第一章 

　　1．物流（Logistics）——物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合 

　　2．國外物流的發(fā)展?fàn)顩r：（1）初級階段  （2）快速發(fā)展?fàn)顩r  （3）合理化階段  （4）信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段 

　　國內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r：（1）計劃經(jīng)濟下的物流  （2）有計劃的商品經(jīng)濟下的物流  （3）市場經(jīng)濟下的物流  

　　3．現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：（1）電子物流的興起  （2）物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展  （3）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化  （4）第三方物流的快速發(fā)展  （5）綠色物流的發(fā)展  （6）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平 

　　4．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成：儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理 

　　5．現(xiàn)代物流分類：（一）按實用價值分類 （1）宏觀物流 （2）微觀物流 

　　 （二）按作用分類 （1）供應(yīng)物流 （2）銷售物流 （3）生產(chǎn)物流 （4）逆向物流 a.回收物流 b.廢棄物流 

　　6．系統(tǒng)的含義：（1）系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成 

　　 （2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定 

　　 （3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能 

　　7．物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體 

　　物流系統(tǒng)的特征：（1）物流系統(tǒng)是客觀存在的，但一直不為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢 

　　 （2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 

　　 （3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。 

　　 （4）物流系統(tǒng)具有可分解性，物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身有可分解性，可以分解成若干個子系統(tǒng) 

　　 （5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 

　　 （6）物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點 

　　物流系統(tǒng)的目標(biāo)：（1）服務(wù)目標(biāo) （2）快捷目標(biāo) （3）節(jié)約目標(biāo) （4）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) （5）庫存控制目標(biāo) 

　　物流系統(tǒng)的功能要素：（1）物流系統(tǒng)的功能要素 （2）物流系統(tǒng)的一般要素 （3）物流系統(tǒng)的支撐要素 （4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 

　　物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系：（1）制訂物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系的原則 （2）常用的物流系統(tǒng)評價指標(biāo) 

　　8．物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本，效益有重大決定作用 

　　9．物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點 （2）物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性 （3）物流與環(huán)境的關(guān)系 

　　10．供應(yīng)鏈就是通過計劃、獲得、存儲、分銷、服務(wù)等這樣一些活動在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求 

　　供應(yīng)鏈管理（Supply China Management：SCM）即是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程 

　　11．供應(yīng)鏈管理的基本原則：（1）供應(yīng)鏈上的每個供應(yīng)商以最低的成本和費用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需要 

　　 （2）供應(yīng)鏈管理從一個全心的高度對物流和信息流進行有效的管理，其側(cè)重點在于公司之間或公司內(nèi)部之間的連接。因此，是一種對原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者等組成的系統(tǒng)進行的管理。每個貿(mào)易伙伴都是該系統(tǒng)的一個子系統(tǒng) 

　　 （3）貿(mào)易伙伴之間的密切合作，共享信息，共擔(dān)風(fēng)險 

　　 （4）應(yīng)用現(xiàn)代科技作為管理手段
12．供應(yīng)鏈管理的要求：（1）在時間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足可客戶的需要 

　　 （2）在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營成本 

　　 （3）在生產(chǎn)上對所有供應(yīng)廠家的制造資源進行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個整體來運作 

　　13．供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別： 

　　（1）供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 

　　（2）供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理 

　　（3）供應(yīng)鏈管理提出了全心的庫存觀 

　　（4）供應(yīng)鏈管理與最終客戶為中心 

　　14．供應(yīng)鏈管理的初級標(biāo)準(zhǔn)： 

　　（1）是否有一個強大的核心企業(yè) 

　　（2）是否有一群企業(yè)圍繞著這個核心企業(yè)形成了鏈?zhǔn)竭B接的供應(yīng)關(guān)系 

　　（3）這個供應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是比較穩(wěn)定和長期的 

　　15．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的核心： 

　　（1）業(yè)務(wù)運作上的高度集約化 

　　（2）高水平的信息溝通與高水平的信息共享 

　　（3）建立長期的精誠合作關(guān)系 

　　16．供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢： 

　　（1）供應(yīng)鏈管理的發(fā)展所帶來的生產(chǎn)管理平臺的變化 

　　（2）供應(yīng)鏈管理帶來的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)的變化 

　　（3）供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別 

　　（4）供應(yīng)鏈管理的兩種實現(xiàn)方法——快速反映和有效客戶反應(yīng) 

　　17．供應(yīng)鏈管理所帶來的優(yōu)越性： 

　　（1）在供應(yīng)鏈管理的模式下，采用CRP系統(tǒng)，傳統(tǒng)的訂貨由主動的適應(yīng)市場變化的補貨取代 

　　（2）在供應(yīng)鏈管理模式下，一體化的預(yù)測市場需要，可以大大減少生產(chǎn)的盲目性 

　　（3）在供應(yīng)鏈管理模式下，核心企業(yè)周邊的具有強大能力的配送中心將逐步代替各企業(yè)分散的配送中心，從而大大提高了效率與效益 

　　（4）建立合理化的庫存管理系統(tǒng)并運用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)管理批發(fā)商和零售商的庫存，建立合理化的庫存管理系統(tǒng) 

　　第二章 

　　1．倉庫是指保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱 

　　倉庫的分類：（一）按照所屬主體分類 （1）自用倉庫 （2）營業(yè)倉庫 （3）公用倉庫 

　　 （二）按照倉庫結(jié)構(gòu)分類  按照倉庫結(jié)構(gòu)，倉庫可從建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)及建筑式樣方面進行區(qū)分，一般有貨棚、貨場、庫房 

　　 （三）按儲存商品的特性進行分類 （1）通用倉庫 （2）專用倉庫 （3）特種倉庫 

　　2．儲存設(shè)備：（一）儲存設(shè)備選用時應(yīng)考慮的因素 （1）物品的特性 （2）存取性 （3）入出庫量 （4）搬運設(shè)備 

　　 （二）裝卸搬運設(shè)備 （1）手推車 （2）堆垛機 （3）輸送機 （4）叉車 （5）升降機 （6）起重機、吊車 （7）滑梯 

　　 （三）保管設(shè)備 （1）層架 （2）托盤貨架 （3）閣樓式貨架 （4）懸臂式貨架 （5）移動式貨架 （6）重力式貨架 （7）駛?cè)?駛出式貨架 （8）旋轉(zhuǎn)式貨架 （9）占墊用品 （10）托盤 （11）倉儲機械輔助用品 

　　 （四）計量設(shè)備 

　　 （五）安全與養(yǎng)護設(shè)備 （1）消防設(shè)備 （2）勞動保護用品 （3）物資養(yǎng)護設(shè)備 

　　 （六）通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備 

　　 （七）叉車
3．物流倉庫的布置： 

　　（1）倉庫布置的定義 

　　（2）倉庫布置的原則 

　　（3）通道布置 

　　4．配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點 

　　配送中心的種類： 

　　（1） 零售供貨配送中心 

　　（2） 專業(yè)配送中心 

　　（3） 共同配送中心 

　　（4） 區(qū)域性配送中心 

　　（5） 儲存性配送中心 

　　（6） 中轉(zhuǎn)型配送中心（貨物集散中心） 

　　（7） 加工性配送中心 

　　5．配送中心的功能： 

　　（1）集貨功能 

　　（2）儲存功能 

　　（3）揀選功能 

　　（4）流通加工功能 

　　（5）分揀功能 

　　（6）配送功能 

　　（7）信息處理功能 

　　6．配送中心物流流程（p91） 

　　7．配送中心構(gòu)成 

　　（1）接貨區(qū) 

　　（2）儲存區(qū) 

　　（3）揀貨、配貨區(qū) 

　　（4）理貨分揀區(qū) 

　　（5）發(fā)貨待運區(qū) 

　　（6）流通加工區(qū) 

　　（7）管理指揮區(qū) 

　　8．進貨作業(yè)：是實現(xiàn)商品配送的前置工作 

　　 搬運作業(yè)：是指在同一場所對物品進行水平移動為主的物流作業(yè) 

　　 儲存作業(yè)： 

　　 訂貨作業(yè)： 

　　揀貨作業(yè)：是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲存艙位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所 

　　出貨作業(yè)：將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜鳎�做好�?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運到出貨待運區(qū)，最后裝車配送 

　　輸配送作業(yè)：是指將被訂購的物品使用卡車從制造廠和生產(chǎn)地送到顧客手中的物流活動 

　　退調(diào)作業(yè)：
　9．倉儲合同又稱倉儲保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營業(yè)人為存貨人保管儲存的貨物，存貨人為此支付報酬的合同 

　　10．倉庫經(jīng)營人的主要業(yè)務(wù)：（1）填法倉單的業(yè)務(wù) （2）驗收的義務(wù) （3）妥善保管存貨方的貨物的義務(wù) （4）危險通知的義務(wù) （5）負責(zé)發(fā)運的義務(wù) （6）反還保管物品的義務(wù) （7）其它義務(wù) 

　　11．倉儲合同主要條款：（1）儲存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量包裝 （2）貨物驗收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時間、資料 （3）貨物的保管條件和保管要求 （4）貨物入庫、出庫手續(xù)、時間、地點、運輸方式 （5）貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理 （6）記費項目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式 （7）違約責(zé)任 （8）儲存期限 （9）變更和解除合同的期限 （10）爭議的解決方式 （11）貨物商檢、驗收、包裝、保險、運輸?shù)绕渌�約定事項 （12）本合同未盡事宜，按《合同法》和《倉儲保管合同實施細則》執(zhí)行 

　　12．存貨方的主要義務(wù)：（1）按照合同的規(guī)定交付儲存貨物入庫的義務(wù) （2）告知義務(wù) （3）負責(zé)及時處理臨近失效期或有異狀的貨物的義務(wù)違反該義務(wù)造成的損失，由存貨人自己負責(zé) （4）支付保管費的義務(wù) （5）償付費用的義務(wù) （6）按照合同規(guī)定的期限及提取貨物的義務(wù)    

　　13．存貨方違反倉儲合同應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任：（1）存貨方不能全部或部分按合同議定的品名（品類）時間數(shù)量將貨物交付倉庫營業(yè)人，入庫時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任 （2）存貨方?jīng)]有按照合同規(guī)定提供有關(guān)驗收資料，或所提供的驗收資料不齊全、不及時，由此所造成的驗收差錯及貽誤所賠期的由存貨方負責(zé) （3）儲存的貨物在儲存保管期間，保管方旅行了合同規(guī)定的保管要求，而由于不可抗力，自然因素或者貨物（包含包裝）本身的性質(zhì)所繁盛的損失，由存貨人自己承擔(dān) （4）對于易燃、易爆、易滲漏，有毒性等危險貨物以及易腐、易變質(zhì)、超限等特殊貨物的保管，存貨方應(yīng)在簽定合同時告知倉庫營業(yè)人，并在合同中著名，同時還要提供必要的保管，運輸資料 （5）存貨人提交的保管貨物的包裝不符合國家或合同的規(guī)定，造成貨物損壞、變質(zhì)時，由存貨人自己負責(zé) （6）存貨人在合同期限屆滿或倉庫營業(yè)人已通知貨物出庫時，不及時提取貨物，存貨人應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任 （7）存貨人委托倉庫營業(yè)人辦理托運手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)按照合同的規(guī)定及時向倉庫營業(yè)人提供包裝材料 

　　14．倉庫營業(yè)人違反倉儲合同應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任： 

　　（1）倉庫營業(yè)人不能全部或者部分按合同議定的貨物品名（品類）、時間、數(shù)量接收存貨人提交的貨物時，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任 

　　（2）倉庫營業(yè)人沒有按國家或合同規(guī)定的正常驗收項目和方法驗收儲存的貨物或者驗收不準(zhǔn)，由此造成的實際經(jīng)濟損失，倉庫營業(yè)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任 

　　（3）倉庫營業(yè)人在合同或法律規(guī)定的驗收期限內(nèi)不予驗收，超過驗收期限所造成的實際損失，由倉庫營業(yè)人承擔(dān) 

　　（4）倉庫營業(yè)人擅自將貨物出庫，轉(zhuǎn)歸第三人保管，應(yīng)承擔(dān)由此造成存貨人的一切實際經(jīng)濟損失，同時承擔(dān)違約責(zé)任 

　　（5）貨物在儲存期間，因倉庫營業(yè)人未按合同規(guī)定的儲存條件和保管要求保管貨物而發(fā)生貨物的滅失、短少、變質(zhì)、損壞等時，倉庫營業(yè)人應(yīng)當(dāng)賠償存貨人的損失 

　　（6）倉儲合同生效之后，由于保管人的原因，造成返倉或不能入庫時，應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定賠償存貨方的運費和支付違約金 

　　（7）貨物的儲存期限屆滿后，倉庫保管人沒有按照合同規(guī)定的時間，數(shù)量交貨的，倉庫保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任 

　　（8）根據(jù)合同的規(guī)定，由倉庫營業(yè)人負責(zé)發(fā)運的貨物，如不能按期發(fā)貨，倉庫營業(yè)人應(yīng)向存貨人賠償逾期交貨的損失 

　　（9）其它法律規(guī)定下面幾種情況，當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)支付違約金的責(zé)任，合同另有規(guī)定者除外 

　　15．倉儲合同簽約要點： 

　　（1）倉儲合同訂立應(yīng)具備的條件 

　　（2）倉儲合同生效應(yīng)具備的條件 

　　（3）簽訂倉儲合同時的“誤區(qū)” 

　　（4）簽訂倉儲合同時應(yīng)注意的幾個問題 

　　16．倉單：是有價證券。倉單是倉管人應(yīng)存貨方請求而簽發(fā)的一種有價證券 

　　第三章 

　　1．國際物流（International Logistics）是指物品（Article）從一個國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個國家（地區(qū)）的接收地的實體流動過程 

　　2．國際物流系統(tǒng)的組成：是由物品的包裝、儲存、裝卸、運輸、檢驗、報關(guān)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及配送等子系統(tǒng)組成 

　　3．國際物流的特點： 

　　（1）經(jīng)營環(huán)境的復(fù)雜性 

　　（2）“游戲規(guī)則”的國際性 

　　（3）較大的風(fēng)險性 

　　（4）更高的技術(shù)要求 

　　（5）專業(yè)化、大型化的國際貨物運輸方式 

　　4．國際物流中物品的概念：是國際貿(mào)易交易的貨物或跨國經(jīng)營的商品，其具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點 

　　5．國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：是指多個收發(fā)貨物和信息的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò) 

　　6．六個主要貿(mào)易術(shù)語的含義 

　　7．國際貿(mào)易術(shù)語和《國際術(shù)語解釋通則》的概念 

　　8．七個其他貿(mào)易術(shù)語的含義 

　　9．國際貿(mào)易方式： 

　　（1）逐筆售定 （2）經(jīng)銷 （3）銷售代理 （4）招標(biāo)與投標(biāo) （5）寄售 （6）拍賣 （7）商品期貨交易 （8）加工貿(mào)易 （9）對等貿(mào)易 

　　10．匯付是指在訂立商務(wù)合同后，進口人（匯款人）主動將貨款交給進口地銀行（匯出行），要求銀行用一定的結(jié)算工具，通過一家出口地銀行，把款項交付出口人的行為 

　　托收：是出口商（債權(quán)人）將開具的匯票交給所在地銀行，委托該行通過他在進口商所在地的分行或代理人向進口商收取貸款 

　　信用證：又稱信用狀，是指開證銀行應(yīng)開證申請人的要求并按其指示，或為其自身需要，向第三者開立的載有確定金額，在規(guī)定期限憑符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件 

　　11．信用證的業(yè)務(wù)流程（P150） 

　　12．信用證的特點：（1）開證銀行負第一性付款責(zé)任 （2）信用證是一項自足文件 （3）信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)業(yè)務(wù)
13．信用證的內(nèi)容： 

　　對信用證本身的說明：如信用證的編號、種類、金額、開證日期、有效期限和到期地點、當(dāng)事人的名稱和地址、使用信用證的權(quán)利是否可以轉(zhuǎn)讓等 

　　匯票的出票人、付款人、期限和出票條款 

　　貨物的名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、運輸標(biāo)志等要求 

　　貨物的單價 

　　對運輸?shù)囊�求：如裝運期限、裝運港和目的港、運輸方式、運費應(yīng)否預(yù)付以及關(guān)于分批裝運和中途轉(zhuǎn)運的規(guī)定等 

　　對單據(jù)的要求：包括單據(jù)的名稱、內(nèi)容和分?jǐn)?shù)等 

　　其他事項：主要包括開證銀行對議付銀行的知識，如索匯方法和寄單方法等； 

　　14．信用證的種類：（1）根據(jù)信用證的附屬單據(jù) （2）根據(jù)信用證的可否撤消 （3）根據(jù)是否得到保兌 （4）根據(jù)信用證的付款方式 （5）根據(jù)各種特殊安排，可以有可轉(zhuǎn)讓信用證、背對背信用證、對開信用證、預(yù)支信用證、循環(huán)信用證等種類 

　　15．各種支付方式的規(guī)則： 

　　第四章 

　　１．海上運輸特點：（１）從技術(shù)性能來看，海上貨物運輸?shù)倪\輸能力最大　（２）海上貨物運輸成本最低　（３）海上貨物運輸受自然條件的影響　（４）海上貨物運輸最適于承擔(dān)運量大、運距長、對時間要求不太緊、運費負擔(dān)能力相對較低的貨運任務(wù) （5）國際貿(mào)易貨物有三分之二以上是通過海上運輸?shù)?nbsp;

　　2．海上貨物運輸船舶種類：根據(jù)所運輸?shù)呢浳锊煌�，船舶可以分為干貨船和液貨船兩大�?nbsp;

　　3．國際遠洋航線及海上通道：（1）海洋、運河和海峽 （2）海運航線 

　　4．班輪運輸：也稱定期船運輸，是指班輪公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式 

　　5．班輪運輸?shù)奶攸c： 

　　（1）承運人與貨主之間在貨物裝船之前，通常不書面簽訂具有詳細條款的運輸合同 

　　（2）在雜貨班輪運輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運人在裝運港船邊的交貨、和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物 

　　（3）班輪公司一般負責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費用，在雜貨班輪運輸中，班輪公司通常不負擔(dān)倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運作業(yè)的費用 

　　（4）承運人與貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速譴費 

　　6．貨物托運的規(guī)則：貨物托運是指貨主根據(jù)貨物運輸?shù)男枰�，與班輪公司商定有關(guān)貨運事宜（攬貨——訂艙——指定貨）

　7．貨物交接的原則： 

　　（1）裝運港的貨物交接 

　　（2）卸貨港的貨物交接 

　　（3）提取貨物的手續(xù) 

　　8．提取貨物的手續(xù)： 

　　9．提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證 

　　10．提單的使用：(1)提單的簽發(fā) (2)提單的背書 (3)提單的繳還 

　　11.提單的種類：(1)基本種類 （2）特殊情況下的提單 （3）其他種類提單 

　　12．整箱貨貨運流程：（1）訂艙 （2）提取空箱 （3）貨物裝箱 （4）整箱貨交接簽證 （5）換取提單 （6）裝船 （7）進口提貨 

　　13．拼箱貨的貨運流程 （P171） 

　　14．班輪運輸中的油光當(dāng)事人： 

　　15．班輪船期表： 

　　16．不定期船運輸經(jīng)營方式有航次租船、定期租船、包運租船、航次期租 

　　17．不定期船運輸?shù)奶攸c： 

　　（1）按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航航線，組織運輸；沒有相對于班輪運輸?shù)拇�期表和航線 

　　（2）適合于大宗散貨運輸，貨物的特點是批量大、附加值低、包裝相對簡單 

　　（3）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租船合同來定 

　　（4）船舶營運中的風(fēng)險以及有關(guān)費用的負擔(dān)責(zé)任由租船合同約定 

　　（5）租船運輸中的提單的性質(zhì)不同于班輪運輸，它不是一個獨立的文件，對于承租人和船舶所有人而言，僅相當(dāng)于貨物收據(jù)，這種提單要受租船合同約束 

　　（6）承擔(dān)人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同來確定的 

　　（7）租船運輸中，船舶港口運費、裝卸費及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶所有人和承租人分擔(dān)、劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正常營運支出均由船方負擔(dān) 

　　18．航次租船主要合同條款： 

　　（1）合同當(dāng)事人 

　　（2）船舶概況 

　　（3）裝卸港口或地點 

　　（4）受載期與解約日 

　　（5）貨物 

　　（6）裝卸費用分擔(dān) 

　　（7）運費 

　　（8）裝卸時間 

　　（9）滯期與速遣 

　　19．確認備忘書的內(nèi)容： 

　　20．租船程序： 

　　21．海運結(jié)構(gòu)： 

　　22．附加運費的種類：（1）燃油附加費（BAF or BS） （2）貨幣貶值附加費（CAF） （3）超長附加費 （4）超重附加費 （5）滯期費 （6）其它 

　　23．計費標(biāo)準(zhǔn)：又稱計算標(biāo)準(zhǔn)，是指計算運費時使用的計算單位 

　　24．運費計算方法：（P190） 

　　25．班輪運價：是承運單位貨物而付出的運輸勞動的價格 

　　運費：是承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運輸后，從托運人處收取的報酬 

　　兩者關(guān)系是：運費等于運價與運量之積 

　　26．運價本：有稱費率本或運價表，是船公司承運貨物時據(jù)以收取運費的費率表的匯總，主要由條款和規(guī)定、商品分類和費率組成 

　　27．基本港：是指國際大型班輪公司定期掛靠，進出口貿(mào)易量及海運需求較大，具有相當(dāng)規(guī)模的港口 

　　28．航次租船費率估算方法： 

　　（1）航次估算所需的資料 

　　（2）航次估算的具體步驟 

　　29．班輪運價的制定： 

　　30．影響航次租船率估算的因素： 

　　（1）運輸成本 

　　（2）航運市場 

　　（3）貨物 

　　（4）航線及港口條件 

　　（5）運輸合同條款