現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素是隨著社會的不斷發(fā)展而逐漸拓展和延伸的，而要保證整個現(xiàn)代物流“物質(zhì)流動”的合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本，物流包裝標準化是根本的途徑和有效的保障。文中主要就包裝與現(xiàn)代物流供應鏈各個環(huán)節(jié)之間的密切關(guān)系展開討論，最終希望我國政府、行業(yè)、企業(yè)及每個企業(yè)員工都應樹立加強包裝標準化建設(shè)的意識，并通過一定的組織和技術(shù)標準保證我國物流產(chǎn)業(yè)在高起點上得以發(fā)展和壯大，以促使我國的物流產(chǎn)業(yè)盡快適應WTO的國際貿(mào)易的需求，加強我國企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

包裝在現(xiàn)代物流中的作用與地位

20世紀80年代中期，美國物流管理協(xié)會對“物流”這一概念提出了明確的定義，即“為符合顧客的需求條件，完成從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務以及信息的流通過程，和為達到有效低成本的保存管理目標而從事的計劃、實施和控制的行為”。物流的概念和定義根據(jù)時間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現(xiàn)代物流的實際根據(jù)用戶或顧客的要求與愿望，把供應主體和需求主體聯(lián)結(jié)起來，克服時間和空間上的障礙，實現(xiàn)有效而快速的商品及服務流通過程的經(jīng)濟過程的主旨則是相同的。
將現(xiàn)代物流的供應鏈環(huán)節(jié)進行分解，其具體的構(gòu)成要素主要包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等。包裝是物流的起點，包裝的合理化、現(xiàn)代化、低成本是現(xiàn)代物流“物質(zhì)流動’的合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎(chǔ)和物質(zhì)保證，而包裝標準化是根本的途徑和有效的保障。包裝與物流供應鏈的密切關(guān)系可以通過以下方面來全面深入地得到反映。

1．1 對產(chǎn)品的防護性
　
包裝最根本的目的就是給產(chǎn)品以保護和防護，產(chǎn)品防護性指的是產(chǎn)品本身強度、剛度和包裝抗損性以及由于流通環(huán)境中產(chǎn)生外界載荷之間相互的影響等。產(chǎn)品防護性可以通過合理的包裝來實現(xiàn)，根據(jù)運輸、搬運、倉儲的手段、條件，考慮物流的時間和環(huán)境，根據(jù)產(chǎn)品的特性和保護要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術(shù)、緩沖設(shè)計、包裝結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格等要素，才能實現(xiàn)物流中的首要任務——將產(chǎn)品完好無損地實現(xiàn)物理轉(zhuǎn)移。

1．2 物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡的控制性

物流信息管理是現(xiàn)代物流標準化的關(guān)鍵和核心，產(chǎn)品的各種信息都會在產(chǎn)品的各種包裝上得以反映和體現(xiàn)。所以在不同層次的包裝上應該設(shè)置哪些標簽、標記、代碼和其他相關(guān)信息，對于物流信息管理、整個物流供應鏈管理乃至整個物流系統(tǒng)的管理都是至關(guān)重要的。信息是物流網(wǎng)絡控制的根本依據(jù)和決策依據(jù)，只有在掌握了物流系統(tǒng)中全面、及時、準確的信息后，才能保證物流網(wǎng)絡的可控性。

1．3 物流組織管理的有序性

　　物流組織的管理不是單純的人事、信息、財務管理等，支撐這些管理內(nèi)容的是重要的技術(shù)管理。對于物流系統(tǒng)來說，更具體地講，對于物流供應鏈的技術(shù)管理，最主要的內(nèi)容就是完成在供應鏈中各類與包裝有關(guān)的技術(shù)管理。只有在包裝基本的物質(zhì)在有序、可控地流動，才能實現(xiàn)整個物流組織管理的有序性。

1．4 物流成本的低成本

　　由于物流系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)均與包裝有關(guān)，所以包裝對于物流成本的控制則顯得至關(guān)重要。比如采用紙箱、托盤加集裝箱的方式則可以改變原油的木箱包裝而節(jié)省運輸成本；采用現(xiàn)代化的叉車搬運而非人工搬運則可以省卻單元小包裝造成的高人工費和產(chǎn)品損傷；有效地設(shè)計包裝容器的堆碼層高，可以很好地提高倉庫的利用率而節(jié)省費用；合理的包裝減少破損；合理的包裝尺寸和規(guī)格提高運輸容積率；及時、全面、準確的信息保證物流供應鏈的暢通等，都可以確保包裝在各個環(huán)節(jié)幫助和實現(xiàn)物流成本的有效降低。

1．5 物流整體運營的綜合效率性

　　通過包裝，將物流鏈乃至物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)有機、高效、系統(tǒng)地組合成一個產(chǎn)生綜合效率性的整體。同時注意各個物流環(huán)節(jié)與包裝的密切關(guān)系，則可以在整體運營中取得先機。對于越來越多的走向國際市場的企業(yè)來說，注意與國際物流及包裝法規(guī)、標準的接軌，是實現(xiàn)國際化運營的根本保證。

2．1 標準與標準化的概念

　　標準是指對重復性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機構(gòu)批準，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準則和依據(jù)。標準化則是指在經(jīng)濟、技術(shù)、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施標準達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和效益。

　　所以標準的制定和貫徹都是社會、企業(yè)產(chǎn)生最佳秩序和效益的根本保證，尤其是在現(xiàn)代信息經(jīng)濟社會中，標準的重要性更是達到了前所未有的高度�？梢哉f標準就是核心，標準就是
效益，標準就是市場。

2．2 包裝標準化的概念與內(nèi)涵

　　這里的包裝標準化不是單純的包裝本身的事情，而是在整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本的前提下的包裝合理化及現(xiàn)代化。
包裝標準是對各種包裝標志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗方法等的技術(shù)規(guī)定。而這些規(guī)定并不是孤立的，而制定在整個物流供應鏈中統(tǒng)一考慮和實施，以達到各環(huán)節(jié)，包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等達到對產(chǎn)品的防護性、物流信息管理的合理性、物流網(wǎng)絡的控制性、物流組織管理的有序性、物流成本的低成本和物流整體運營的綜合效率性。

2．3 物流標準化的概念與內(nèi)涵

　　物流標準化是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)，它是以整個物流系統(tǒng)為出發(fā)點，這個系統(tǒng)包括包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等，以及物流標準化是以整個物流系統(tǒng)中的每一項具體的、重復性的事物或概念為對象(包括技術(shù)、管理、工作方面對象)，通過指定標準、組織標準和對標準的實施進行監(jiān)督，達到整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和經(jīng)濟效益。

2．4 包裝標準化對于物流標準化的重要作用

　　建立和實施物流標準化，其主要目的是因為物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件，它可以保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，從而保證物品在流通過程中的質(zhì)量完好性，以最終降低物流成本而增強企業(yè)的市場競爭力。

　　物流包裝標準化是以物流包裝為對象，對包裝類型、規(guī)格、容量、使用材料、包裝容器的結(jié)構(gòu)類型、印刷標志、產(chǎn)品的盛放、規(guī)格、緩沖措施、封裝方法、名詞術(shù)語、檢驗要求等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。物流包裝標準化是提高物流包裝質(zhì)量的技術(shù)保證和物質(zhì)保證，同時它也是供應鏈管理中核心企業(yè)與節(jié)點企業(yè)及節(jié)點企業(yè)間無縫鏈接的基礎(chǔ)。物流包裝的標準化可以保證資源和原材料的合理利用，并提高包裝制品的生產(chǎn)效率，保證在物流整個供應鏈中的暢通溝通。我國加入WTO后，包裝標準化與國際接軌，可以減少貿(mào)易技術(shù)壁壘中的國際物流爭端，降低損耗，減少運翰費用，提高運翰效率，進而提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力。

　　3 發(fā)達國家包裝標準化和物流標準化工作與國內(nèi)物流標準化工作的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

　　鑒于物流標準化對物流發(fā)展的重要作用，世界各國對物流標準化建設(shè)都比較重視，并且十分強調(diào)本國物流標準與國際物流的銜接。日本是對物流比較重視的國家之一，物流標準化的
建設(shè)速度也很快，建立許多與物流有關(guān)的標準，主要側(cè)重于物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、輸送用包裝的系列尺寸、包裝用語、大型集裝箱、塑料通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。此外，澳大利亞在運輸工具和包裝容器的標準化方面做出了成果，物流信息系統(tǒng)的標準化率先邁出了一步，從而提高了整個運輸?shù)男�率。美國、歐洲目前基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標準，大大降低了系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)難度。在歐洲，對于物流信息技術(shù)方面實現(xiàn)了企業(yè)與歐洲統(tǒng)一市場的標準化。

　　可以看出，發(fā)達國家物流標準化的工作的絕大部分都是包裝標準化，從而可以看出實現(xiàn)物流標準化，必須先實現(xiàn)包裝標準化。

　　目前雖然在發(fā)達國家內(nèi)部建立了完善的包裝標準和物流標準，但是物流體系的全球化統(tǒng)一工作還任重道遠，所以下一步各國物流標準化工作的重點一方面是完善原有的標準，更重要的是建立全球統(tǒng)一的接軌包裝標準和物流標準，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的無國界。近年來，我國物流業(yè)的飛速發(fā)展也使得物流標準化建設(shè)取得了一定成績，制定了不少相關(guān)標準，如集裝箱標準、包裝標準、物流信息管理標準及其他相關(guān)標準等。但目前仍處于發(fā)展的低級階段，存在不少問題。如各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，而最關(guān)鍵的是物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效銜接，在物流供應鏈中缺乏必要的行業(yè)規(guī)范和標準。這些標準、規(guī)范的不統(tǒng)一和非標準化，最終導致物流無效作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，物流管理質(zhì)量下降，物流服務質(zhì)量落后，嚴重影響我國物流企業(yè)和其他產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益和競爭力。我國加入WTO后，這個問題顯得更加突出。

學習、消化和吸收發(fā)達國家在制定、實施物流標準時的經(jīng)驗、方法和手段

　　如上所述，發(fā)達國家在物流標準的制定、組織實施和監(jiān)督修訂等方面已做了長期的探索和努力，取得了豐碩的成果。他們很多成功和失敗的經(jīng)驗、方法、手段等都是制定、組織實施和監(jiān)督物流標準的寶貴財富。對于標準制定、實施和監(jiān)督的規(guī)律是相通的，我國應首先加強對于發(fā)達國家這些方面的研究，才能使我們的工作處于一個高起點。國家、政府、行業(yè)、企業(yè)等都應積極選派人員，組織專門的機構(gòu)，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、規(guī)劃和管理物流標準化工作。因為物流幾乎涉及到各個行業(yè)，所以必須由政府出面進行面上的組織協(xié)調(diào)工作。單純依靠個別行業(yè)或企業(yè)的個別行為是不能達到目的的。國外發(fā)達國家的經(jīng)驗中，這是最重要的一條。

4．2 借鑒發(fā)達國家的物流標準，結(jié)合我國國情，以實現(xiàn)我國物流標準的制定

　　發(fā)達國家不僅在物流標準的制定、組織實施和監(jiān)督修訂方面的經(jīng)驗、方法和手段需要學習，更重要的目的是為了學以致用，以最終形成有中國特色、又符合國際通用標準的物流標準。很多發(fā)達國家目前實施的標準很可能逐步演變成國際標準，所以研究、學習、消化吸收他們的物流標準系統(tǒng)和內(nèi)容，是保證我國物流標準實現(xiàn)與國際標準接軌的最有效途徑。政府、行業(yè)和企業(yè)要加大對發(fā)達國家現(xiàn)有物流標準的研究力度，并跟蹤他們的發(fā)展趨勢，以便及時修訂我國的物流標準。

4．3 建立相應的政府性物流標準、實施和監(jiān)督中心

　　如前所述，物流標準化工作是一個政府、行業(yè)和企業(yè)結(jié)合共同努力實現(xiàn)的工作。而這個物流標準建立、實施和監(jiān)督平臺，必須由政府出面，形成一種強制性的執(zhí)行機制。只有這樣，才能保證物流標準化工作順利、有效、有序地開展。

　　4．4 通過強制執(zhí)行、普及宣傳等手段提升企業(yè)對物流標準化工作的重要性認識

　　我國現(xiàn)有物流標準化工作的相應落后和開展緩慢，是和行業(yè)及企業(yè)對標準化工作重要程度認識不足有很大關(guān)系的。甚至有些國際大公司到中國后，也在相當長的時間內(nèi)因沒有完善的物流系統(tǒng)而造成物流成本居高不下、交貨時間難以保證、貨物受損嚴重等物流問題。所以要全面深入地推進物流標準化工作，一方面要從行業(yè)法規(guī)的角度強行執(zhí)行，同時更重要的是要進行普及性宣傳和教育工作，以提升廣大從業(yè)者對于標準化工作重要性的認識。只有他們深刻體會到標準化給他們帶來的效益和利益，他們才會更自覺地遵守和執(zhí)行，物流標準化工作才能穩(wěn)步進展。

4．5 加快物流標準化信息網(wǎng)絡平臺建設(shè)和內(nèi)涵建設(shè)

　　現(xiàn)代化的物流標準化工作離不殲信息，在全國乃至在全球建立物流標準化信息網(wǎng)絡平臺，才能實現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)、國家之間及企業(yè)與行業(yè)、行業(yè)與國家等之間的無縫鏈接和信息共享，才
能真正實現(xiàn)物流標準的全球化工程。當務之急，我國政府應搭建這個信息平臺，實現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)、行業(yè)與政府物流標準工作的信息共享。

4．6 加強包裝物流專業(yè)技術(shù)高層次人才的培養(yǎng)

　　人才是所有工作的根本保證，具有高層次的包裝物流專業(yè)人才目前市場上十分緊缺，也就提出了更為迫切的要求，要盡快完善和力口強包裝物流專業(yè)技術(shù)高層次人才的培養(yǎng)。只有懂得物流、包裝、標準化、國際貿(mào)易、WTO規(guī)則、TBT的高層次人才，才能適應和勝任物流標準化工作的要求。可以通過正規(guī)的學習、成人、職業(yè)、職業(yè)培訓等多種方式來實現(xiàn)人才的培養(yǎng)。

5 結(jié) 語

　　可以看到，我國的物流標準化工作還處于相對落后和薄弱的地步，要達到發(fā)達國家的水平，實現(xiàn)與國際標準的接軌，全面提升我國物流企業(yè)與產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的國際市場競爭力，我們還有很長的一段路，還需要政府、行業(yè)、企業(yè)和教育界的共同努力來完成。 

　　文章作者：王曉紅 徐革玲