□ 萊得公司副總裁兼運營總監(jiān) 克里斯·伍德沃
    在現(xiàn)代信息社會，很多因素的變化很快。要將許多因素綜合考慮分析，包括倉儲運輸成本、庫存、向顧客提供什么樣的服務(wù)、怎樣快速而高效地提供顧客所需要的服務(wù)，都要在物流的各個環(huán)節(jié)中考慮。這就是物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題。
    公司作為一個實體，提供產(chǎn)品，并將產(chǎn)品配送或直銷至顧客手中，也可能在本國的其他地區(qū)開設(shè)新廠來進行產(chǎn)品的銷售和配送。因此，一定會考慮到整個設(shè)施設(shè)備以及整個過程的運輸問題，要權(quán)衡固定成本以及整個運作的消費和開支問題，要使服務(wù)適合整個項目發(fā)展的要求。在真正運營之前要做周密的考慮，然后決策是否要列入物流采購中心的計劃之中。
    許多國內(nèi)公司和國際公司在中國設(shè)廠生產(chǎn)產(chǎn)品，然后將產(chǎn)品銷售至本國或者國外，要通過各種因素，因此是一個復(fù)雜的整體。超越中國的范圍，整個關(guān)系會變得更加復(fù)雜。從中國擴展到中國以外的其他全球市場，需要分析的許多情況是十分復(fù)雜的。綜合各種因素來分析中國的實際情況，首先是確定要進行什么樣的項目開發(fā)，這個項目要達成什么樣的目標和預(yù)期效應(yīng)。這個過程是十分重要的。對于許多公司來講，這也是一個挑戰(zhàn)。
    進行物流分析的時候，要進行實際數(shù)據(jù)的分析。任何一個物流項目的分析，都是應(yīng)該參照一定的數(shù)據(jù)。在物流公司之間也存在這樣一種關(guān)系，并且物流公司、供應(yīng)商和運輸商之間也存在密不可分的關(guān)系。他們只有在各個環(huán)節(jié)進行互相聯(lián)系，才能綜合完成這一項目。我們在開始分析的時候可以參照IT模式工具，通過電腦的幫助使數(shù)據(jù)分析變得更加簡易。可以有幾個可供選擇的方案，也就是整個運營商要思考如何降低成本并且提高服務(wù)。數(shù)據(jù)在不同的地區(qū)有不同的含義，那么在各個部門來講也是各不相同的。