世界航空快遞運輸巨頭聯邦快遞與廣東省機場管理集團公司7月13日上午正式簽約，聯邦快遞亞太轉運中心落戶廣州。目前，聯邦快遞已在珠三角基本完成布局，在廣州白云機場設立的轉運中心，將是聯邦快遞在亞太地區最重要的運營樞紐。 
　　7月13日上午，廣東省機場管理集團公司與美國聯邦快遞公司在廣州舉行了隆重的簽約儀式，廣東省機場集團公司總裁劉子靜與聯邦快遞亞太區總裁簡力行共同在協議書上簽字。中國民航總局副局長楊國慶，廣東省常務副省長湯炳權、廣州市委副書記、市長張廣寧等以及相關省市領導出席了簽字儀式。
　　投資24億后年可投入使用
　　根據合作協議，聯邦快遞亞太轉運中心計劃將于2006年5月開始建設，共占地約2400畝，可望在2008年10月投入運營。該中心按2020年日均快件吞吐量17.9萬件，快件及貨物吞吐量1823噸，快件日分揀量12.5萬件的規模設計。項目總投資約24億元，包括建設滑行道、連接造、停機坪、貨運處理倉庫以及征地的費用。劉子靜表示，廣東省機場管理集團公司將通過貸款以及證券再融資等途徑解決資金問題。
　　年新增貨物60萬噸
　　據了解，聯邦快遞將亞太區轉運中心設在廣州，一方面亞太區的貨物將在廣州分揀運出；另一方面，亞太區到中國國內的貨物也將先運到廣州分揀，再運往國內各城市。這將為國內各航空貨運企業提供更多的貨源和發展機遇。
　　劉子靜表示，“一旦聯邦快遞進駐新白云機場，一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量。”。這相當于廣州白云機場的2004年全年貨運吞吐量。據悉，聯邦快遞亞太轉運中心順利遷入后，首批計劃安排20架全貨機停放在白云機場，機隊數量等于目前國內全貨機的總和，每周約有150余架次貨運航班的起降，貨運量可達12000—15000噸。
　　聯手打造華南物流圈
　　據了解，目前珠三角地區已經成為全球發展最迅速的生產中心之一，是全球最大的出口產品加工基地，占中國對外貿易量的30％—40％。根據民航總局《2004年民航機場生產統計公報顯示》，2004年中國完成貨郵吞吐量552.6萬噸，同比增長22.3％，其中珠江三角洲地區占全國航空貨運分額的第二位，年航空貨物總量在300萬噸左右。
　　據業內人士分析，聯邦快遞亞太轉運中心的落成，可望創造一個多贏的局面。它將有利于聯邦快遞進一步整合資源，降低運營成本，提升競爭力；白云機場也將借助聯邦快遞完善的運輸網絡和龐大的貨源，從根本上改變目前貨運發展緩慢的現狀，完善和發揮自云國際機場的整體功能，奠定全球貨運樞紐的地位，促進白云機場成為復合型樞紐機場和參與亞太地區航空樞紐港的競爭。此外，轉運中心的設立也將進一步改善廣東省的投資環境，推動地區經濟合作與發展，提高廣州市、廣東省乃至中國的物流管理水平。
　　亞太地區連接歐美的橋梁
　　聯邦快遞在廣州新白云機場設立的轉運中心將是其在亞太地區最大的運營樞紐，將承擔整個亞太30多個國家和地區的貨物處理，是亞太地區連接歐美地區的橋梁。
　　廣州新白云國際機場是中國首個按照中樞理念設計建設的機場，也是規模最大、功能最完善的民航中樞機場。機場已為未來發展預留了充足的土地，遠期規劃5條跑道，這也為聯邦快遞的發展預留了足夠的空間。目前，珠江三角洲地區的出口貨物80%通過境外中轉到歐美。聯邦快遞亞太轉運中心落戶廣州以后，珠三角地區的貨物就可以直接從廠家送到廣州運往全球各個國家和地區，將大大降低運營成本，大幅度節省運輸時間。
　　鏈接：充足貨源吸引物流巨頭
　　2003年9月2日美國聯邦快遞與廣州白云國際機場簽定了合作意向書，2003年12月31日，雙方在廣州正式簽訂“合作設立亞太快件轉運中心框架協議書”。美國聯邦快遞是世界四大快遞公司之一，空運航線遍布全球，每日為全球215個國家運送超過310萬件物品。聯邦快遞在世界各地設有超過5萬個收件中心，聘用員工大約13.9萬人，擁有638架飛機及約4.3萬輛貨車。
　　數據顯示，作為美國聯邦快遞現在的亞太勞動中心所在地，菲律賓蘇比克灣1995年的產值大概是2000多萬美元，到了2001年產值已增加到10億美元，還帶動40個國家的將近500家企業在那里落戶，物流集聚效應十分明顯。引進國外航空公司參與航空貨運市場的競爭，有助于廣東加快人流、物流、資金流的速度，更好地推動華南地區經濟發展。
　　《廣東省現代物流業“十五”計劃》的數據顯示，2005年廣東省物流業增加值將達到2700億元人民幣，占GDP的比重上升到16.5%。充足的貨源足以保證物流公司實現增量發展。聯邦快遞最終選擇廣州也正是基于這一點，其主席兼總裁施偉德稱“我們將聯邦快遞于亞太區的最重要單一投資投入在這里是明智的”。浙江物