●積極引導工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產業(yè)發(fā)展培育堅實的市場需求基礎。   
物流產業(yè)的發(fā)展必須建立在工商企業(yè)物流管理水平不斷提高的基礎上。各級政府及其有關部門應當加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，引導工商企業(yè)加強企業(yè)內部物流管理，提高企業(yè)物流管理水平。在此基礎上，引導企業(yè)調整經營組織結構，剝離低效的物流部門，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化，為物流產業(yè)發(fā)展培育廣泛而堅實的市場需求基礎。  
●大力發(fā)展“第三方”物流企業(yè)，培育物流產業(yè)的市場主體。
政府應采取多種形式鼓勵專業(yè)化、社會化物流服務企業(yè)的發(fā)展，一是鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運代理服務和批發(fā)配送業(yè)務的企業(yè)，允許它們根據(jù)自身業(yè)務優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務的供應者；二是在規(guī)范市場準入標準基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場；三是對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經營；四是培育大型物流企業(yè)，鼓勵一些已經具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領先者。  
●統(tǒng)籌考慮新型物流基礎設施的發(fā)展要求，制定科學合理的物流發(fā)展規(guī)劃。 
目前，國家有關部委和一些地方政府都在積極研究和制定本領域和地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，對此中央政府要給予支持和肯定。同時中央政府也要注意協(xié)調不同部門、不同地區(qū)、城市之間的物流設施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復建設和資源浪費。在科學規(guī)劃的基礎上，各級政府可有選擇地、有針對性地加大對物流設施的資金投入，并制定一些鼓勵多元化市場主體投資物流設施的政策，以加快物流設施系統(tǒng)的形成和完善。 
●采取積極的措施促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標準化的進程。  
第一，重視物流信息系統(tǒng)的建設和發(fā)展，為物流產業(yè)發(fā)展提供必要的物流信息平臺。政府應首先促進現(xiàn)代信息管理技術，如ERP、MRP等在物流企業(yè)和廣大工商企業(yè)內部物流管理中的應用，全面提高企業(yè)的信息特別是利用互聯(lián)網技術，推進物流信息平臺的建設，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。  
第二，針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，政府要高度重視物流標準化工作。一方面要在物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面作好基礎工作；另一面，要加強標準化工作協(xié)調和組織工作，對國家已經頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，對已經落后于經濟技術發(fā)展水平的標準盡快淘汰，并代之以新型標準；對托盤、集裝箱、各種物流搬運和裝卸設施、物流中心、條形碼等通用性較強的物流設施和裝備的標準進行全面梳理，并進行適當?shù)男抻喓屯晟疲�以使各種相關的技術標準協(xié)調一致，提高物流產業(yè)中貨物和相關信息流轉效率。
●重視現(xiàn)代物流領域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培養(yǎng)，從整體上提高中國物流產業(yè)的技術水平和教育水平。  
從某種意義來說，物流產業(yè)是一個技術密集型產業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術。目前我國物流領域的研究工作還相當薄弱，因此，政府應積極支持和引導物流科研工作，特別是要充分調動企業(yè)、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。
  
●充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會的作用，逐步促進物流行業(yè)協(xié)會的聯(lián)合和協(xié)調發(fā)展。
目前國內物流領域已經形成10余個有一定規(guī)模和影響力的物流行業(yè)協(xié)會。國家應當充分發(fā)揮現(xiàn)有各物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶。雖然，目前發(fā)達國家的物流協(xié)會發(fā)展趨向統(tǒng)一，但這是市場選擇的結果，是物流產業(yè)發(fā)展到一定階段的必然要求。我國物流產業(yè)尚在初期階段，各個物流行業(yè)協(xié)會都還沒有樹立起在物流領域中的權威地位，也尚未得到所有物流企業(yè)的認可，因此，目前沒有必要和可能將各種物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一起來。政府可以根據(jù)我國物流產業(yè)發(fā)展的進程和企業(yè)與市場的需要，逐步引導物流行業(yè)協(xié)會的聯(lián)合和統(tǒng)一。
第三利潤源泉——現(xiàn)代物流管理模式
隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為企業(yè)在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內廣泛興起。物流“第三利潤源泉”學說是美國著名經濟學家、管理學家和營銷學家，彼德·德魯克于上個世紀60年代初在《財富》雜志上發(fā)表的一篇題為“經濟的黑箱大陸”文章中提出并影響人們近半個世紀的著名學說。 
為了敘述方便，先解釋一個關鍵詞——供應商管理庫存。供應商管理庫存是指供應商等上游企業(yè)對下游客戶的生產經營、 庫存信息、庫存進行管理與控制。 
供應商管理庫存是目前世界上跨國供應集團廣為采用的一種營銷組合模式，跨國供應商根據(jù)自己的國際采購優(yōu)勢和供應鏈管理經驗，代理下游客戶采購并實施基于銷售時點信息的庫存管理。供應商管理庫存的特點及好處是：只有當下游客戶需要時，產品才發(fā)生物權即所有權轉移，可以大大降低下游客戶的庫存成本； 
供應商倉庫中的產品庫存量大且品種豐富，對于下游客戶來說，產品方便可得、不易發(fā)生斷貨；供應商代理眾多下游客戶采購，可以降低采購成本，使下游客戶可以獲得供應商讓度的低價格產品；供應商可以向下游客戶提供高水平的物流服務，可以在正確的時間，向正確的地點，送達正確的數(shù)量、正確的品質的產品及服務，從而使下游客戶企業(yè)對市場做出快速反應，使下游客戶消費者得到個性化消費服務。

目前，發(fā)達國家的行業(yè)采購與供應物流管理，供應商管理庫存模式均有具典型意義的成功案例。例如，世界物流行業(yè)排名第七位的英國天美百達公司(T&Britain)與IBM國際商業(yè)機器公司簽訂了一項為期5年的供應合同，為IBM公司提供供應商管理庫存服務，包括對IBM的歐洲公司提供遠距離配送，使IBM產品在遠離美國本土的歐洲市場上具有市場競爭力。IBM公司主管歐洲市場經理Bertand Augere在一次工作會議上說到“我們由自己掌管物流全過程，但是，我們依靠的是天美百達這樣的物流商做供應商管理庫存，實踐證明天美百達是我們在歐洲最信得過的協(xié)助我們提高顧客服務的合作伙伴。”天美百達董事長David Hows說到：“我們與IBM這樣的公司結成長期戰(zhàn)略同盟，對于我們來說有利于穩(wěn)定公司業(yè)務，對于我的顧客IBM公司來說，可以實現(xiàn)其公司最高戰(zhàn)略目標。” 
從上述案例可以看出，下游客戶企業(yè)采用供應商管理庫存模式，不但可以借助供應商的庫存管理模式降低庫存成本，而且可以依托供應商的物流管理能力對市場做出快速反應和有效需求反應，從而使下游客戶企業(yè)的產品無論在價格還是服務方面，更具有市場競爭力。 
供應商管理庫存模式在我國也有成功的案例。1999年，瑞士達沃斯召開的世界經濟論壇提出了21世紀企業(yè)的三個競爭力標準：一是內部業(yè)務外部化；二是要有一個全球知名品牌；三是要一套網上銷售策略。海爾CEO張瑞敏作為這次會議代表，在這次會上深受啟發(fā)，回國后他提出要使海爾的內部組織適應外部變化，從原本直線職能式的管理轉移到市場鏈的管理。一方面，海爾建設了一個1.8萬個貨位的自動化立體倉庫，充分采用自動化技術、機器人技術、通訊傳感技術和供應商管理庫存信息系統(tǒng)，使海爾的產成品出庫達到了效率化，可以支持全國42個物流中心的配送業(yè)務，做到物流中心城市6～8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送平均3－5天。另一方面，海爾將集團內部各采購部門進行整合，先成立物流事業(yè)部，后在此基礎上成立了集團內部第三方物流公司，統(tǒng)一負責集團的采購工作，同時采用供應商管理庫存模式，由各配件供應商管理庫存，僅此一項海爾每年的庫存資金就減少7億元，庫存天數(shù)由30天降低到13天。
我國酒店業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，三星級以上飯店、賓館星羅棋布。目前，我國各酒店多采取按產品種類分散采購和傳統(tǒng)供應物流模式。其中，有些國際知名品牌酒店的采購與供應物流模式仍處于上個世紀80年代中期的水平。造成我國酒店業(yè)分散采購和傳統(tǒng)供應的原因是多方面的，其中，最主要的原因是尚未找到一個好的采購與供應模式。因此，采用供應商管理庫存模式，應用現(xiàn)代物流管理方法和作業(yè)技術進行供應物流管理，對于我國酒店業(yè)與國際慣例接軌、整體水平的提升、以新的面貌迎接2008年奧運會，具有極為重要的戰(zhàn)略意義和非常現(xiàn)實的操作意義。 
整體上看，我國酒店業(yè)屬于朝陽性服務行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽上面的一顆燦爛的新星。現(xiàn)代物流可以用n+0.5這一公式表達。現(xiàn)代物流業(yè)與第一產業(yè)農業(yè)結合，是1.5次產業(yè)，即農業(yè)物流業(yè)。我國加入WTO后，農業(yè)生產優(yōu)勢降低，但農業(yè)物流業(yè)卻是一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)與第二產業(yè)工業(yè)結合，是2.5次產業(yè)，即工業(yè)物流業(yè)。我國加入WTO后，世界制造業(yè)中心向中國轉移，使我國可以充分發(fā)揮勞動力成本低廉的優(yōu)勢，向世界各地輸出我國物美價廉的工業(yè)制成品。現(xiàn)代物流業(yè)與第三產業(yè)服務業(yè)結合，是3.5次產業(yè)，即服務業(yè)物流。我國加入WTO后，我國服務業(yè)要實現(xiàn)跨躍式的發(fā)展，離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持。我國酒店業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)結合，定能產生經濟學中常說的乘數(shù)效用。