為蘇州工業(yè)園區(qū)某國有物流公司總裁的姚武，有些興奮地向記者表達了自己的觀點。 
　　據(jù)了解，以往對于像姚先生所在的國有物流公司，蘇州工業(yè)園區(qū)也實行某些稅收優(yōu)惠政策，但比例很小。而稅收新政之后，姚先生所在的物流公司將由原來執(zhí)行33%的企業(yè)所得稅稅率降低到25%，實惠了很多。
　　稅率從高調(diào)低受到內(nèi)資物流企業(yè)的“振臂歡呼”似乎并不難理解，然而稅率由低到高也并未想象中那樣讓眾多外資企業(yè)“談稅色變”。
　　深圳日通國際物流有限公司是第一家入駐深圳福田保稅區(qū)的日資物流企業(yè)。公司財務部的周先生對記者表示，目前稅率調(diào)整對企業(yè)影響還不大。周先生解釋說，由于深圳是特區(qū)，無論內(nèi)外資企業(yè)都執(zhí)行15%的優(yōu)惠稅率，因此稅率上調(diào)是物流企業(yè)的整體調(diào)整，而非某個個體的改變；另一方面稅率調(diào)整是逐年遞增，并不是一步到位，而是有五年的過渡期，目前日通物流的企業(yè)所得稅稅率僅上調(diào)了3個百分點。
　　持同樣看法的還有天津葉水福物流有限公司的李昭平副總經(jīng)理，他表示葉水福目前還在享受“六免三減”的優(yōu)惠政策。按此政策，將一直享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠直到2009年。這也是符合新稅法過渡優(yōu)惠政策規(guī)定的，即“從今年1月1日起，原享受企業(yè)所得稅“兩免三減半”、“五免五減半”等定期減免稅優(yōu)惠的企業(yè)，新稅法施行后，將繼續(xù)按原稅收法律、行政法規(guī)及相關文件規(guī)定的優(yōu)惠辦法及年限享受至期滿為止”。
　　記者還采訪了寧波保稅區(qū)奇美物流有限公司的林圣豪經(jīng)理，他表示奇美物流目前還沒有盈利，不用繳納企業(yè)所得稅。對這種情況，新稅法的過渡優(yōu)惠政策也有相關規(guī)定，即“因未獲利而尚未享受稅收優(yōu)惠的，其優(yōu)惠期限從2008年度起計算”。
　　另外，大連保稅區(qū)東芝物流有限公司的王小姐表示，外資企業(yè)是否能享受到稅收優(yōu)惠得看當?shù)毓ど滩块T對企業(yè)的定性，如2006年東芝物流被定性為生產(chǎn)性外資投資企業(yè)，就按15％征收企業(yè)所得稅。新稅法過渡優(yōu)惠政策延續(xù)了這一做法。據(jù)規(guī)定，上海外高橋、天津港、深圳福田、深圳沙頭角、大連、廣州、廈門象嶼、張家港、海口、青島、寧波、福州、汕頭、珠海、深圳鹽田保稅區(qū)，生產(chǎn)性外商投資企業(yè)減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。
　　盡管接受采訪的外資企業(yè)幾乎都表示新稅法目前來說對企業(yè)影響不大，但深圳日通國際物流有限公司的周先生還是向記者表達了自己的擔憂。他表示，物流行業(yè)本身已經(jīng)屬于微利行業(yè)，稅率上調(diào)幅度如此之大，會加重企業(yè)的負擔。作為外資企業(yè)，此前吸引投資者來深圳投資的重要原因即是企業(yè)所得稅稅率較低，一旦稅率逐年提高，勢必會影響外資物流企業(yè)在華的繼續(xù)投資。為了應對未來的影響，日通物流目前已經(jīng)開始采取拓展業(yè)務和控制成本的“兩手抓”戰(zhàn)略，將人工加班時間縮短，嚴格控制物流采購環(huán)節(jié)。